Ряд технических вопросов (технические вопросы россыпью).

[m-s Gelezniak]

Не как.
Сбрасывание в закритическую часть немного повышает УИ в движке откытой сжемы. Как один из факторов уменьшения на завесное охлождение например.

[Плейшнер]

m-s Gelezniak пишет:
Как один из факторов уменьшения на завесное охлождение например.

Как может повлиять вдувание в закритическую часть на завесное охлаждение, применяемое в ДОкритической части?

[C-300]

Сергей пишет:
Под термином сопловой аппарат ЖРД имеется ввиду сужающаяся дозвуковая часть КС, зона критического сечения, сверхзвуковое сопло.

Умник, такого термина, как "сопловой аппарат ЖРД" нет, читать ГОСТ ЖРД. Термины и определения.

У турбины же сопловой аппарат есть - про него и шла речь.

[m-s Gelezniak]

Плейшнер User Сообщений: 7108 Регистрация: 08.09.2010

#1165 0   26.03.2017 14:24:19 [TH]Цитата[/TH] m-s Gelezniak пишет: Как один из факторов уменьшения на завесное охлождение например. Как может повлиять вдувание в закритическую часть на завесное охлаждение, применяемое в ДОкритической части?

Потому что на больших движках есть подача компонента для завесы и в закритическую часть.

[C-300]

Комодский Варан пишет:
Зато разнотяга нету.

Ой! И сильный разнотяг КС в 11Д520?

Кстати. Вследствие разброса характеристик КС потенциально действительно обладают разнотяговостью. Всё это выясняется в процессе снятия гидравлических характеристик. И для парирования этого ненужного явления принимаются соответствующие меры. Как на 11Д520, правда, не знаю.

[C-300]

m-s Gelezniak пишет:
Потому что на больших движках есть подача компонента для завесы и в закритическую часть.

Только в экзотических случаях.
На Ф-1 да, была завеса из мятого турбогаза, который сбрасывали в закритическую часть сопла. Для защиты стального насадка.
Ещё на водородниках с высотным насадком (особенно из композитов) создают завесу, чтобы защитить композит от разрушения.

[m-s Gelezniak]

Не такая и экзотика.
На том движке что стоял разрезанный у входа на кафедру дв летательных аппаратов. Пояс из мелких отверстий присутствовал на закритической части. А этот дв не из самых крупных.

[m-s Gelezniak]

Чел то желает большой однокамерник.
 

[C-300]

m-s Gelezniak пишет:
Пояс из мелких отверстий присутствовал на закритической части. А этот дв не из самых крупных.

Хм, не разу не слышал, чтобы на 11Д122 было что-то подобное. Да и нафейхоа оно там?!
Уж где-где, а в закритике крупного двигуна, охлаждаемого водородом завесное охлаждение не требуется.

[C-300]

m-s Gelezniak пишет:
Чел то желает большой однокамерник.
 

Большой однокамерник легче охлаждать, чем большой четырёхкамерник.

[m-s Gelezniak]

См выше мои посты.

[m-s Gelezniak]

Александр Хороших

User
Сообщений: 3679

Регистрация: 03.08.2006
#11720 02.04.2017 20:04:05
Цитата
m-s Gelezniak пишет:
Пояс из мелких отверстий присутствовал на закритической части. А этот дв не из самых крупных.


Хм, не разу не слышал, чтобы на 11Д122 было что-то подобное. Да и нафейхоа оно там?!
Уж где-где, а в закритике крупного двигуна, охлаждаемого водородом завесное охлаждение не требуется.

На том экземпляре, Сто процентов есть.
Мелкие отв диаметром менее полумиллиметра.

[Плейшнер]

Александр Хороших пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Пояс из мелких отверстий присутствовал на закритической части. А этот дв не из самых крупных.

Хм, не разу не слышал, чтобы на 11Д122 было что-то подобное. Да и нафейхоа оно там?!
Уж где-где, а в закритике крупного двигуна, охлаждаемого водородом завесное охлаждение не требуется.

Конечно не требуется. У 11Д122 завеса только одна - в районе смесительной головки.

[Плейшнер]

m-s Gelezniak пишет:
Пояс из мелких отверстий присутствовал на закритической части. А этот дв не из самых крупных.
....

На том экземпляре, Сто процентов есть.
Мелкие отв диаметром менее полумиллиметра.
               
                  

Вопрос интересный сам по себе, для чего они там могут быть? 
Точно не для завесы ( ну если только на каком-нибудь отработочном экземпляре ). Благодаря высоким охлаждающим свойствам водорода, на охлаждение камеры РД-0120 расходуется лишь небольшая часть водорода, а именно лишь та часть, что используется для питания бустерного насоса. Этого достаточно.

[Плейшнер]

Александр Хороших пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Потому что на больших движках есть подача компонента для завесы и в закритическую часть.

Только в экзотических случаях.
На Ф-1 да, была завеса из мятого турбогаза,

Турбогаз это не компонент.
Подавать в закритику компонент для завесы может прийти в голову только безумцу, и то если ему показалось что без этого УИ  слишком уж высок получается 

[m-s Gelezniak]

Плейшнер
User
Сообщений: 7110

Регистрация: 08.09.2010
#11770 02.04.2017 21:13:42
Цитата
m-s Gelezniak пишет:
Пояс из мелких отверстий присутствовал на закритической части. А этот дв не из самых крупных.
....

На том экземпляре, Сто процентов есть.
Мелкие отв диаметром менее полумиллиметра.


Вопрос интересный сам по себе, для чего они там могут быть?
Точно не для завесы ( ну если только на каком-нибудь отработочном экземпляре ). Благодаря высоким охлаждающим свойствам водорода, на охлаждение камеры РД-0120 расходуется лишь небольшая часть водорода, а именно лишь та часть, что используется для питания бустерного насоса. Этого достаточно.

Ну наверно компонент лишний... . :{}
Я нос совал во многие движки. И побольше и поменьше. Встречается и не так редко. Дело в том что они неособо заметны. 

[Плейшнер]

m-s Gelezniak пишет:
Я нос совал во многие движки. И побольше и поменьше. Встречается и не так редко. Дело в том что они неособо заметны.
               
                  

Могут это быть приемники давления, например?

[Плейшнер]

Можете показать, где примерно находился тот пояс с отверстиями?

[m-s Gelezniak]

Кольцевой ряд с небольшим шагом?

[Плейшнер]

m-s Gelezniak пишет:
Кольцевой ряд с небольшим шагом?
               
                  

Ну да, почему нет.