Третий китайский ответ Маску. Убедительно!

10 июля 2026 г. в 12:15:50.529 пекинского времени (04:15:51 UTC) с пусковой установки №2 Хайнаньской коммерческой площадки запуска спутников был выполнен первый испытательный пуск РН «Чанчжэн-10B» (长征十号乙, Changzheng 10B, CZ-10B №X1) с экспериментальными КА спутникового Интернета. Первая ступень носителя выполнила успешную вертикальную посадку на морскую платформу «Линханчжэ» с подхватом тросовой системой.

По итогам пуска специалисты Космических сил США обнаружили на орбитах три объекта, два из которых предположительно являются спутниками, а третий – уведенной второй ступенью носителя. Их номера, международные обозначения и начальные параметры орбит приведены в таблице 1. Наименования объектов присвоены нами условно.

 

Таблица 1. Данные на объекты, запущенные 10.07.2026

КА	Номер	Обозн.	Параметры орбиты
			i	Hp, км	Ha, км	P, мин
WHJSW G11A	69972	2026-158A	49.99°	804	812	101.04
WHJSW G11B	69973	2026-158B	49.99°	805	813	101.06
Ступень РН	69974	2026-158C	49.97°	540	819	98.34

 

Это был второй пуск для носителей семейства CZ-10, основной задачей которых является отправка китайской пилотируемой экспедиции на Луну, и первый с полной комплектацией носителя в орбитальном варианте. Как мы помним, в пуске 11 февраля 2026 г. (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/210851/) использовалась экспериментальная одноступенчатая версия ракеты CZ-10A – базового изделия лунного проекта. Иронично, что первый выход на орбиту достался не ей, а промежуточной коммерческой версии с обозначением CZ-10B. Организатором пуска выступила Коммерческая ракетная компания, созданная в рамках Китайской корпорации космической науки и техники CASC для эксплуатации ее носителей в интересах коммерческих заказчиков.

Напомним, что схема китайской лунной экспедиции предусматривает последовательные пуски двух ракет CZ-10, первая из которых несет беспилотный лунный модуль с тормозной ступенью, а вторая – пилотируемый корабль в варианте «Мэнчжоу-Y». По компоновке CZ-10 напоминает ракету Falcon Heavy американской компании SpaceX. Ее первая ступень состоит из трех параллельных ракетных блоков пятиметрового диаметра, каждый из которых имеет семь кислородно-керосиновых ЖРД класса YF-100K тягой примерно по 127 тс. На второй ступени используется один двигатель YF-100M в высотном исполнении с сопловым насадком, а на третьей – три кислородно-водородных двигателей YF-75E. «Десятка» способна доставить 70 тонн полезного груза на низкую околоземную орбиту или отправить 27 тонн полезного груза на траекторию полета к Луне; в пилотируемой версии она оснащается системой аварийного спасения.

Для отработки основных блоков лунного носителя и для последующего использования в программе Китайской космической станции предназначена ракета CZ-10A. Одноблочный двухступенчатый носитель диаметром 5 м и высотой 67 м обладает грузоподъемностью 14 тонн и может вывести на орбиту новый пилотируемый корабль «Мэнчжоу» в его околоземной версии или существующий грузовой корабль «Тяньчжоу».

Изделия CZ-10A и CZ-10 являются разработкой Китайской исследовательской академии ракет-носителей CALT. Оба носителя, одноблочный и трехблочный, стартуют с пусковой установки №301 государственного космодрома Вэньчан на острове Хайнань.

В 2023 году на этапе разработки CZ-10A с учетом огромного спроса на носители для развертывания Китаем больших низкоорбитальных группировок КА широкополосной связи была выдвинута идея ее коммерческого применения. Судя по имеющимся отрывочным сведениям, первоначально она выглядела так: первый пуск новой CZ-10A с завода выполняется с пилотируемым или грузовым кораблем к орбитальной станции «Тяньгун», после чего спасенная многоразовая первая ступень передается для дальнейшего коммерческого использования.

Однако штатная вторая ступень CZ-10A не подходила для развертывания низкоорбитальных группировок, так как имела в своем составе ЖРД однократного включения. Для коммерческого применения нужна была ступень с трехкратным включением двигателя: два для выхода на достаточно высокую круговую орбиту, третье – для увода с нее.

В результате дальнейших проработок было решено создать «по мотивам» CZ-10A и в том же диаметре чисто коммерческий носитель CZ-10C на кислородно-метановой топливной паре, а также промежуточную экспериментальную машину с обозначением CZ-10B, представляющую собой комбинацию спасаемой первой ступени от CZ-10A с одноразовой второй ступенью от CZ-10C.

Именно этот «франкенштейн», разработка которого уложилась в 13 месяцев от начала проекта до первого пуска, и стартовал 10 июля 2026 г. с коммерческой площадки на острове Хайнань. По сути он не является полноправным членом «лунной» семьи и присутствует в ней в лучшем случае на правах племянника, но успешный полет первой ступени CZ-10B все же идет в зачет статистики пусков CZ-10A. Более того, он является первым в этой статистике, так как 11 февраля летала экспериментальная машина меньшей массы, с укороченными топливными баками и с пятью двигателями вместо семи.

Главным конструктором CZ-10B является Лоу Лулян (娄路亮). Носитель выполнен в диаметре 5 м и имеет 70.2 м в высоту, его стартовая масса 757 тонн при стартовой тяге 892 тс. Полезный груз размещается под обтекателем диаметром 5.2 м и длиной 18.5 м, но 10 июля использовался более короткий обтекатель от носителя CZ-5, а потому высота РН составила только 63.6 м. Максимальная масса полезного груза при выведении на орбиту высотой 200 км весьма скромна и составляет 16 тонн в варианте с посадкой первой ступени и 20 тонн без спасения. Однако на типовую орбиту развертывания интернет-спутников наклонением 50° и высотой 900 км даже в спасаемом варианте CZ-10B способен доставить до 11 тонн, а это примерно вдвое больше, чем «везут» CZ-8, CZ-6A или CZ-12, и в полтора раза превышает возможности CZ-8A. Таким образом, овчинка все-таки стоит выделки.

Первая ступень новой ракеты заимствована с CZ-10A и оснащена семью двигателями трех разных модификаций: тремя YF-100N с качанием сопла, двумя YF-100L и двумя YF-100P. Для ориентации ступени и управления ее полетом используются четыре решетчатых аэродинамических руля из титанового сплава и 20 ЖРД тягой по 25 Н, из которых восемь задействованы и на этапе посадки. На переходнике в верхней части изделия смонтированы четыре титановые штанги с крюками для захвата за тросы посадочного устройства.

Оригинально была решена специалистами 18-го института CALT проблема электропитания ступени и управления вектором тяги. Часть потока основных компонентов пропущена через турбину, вращающую электрогенератор. Вырабатываемая мощность расходуется, в частности, на электропривода качания двигателей, выполненные с трехкратным резервированием и потребляющие в пике до 200 кВт. Помимо снижения массы системы электропитания, снимается проблема межполетного обслуживания и замены традиционных аккумуляторных батарей.

Вторая ступень в норме должна нести высотный кислородно-метановый ЖРД YF-219E, обладающий тягой 160 тс и удельным импульсом 349.8 сек. Фактически первая CZ-10B использовала YF-219 наземной версии с более низкими параметрами – тяга 140 тс и удельный импульс 318 сек. Он стал первым двигателем этого семейства, отправленным в полет. Метан с чистотой 98.7% был получен из природного газа на предприятии компании Sinopec в процессе трехэтапной глубокой очистки.

Стоит напомнить номенклатуру ЖРД класса YF-100K, впервые испытанных на РН CZ-12 в ноябре 2024 г. (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/206204/):

• YF-100K – базовый ЖРД с качанием сопла в двух направлениях;
• YF-100M – высотный, с качанием сопла в двух направлениях, с возможностью запуска в полете;
• YF-100J – YF-100K с качанием сопла в одном направлении, для РН CZ-12;
• YF-100L – YF-100K без качания сопла, для РН CZ-10A;
• YF-100N – YF-100K c возможностью многократного включения для спасаемой ступени РН CZ-10A;
• YF-100P – YF-100L c возможностью многократного включения для спасаемой ступени РН CZ-10A.

Со старта ракета уходит на всех семи ЖРД. Тормозной импульс перед входом в атмосферу отрабатывают два YF-100N, а посадочный импульс – два YF-100P и один YF-100N.

Специализированная посадочная платформа «Линханчжэ» (领航者, «Первопроходец») переоборудована в апреле–ноябре 2025 г по заказу CALT из серийной буксируемой баржи. Оснащение платформы проводилось в порту Хуэйлай в одноименном уезде провинции Гуандун командой Вэньчунского судостроительного завода Международной судоверфи в Гуанчжоу при участии 704-го института Китайской корпорации судостроительной промышленности и Института морской науки и техники Китайской АН.  Платформа принята в эксплуатацию 30 ноября 2025 года и базируется в порту Цинлань. Она предназначена для спасения первых ступеней методом захвата тросов крюками на штангах в верхней части изделия.

«Линханчжэ» имеет полное водоизмещение 25000 тонн при длине 144 м, ширине 38 м и осадке 5.5 м, ее полная грузоподъемность около 16300 тонн. Ширина посадочной палубы составляет 50 м. Судно имеет двигатели позиционирования по классу DP2 и способно поддерживать заданное положение с отклонениями не более 0.5 м. Четыре внешних поплавка позволяют существенно сократить качание по крену. Платформа «Линханчжэ» работает в автоматическом режиме – персонал эвакуируется на суда обеспечения до прихода спасаемой ступени.

Устройство для поимки ракетной ступени имеет нижнюю ферменную часть размерами 70×54 м, верхнюю ферменную часть размером 54×54 м и четыре фермы высотой по 67 м, наклоненные под углом 4° к вертикали. В качестве укосин, обеспечивающих сохранение формы конструкции под нагрузкой, работают 12 натянутых стальных тросов диаметром 180 и четыре троса диаметром 120 мм. Суммарная масса ферменной конструкции составляет 3965 тонн, а вспомогательного оборудования – 1441 тонну.

Квадратный проем для приема ракеты имеет размеры 44×44 м. На углах его установлены наборы лидаров, определяющих положение и ориентацию снижающейся ступени. На четырех верхних фермах находятся привода двух пар улавливающих тросов диаметром 60 мм. В соответствии с информацией от лидаров привода подводят улавливающие тросы под опускающуюся ступень, что позволяет изделию опереться на них. Максимально допустимая нагрузка при захвате составляет 538 тонн, физического касания палубы при этом не допускается. Нижняя часть ракеты фиксируется буферными тросами диаметром 46 мм, выдерживающими нагрузку до 800 тонн. В последнюю очередь к ступени подводится устройство фиксации с манипулятором и обеспечивает ее жесткое соединение с конструкцией посадочной системы.

Насколько это выгодно? У первой ступени американской РН Falcon 9 из 26 тонн посадочной массы на четыре опоры приходится 2.4 тонны, так что отказ от тяжелых опор и замена их крюками суммарной массой порядка 1 тонны сулит заметную экономию на запасе топлива для посадки, но ценой значительного усложнения оборудования посадочной платформы. Второе достоинство в том, что нагрузки на конструкцию ракеты снижаются за счет намного более длинного тормозного пути. Большинство китайских разработчиков, однако, предпочитает копировать схему SpaceX.

Первые сведения о предстоящем пуске CZ-10B появились в декабре 2025 года, причем старт тогда предполагался в апреле. 15 января на Хайнане была заснята перевозка первой ступени нового носителя. В феврале на ПУ №2 провели испытания модернизированной водяной системы шумоподавления, которая была доработана в расчете на двигатели суммарной тягой до 1000 тс. В начале марта на старт выезжал транспортный агрегат для отработки доставки ракеты в горизонтальном положении и подъема в вертикальное. Даже незаправленное изделие имеет массу свыше 80 тонн, так что испытания были отнюдь не лишними.

8 апреля первую CZ-10B доставили на ПУ №2 для совместных испытаний, включающих пробную заправку. Интересно, что и тогда, и в день старта ее обозначали как X1, хотя в норме первой летной ракете дается индекс Y1. 14 апреля тренировка завершилась, носитель вернули в техническую зону. Первый старт ожидался 28 апреля, под него даже было выдано предупреждение о закрытии района падения в Южно-Китайском море, но по неизвестным причинам пуск был отменен, и не было даже повторного вывоза ракеты.

27 мая со ссылкой на туристические агентства появилось сообщение, что пуск состоится не ранее 7 июля. 24 июня появилось новое уведомление о закрытии для полетов опасного района, на этот раз на период с 10 по 13 июля. Впоследствии время старта уточнялось и сдвигалось, но дата оставалась в силе.

6 июля носитель вывезли и установили на старте. Где именно проходила его предполетная подготовка, неизвестно – фотографий с двух вывозов поступило много, но на них транспортный агрегат с ракетой был зафиксирован «на пороге» как минимум двух разных корпусов в технической зоне коммерческой площадки на Хайнане. Традиционный мобилизационный митинг состоялся 7 июля, уже после вывоза, и не освещался.

Старт состоялся по графику 10 июля 2026 г. Он стал 782-м в истории китайских орбитальных пусков и 657-м для ракет семейства «Великий поход». Полигонное обозначение пуска было SF-20. Официально называлось два разных времени старта с точностью до минуты – 12:15, что можно объяснить некорректным округлением с отбрасыванием секунд, и 12:14.

Фактическая циклограмма пуска CZ-10B почти полностью восстанавливается по снимкам с экрана центра управления космодрома Хайнань, она выглядела следующим образом:

 

Таблица 2. Циклограмма пуска 10.07.2026

Время от старта, сек	Событие
0	Пуск
154.7525	Выключение ЖРД первой ступени
159.7992	Отделение первой ступени
168.9620	Первое включение ЖРД второй ступени
212.7199	Сброс обтекателя
252.8268	Раскрытие решетчатых рулей первой ступени
365.0524	Второе включение ЖРД перед входом в атмосферу
393.0325	Выключение ЖРД первой ступени
446.9724	Третье включение ЖРД первой ступени
457.5525	Выключение двух неподвижных ЖРД
477.3347	Развертывание штанг с тросовыми замками
487	Выключение центрального ЖРД первой ступени
525.8325	Выключение маршевого ЖРД второй ступени, переходная орбита
2910	Второе включение маршевого ЖРД второй ступени
…	Выключение маршевого ЖРД второй ступени
…	Окончание точного регулирования скорости
3087	Отделение КА

 

После ухода со старта носитель лег на курс в юго-восточном направлении над водами Южно-Китайского моря. После планового разделения на высоте 57 км при скорости 1.77 км/с относительно земной поверхности первая ступень продолжила подъем по инерции и достигла апогея на высоте 110 км примерно на 260-й секунде полета. На снижении на высоте около 55 км были включены два двигателя YF-100P, которые в течение 28 секунд снизили скорость с 1780 до 1260 м/с. Далее ступень прошла этап гашения скорости в плотных слоях атмосферы и замедлилась примерно до 300 м/с.

Через 447 сек после старта на подходе к платформе «Линханчжэ», расположенной в 430 км от стартовой позиции, были включены два неподвижных периферийных YF-100P и центральный YF-100N. Через 10.5 сек скорость снижения была уменьшена до 50 м/с, и два фиксированных двигателя отключились. До этого момента точка прицеливания находилась в стороне от платформы, чтобы обеспечить безопасность последней, но теперь YF-100N отклонился и начал смещать ступень в нужную сторону. Он проработал еще примерно 30 секунд, вплоть до момента входа улавливающих тросов платформы в крюки штанг изделия. С выключением последнего двигателя ступень резко пошла вниз, однако тросы удержали ее и амортизировали. От старта до захвата прошло 487 секунд.

Тем временем вторая ступень продолжила выведение. На 526-й секунде она обеспечила выход на переходную (вероятно, незамкнутую) орбиту, а примерно на 2910-й секунде на высоте около 810 км двигатель YF-219 включился повторно для скругления орбиты. Через 3087 секунд после старта состоялось отделение КА.

В результате пуска успешно отработаны общий проект носителя CZ-10B, схема передачи высокого уровня тяги на донную часть бакового отсека и технология самонаддува метанового бака второй ступени. Практически продемонстрированы основные решения в части спасения и повторного использования первой ступени – технология управления запасом топлива, многократные, в том числе высотные, запуски двигателей, адаптация к комплексным механическим и тепловым нагрузкам, высокоточная навигация и управление, и наконец – используемая впервые в мире тросовая система захвата и удержания ступени на специализированной морской платформе.

Подведем краткие текущие итоги внутрикитайского соревнования за создание носителя с возвращаемой первой ступенью.

Первый китайский ответ Маску был дан 3 декабря 2025 г. Носитель «Чжуцюэ-3» частной компании LandSpace достиг орбиты, но его первая ступень потерпела аварию при попытке приземления на наземной посадочной площадке (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/209984/).

Второй ответ имел место 20 декабря 2025 г. Опять же ракета CZ-12A шанхайской государственной фирмы SAST успешно доставила полезный груз на орбиту, но первая ступень разбилась при посадке (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/210408/).

Третий китайский ответ Маску – это упомянутый выше пуск экспериментальной ракеты CZ-10A 11 февраля 2026 г., в ходе которого возвращаемая ступень прошла весь путь от старта до касания морской поверхности без отказов и разрушения. Развитием этого успеха можно считать первый полет CZ-10B, подтвердивший класс пекинских ракетчиков из CALT.

Четвертым ответом Маску стал первый пуск РН «Тяньлун-3», выполненный 3 апреля 2026 г. Носитель потерпел аварию на этапе выведения, а спасение первой ступени и вовсе не планировалось (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/211454/), но в будущем эта копия Falcon 9 еще должна показать себя.

Пятый китайский ответ Маску случился 1 июня 2026 г. за авторством SAST и под обозначением CZ-12B. Ракета успешно вывела два КА на заданную орбиту (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/211992/), спасение ступени в первом пуске не планировалось.

Частные разработчики КНР готовят к испытаниям во второй половине 2026 года и в 2027 году еще несколько изделий с многоразовыми первыми ступенями. Сколько из них пройдут проверку временем, пока сказать невозможно, но размах работ впечатляет.

По сообщению Центрального телевидения КНР, повторный полет первой ступени CZ-10A ожидается до конца 2026 года. Сообщается, что она станет составной частью CZ-10B №Y2, которая будет также оснащена штатным высотным YF-219E на второй ступени. И уже после этого планируется первый испытательный пуск CZ-10A в полной конфигурации.

Первый пуск CZ-10C планируется на 2027 год. Носитель высотой 91 м со стартовой массой 940 тонн имеет на первой ступени девять YF-219 тягой по 140 тс, а на второй – один YF-219E. Заявленная масса полезного груза на низкую орбиту составляет 27 тонн без спасения первой ступени или 22 тонны в многоразовом варианте.

Состав полезной нагрузки в первом пуске CZ-10B официально не назывался. Синьхуа использовало слово «спутник» без каких-либо уточнений и без указания их количества.

Исследовательская инновационная академия микроспутников в Шанхае заявила о запуске одного КА с описательным наименованием «Спутник для тестирования технологий спутникового интернета (кит. 卫星互联网技术试验卫星, вэйсин хуляньван цзишу шиянь вэйсин, weixing hulianwang jishu shiyan weixing, сокращенно WHJSW) и, как обычно, без каких-либо деталей о его конструкции и характеристиках. Судя по одной из версии «большого красного экрана», фирменное обозначение спутника – CX-26, а программа, в рамках которой он разработан, называется «Синьсин» (新星, xinxing, буквально «новый спутник»). Этот аппарат стал 349-м в истории предприятия, а состоявшийся старт – 94-м.

Судя по тому, что американцы нашли на близких орбитах два объекта, в действительности ракета несла два спутника, но о втором пока ничего неизвестно.

Компания «Цзигуан синтун» (极光星通, jiguang xingtong) отчиталась о запуске на одном из КА терминала межспутниковой лазерной связи на дальности до 5500 км между КА на одинаковых или разных орбитах.

Автор: Liss