КНР: первый шаг к Луне сделан

11 февраля 2026 г. в 11:00:08.277 пекинского времени (03:00:08 UTC) с пусковой установки №301 космодрома Вэньчан был выполнен первый успешный суборбитальный пуск экспериментального носителя семейства «Чанчжэн-10» (长征十号, Changzheng 10, CZ-10).

Экспериментальный носитель представлял собой укороченную первую ступень ракеты CZ-10A с перспективным пилотируемым кораблем «Мэнчжоу», укрытым головным обтекателем с системой аварийного спасения.

Целями первого пуска были:

• проверка при старте и в полете двигательной установки первой ступени, системы управления и прочих систем РН CZ-10A;
• испытания САС корабля «Мэнчжоу» при задействовании в условиях максимального скоростного напора;
• отработка торможения, входа в атмосферу и приводнения первой ступени CZ-10A.

Все поставленные цели достигнуты.

После ухода со старта носитель выполнил полет в юго-восточном направлении над водами Южно-Китайского моря. На 66-й секунде полета на высоте 11 км при избыточном давлении 27 кПа по команде от системы управления носителя корабль активировал систему аварийного спасения, которая произвела отделение возвращаемого аппарата и его увод вперед и в сторону от летящей РН.

 

После окончания работы маршевого двигателя САС на 77-й секунде был проведен разворот связки и на 91-й секунде ферма САС была отстрелена. На высоте около 8 км была задействована парашютная система ВА с двумя вытяжными и тремя основными куполами, и примерно через 14 минут после старта корабль благополучно приводнился.

К 12:20 пекинского времени он был подобран специализированным спасательным судном «Наньхайцзю-118» (南海救118) и ближе к вечеру доставлен в порт Вэньчан.

Освободившись от полезного груза, ракетная ступень продолжила разгон до заданной скорости. После планового отключения двигательной установки на 151-й секунде она двигалась по баллистической траектории с апогеем около 105 км. Перед возвращением в плотные слои атмосферы ДУ РН была задействована для торможения до безопасной скорости. На атмосферном участке аэродинамические органы управления были задействованы для спуска в заданную точку в 360 км от места старта, где дежурила штатная посадочная платформа «Линханчжэ» (领航者, «Первопроходец»).

В соответствии с программой испытаний ДУ РН выполнила финальное торможение с зависанием на высоте 5 м и мягким приводнением ступени в непосредственной близости от посадочной платформы, на расчетном удалении 200 м. После падения набок изделие разломилось, его макетная верхняя часть затонула, а рабочая была извлечена из воды.

Стоит заметить, что это первая китайская возвращаемая ступень, прошедшая весь путь от старта до посадки без отказов и разрушения. Попытки посадки первых ступеней носителя «Чжуцюэ-3» частной компании LandSpace (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/209984/) и ракеты CZ-12A государственной фирмы SAST (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/210408/) в декабре 2025 года закончилась авариями. Третий китайский ответ Маску получился, и Китайская исследовательская академия ракет-носителей CALT стала победителем в этой номинации.

Напомним, что пилотируемая лунная программа КНР была утверждена к реализации в начале 2023 г. с директивным сроком первой экспедиции не позднее 2030 года. Ключевыми ее элементами являются носитель CZ-10, его технический и стартовый комплекс на космодроме Вэньчан, пилотируемый корабль нового поколения «Мэнчжоу», лунный модуль «Ланьюэ», лунный скафандр «Ванъюй» и ровер «Таньсо», наземные, морские и космические средства измерений и управления, а также система подготовки космонавтов.

Китайская схема лунной экспедиции предусматривает последовательные пуски двух ракет CZ-10, первая из которых несет беспилотный лунный модуль с тормозной ступенью, а вторая – пилотируемый корабль в варианте «Мэнчжоу-Y». Два объекта стыкуются на окололунной орбите, космонавты переходят в лунный модуль и выполняют посадку на Луну. Далее – по аполлоновской схеме: старт с Луны, стыковка, отлет к Земле, возвращение.

Базовая ракета CZ-10 способна доставить 70 тонн полезного груза на низкую околоземную орбиту или отправить 27 тонн полезного груза на траекторию полета к Луне. Носитель высотой 92.5 м напоминает по компоновке американский Falcon Heavy. Первая ступень состоит из трех параллельных блоков пятиметрового диаметра, каждый из которых имеет семь ЖРД типа YF-100K тягой примерно 127 тс. На второй ступени используется один двигатель YF-100M в высотном исполнении с сопловым насадком, а на третьей – три кислородно-водородных двигателей YF-75E.

Одноблочный вариант CZ-10A имеет диаметр 5 м при высоте 67 м и обладает грузоподъемностью 14 тонн. Эта ракета должна запускать пилотируемый корабль «Мэнчжоу» в околоземной версии и грузовой корабль «Тяньчжоу» на этапе летных испытаний и в обеспечение программы эксплуатации китайской космической станции «Тяньгун».

Первая ступень CZ-10A спроектирована как спасаемая и многоразовая и оснащается семью двигателями класса YF-100K в трех различных вариантах. Это семейство ЖРД, созданных путем глубокой модернизации существующего двигателя YF-100,  включает в себя следующие изделия:

• YF-100K – базовый, с качанием сопла в двух направлениях, для РН CZ-10;
• YF-100M – высотный, с качанием сопла в двух направлениях, с возможностью запуска в полете;
• YF-100J – YF-100K с качанием сопла в одном направлении, для РН CZ-12;
• YF-100L – YF-100K без качания сопла, для РН CZ-10A;
• YF-100N – YF-100K c возможностью многократного включения для спасаемой ступени РН CZ-10A;
• YF-100P – YF-100L c возможностью многократного включения для спасаемой ступени РН CZ-10A.

На первой ступени CZ-10A устанавливаются три YF-100N с качанием сопла, два YF-100L и два YF-100P. Со старта ракета уходит на семи ЖРД. Тормозной импульс при входе в атмосферу отрабатывают два YF-100N и два YF-100P, а посадочный импульс – один центральный YF-100N.

Как мы знаем, пусковая установка LC-301 на космодроме Вэньчан для ракет семейства CZ-10 была построена менее чем за два года. Земляные работы на месте нового старта начались в декабре 2023 г. (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/203279/), тогда же строители приступили к расчистке трассы под рельсовый путь для вывоза ракеты на мобильной пусковой установке, а севернее, на одной линии с МИКами ракет CZ-5 и CZ-7, началось строительство еще двух корпусов для вертикальной сборки и испытаний лунных ракет. Прошло лишь 20 месяцев, и 15 августа 2025 г. на мобильной платформе, установленной над газоотводом LC-301, было проведено огневое испытание по программе CZ-10 (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/208756/).

В этом первом испытании использовалась экспериментальная установка диаметром 5.0 м и высотой около 20 м, имитирующая хвостовой отсек ракетного блока первой ступени CZ-10A с семью двигателями суммарной тягой 892 тонны и фрагмент бакового отсека с двумя баками компонентов топлива. Изделие было заправлено из смонтированных по временной схеме баков. Прожиг начался по команде из Центра управления испытаниями в 15:00 пекинского времени (07:00 UTC), он продолжался около 30 секунд и прошел успешно.

Второе огневое испытание состоялось там же 12 сентября 2025 г. в тот же час и с использованием того же экспериментального изделия, которое заправили 43 кубометрами синтетического керосина и соответствующим количеством кислорода. На этот раз за 320 секунд двигатели отработали циклограмму реального полета – стартовую часть, маневр торможения перед входом в атмосферу и посадочный импульс. Первое включение семи ЖРД продолжалось 5 секунд, за ним последовала условная баллистическая пауза продолжительностью 200 секунд и еще два включения с перерывом на аэродинамический участок «полета». После выключения центрального ЖРД в течение 11 минут проводились заключительные операции, такие как стравливание компонентов и продувка магистралей и баков. Таким образом, весь эксперимент продолжался около 1000 секунд.

Эта же укороченная ступень была использована и для летных испытаний. Чтобы изделие имело правильные габариты и аэродинамику, на нее смонтировали дополнительную секцию, по сути технологический макет верхней части первой ступени, с четырьмя аэродинамическими рулями и четырьмя штангами для захвата в воздухе тросовой системой посадочной платформы. Как и решетчатые «крылышки», при старте они были прижаты к корпусу ракеты, а перед посадкой развернуты в рабочее положение.

Так как второй ступени у ракеты не было, и стартовая масса ее составляла всего 314 тонн, тяга семи двигателей была бы чрезмерна. Поэтому два «живых» YF-100L с ракеты сняли и заменили макетными. Как следствие, изменилась и схема торможения.

Мобильная стартовая платформа также претерпела изменения – она получила башню для фиксации изделия высотой около 40 м в вертикальном положении. Кроме того, была впервые задействована водяная система подавления акустических нагрузок, способная подать 1000 кубометров воды за 15 секунд.

Где проходила предполетная подготовка экспериментальной ступени, неизвестно – два больших МИКа под ракеты CZ-10 доведены до проектных отметок, но еще явно не готовы. Собственно, из всей инфраструктуры под пилотируемые запуски с Вэньчана успели ввести в строй только корпус подготовки и испытаний системы аварийного спасения. Роль станции контроля систем и управления, которая тоже еще строится,  выполняли два перевозимых контейнера – один с рабочими местами операторов управления, заправки и обеспечения пуска, другой со специалистами по электропитанию систем. Ма Яци (马亚奇), «01-й командир», давал предстартовый отсчет и команду «Пуск» из штатного зала управления космодрома.

Носитель на мобильной стартовой платформе на комплексе №301 был замечен 15 января, а 3 февраля фотографы зафиксировали установку головного блока с кораблем с использованием обыкновенного крана. На снимке, опубликованном уже после старта, мы видим подъем возвращаемого аппарата с хорошо видимой кривизной донной секции в глубине переходника. Входил ли в состав запущенного объекта и служебный модуль, и если да, то почему ВА монтировался отдельно от него? Разработчик служебного модуля SAST утверждает, что да, входил и давал электропитание всем системам корабля, а легкая переходная секция обеспечила надежное и безопасное отделение ВА от СМ.

Дата старта была впервые названа 20 января и подтверждена 2 февраля решением властей Хайнаня об установлении запретной зоны для любых воздушных объектов над побережьем Вэньчана и прилегающей морской акваторией, а затем и формальным уведомлением для авиации, выпущенным 5 февраля. Корабль-амфибия «Мэнчжоу хайи» (梦舟·海驿) дежурил вблизи берега на случай аварийной ситуации, а спасатели «Цзихайкэ-7» (嘉海科7) и «Таньхай-9» (探海9) – в ожидаемом районе приводнения.

Возвращаемый аппарат, кстати, тоже использовался по второму разу – первый полет он совершил 17 июня на полигоне Цзюцюань в ходе испытания системы аварийного спасения в варианте увода со старта (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/208248/).

Неофициальная трансляция старта велась, но камера потеряла ракету через десяток секунд после старта. Синьхуа выпустило пять «молний» по итогам пуска в период с 11:23 до 11:28 пекинского времени, ну а потом пошли и подробности.

Примерная циклограмма первого пуска РН семейства CZ-10 приведена в таблице.

Время от старта, сек	Событие
0	Старт на пяти ЖРД (три YF-100N, два YF-100P)
45	Выключение двух YF-100P для снижения нагрузок
66	Инициирование САС
77	Окончание работы ДУ САС
85	Начало разворота ВА с САС
91	Отделение фермы САС
151	Выключение трех YF-100N
252	Развертывание аэродинамических рулей
357	Включение двух периферийных YF-100N для снижения скорости входа
410	Выключение двух YF-100N
435	Включение двух YF-100P (отключаются по заданной скорости) и центрального YF-100N
470	Зависание и выключение YF-100N
848	Приводнение ВА «Мэнчжоу»

 

По неподтвержденным данным, при переводе в рабочее положение в апогее траектории один из четырех аэродинамических решетчатых рулей не был зафиксирован должным образом. Система управления исключила из работы отказавшие устройство и противоположное ему, и ступень выполнила посадку с двумя работающими «крылышками».

Автор: Liss