This manual was prepared to provide the astronaut with a single source reference as to the characteristics and functions of the SA-503 launch vehicle and the AS-503 manned flight mission. A revision to the manual, incorporating the latest released data on the vehicle and mission, will be released approximately 30 days prior to the scheduled launch date.
The manual provides general mission and performance data, emergency detection system information, a description of each stage and the IU, and a general discussion of ground support facilities, equipment, and mission control. A bibliography identifies additional references if a more comprehensive study is desired.
This manual is for information only and is not a control document. If a conflict should be discovered between the manual and a control document the control document will rule.
Recommended changes or corrections to this manual should be forwarded, in writing, to the Saturn V Systems Engineering Management Office (I-V-E), MSFC, Attention: Mr. H.P, Lloyd; or to the Crew Safety and Procedures Branch (CF-24), MSC, Attention: Mr. D.K. Warren.
Руководство по летной эксплуатации и описание ракета-носитель Сатурн-5 для миссии SA-503 (Аполлон-8 21 декабря 1968 Первый пилотируемый испытательный полёт с основным блоком КА «Аполлон». Облёт Луны).
Сатурн-5 (англ. Saturn V) — американская ракета-носитель. Ракета «Сатурн V» остаётся наиболее мощной из созданных на данный момент человечеством ракет, выводивших полезную нагрузку на орбиту[1]. Детище выдающегося конструктора ракетно-космической техники Вернера фон Брауна, она могла вывести на низкую околоземную орбиту 140 т и на траекторию к Луне 47 т полезного груза. «Сатурн V» использовалась для реализации программы американских лунных миссий (в том числе с её помощью была осуществлена первая посадка на Луну 20 июля 1969 года), а также для выведения на околоземную орбиту станции «Скайлэб» (в двухступенчатом варианте).
Ракета-носитель трёхступенчатая, на первой ступени устанавливались пять кислородно-керосиновых двигателей, на второй — пять двигателей, работающих на жидких водороде и кислороде, на третьей ступени — один кислородно-водородный двигатель, такой же, как и на второй ступени.
