Нестационарные и квазистационарные режимы работы РДТТ

В книге представлены физические и математические методы исследования нестационарных и квазистационарных режимов работы РДТТ и освещены такие проблемные вопросы, как гидродинамика течения продуктов горения в предсопловом объеме, горение ТТ в турбулентном потоке, воспламенение заряда ТТ и выход двигателя на стационарный режим работы, рассмотренные с учетом физико-химических превращений в К-фазе ТТ и волновых процессов в камере сгорания. Большое внимание уделено установлению критериев предельных условий заряжания двигателя, а также определению границ разбросов параметров рабочего процесса с учетом движения продуктов горения в камере.
Доп. информация: Книга предназначена для инженеров и научных работников, специализирующихся в области РДТТ и смежных с нею областях, а также для аспирантов и студентов специальных факультетов вузов.
Из предисловия: Ракетный двигатель твердого топлива в конструктивном отношении •значительно проще других типов ракетных двигателей, работающих на химическом топливе, но характеризуется достаточно сложными физико-химическими процессами, «протекающими в его камере сгорания и сопловом аппарате. От того, насколько полно и строго изучены рабочие процессы, в значительной степени зависит точность методов прогнозирования рабочих параметров (скорости горения, давления в камере сгорания, секундного расхода продуктов горения, тяги и др.), а следовательно, энергетическое и массовое совершенство и надежность создаваемых двигателей.
Внутрикамерные процессы в РДТТ определяются закономерностями горения заряда твердого топлива (ТТ), особенностями движения рабочего вещества по тракту камеры сгорания (КС) и истечения из соплового аппарата продуктов горения и весьма сложны по своей физико-химической природе. До появления крупногабаритных РДТТ расчет их параметров рабочего процесса базировался исключительно на весьма приближенной нульмерной теории. В этом случае свободный объем, занимаемый продуктами горения, имитировался одной точкой, в результате чего нарушалась связь между скоростью горения заряда ТТ и параметрами газового потока, изменяющимися по свободному объему камеры сгорания, что особенно существенно проявляется в начальный период работы двигателя, когда имеет место турбулентное горение