«Паллада-1» – шестой китайский ответ Маску

1 сентября 2026 г. в 10:00:16 пекинского времени (02:00:16 UTC) с нового стартового комплекса неизвестной нумерации в коммерческой космической инновационной экспериментальной зоне Центра космических запусков Цзюцюань был осуществлен первый испытательный пуск частично многоразовой ракеты «Чжишэньсин-1» (智神星一号, Zhishenxing 1 , ZSX-1 №Y1).

По официальному сообщению Синьхуа, пуск прошел успешно, полезный груз был доставлен на расчетную орбиту в соответствии с заданием. Никакого описания полезного груза не опубликовано; по-видимому, он представлял собой габаритно-весовой макет. Посадка первой ступени в первом пуске ZSX-1 не планировалась, а сама ступень не оснащалась рулями и посадочными опорами.

Уведомления о закрытии опасных районов, опубликованные 27 августа, позволяли спрогнозировать полет РН в южном направлении с выходом на солнечно-синхронную орбиту. Однако по итогам пуска ни один объект не был внесен в американский космический каталог, а параметры фактической орбиты остаются неизвестными.

Из двух следующих орбитальных стартов, состоявшихся 2 сентября, в каталог уже внесен Strix-9, улетевший из Новой Зеландии, которому выдано международное обозначение 2026-201. Телескоп имени Нэнси Грейс Роман, запущенный 30 августа, был 2026-199. Следовательно, «круглый» номер 2026-200, который должны были получить китайцы, был передан следующим по порядку запуска «Старлинкам». Это означает, что американцы вообще не нашли китайский объект на орбите по одной из следующих причин:

• Заявленный как успешный китайский пуск в действительности был аварийным;
• «Выход на расчетную орбиту» следует читать как «выход на расчетную траекторию», которая могла быть и преднамеренно суборбитальной;
• Вторая ступень с пристыкованным ГВМ вышла на орбиту, но была оперативно сведена с нее до обнаружения американцами.

Последний вариант представляется нам наиболее вероятным, хотя и не подтверждается прямо перечнем операций в опубликованной циклограмме выведения. После имитации сигнала отделения КА она содержит лишь три операции: начало осаждения топлива, конец осаждения топлива и окончание пассивации второй ступени. Осаждение топлива подразумевает выдачу импульса вспомогательной двигательной установкой максимальной продолжительностью до 600 секунд, что при правильной ориентации изделия и при низком перигее достигнутой орбиты может обеспечить вход в атмосферу по окончании первого витка. Пассивация подразумевает слив остатков топлива маршевой двигательной установки, который также может использоваться в качестве импровизированного тормозного импульса.

Лозунгом пуска было «На лазурном драконе через звездную реку». Он стал 795-м в истории китайской космической программы и 25-м в истории Пекинской космической акционерной научно-технической компании «Синхэ дунли», что означает «Галактическая энергия» (кит. 北京星河动力航天科技股份有限公司; бэйцзин синхэ дунли хантянь кэцзи гуфэнь юсянь гунсы; англ. Beijing Galactic Energy Aerospace Technology Co. Ltd., торговая марка Galactic Energy). Компания базируется в пекинском пригороде Ичжуан, ее создал и возглавляет Лю Байци (刘百奇), между прочим – обладатель официального звания «Выдающийся строитель социализма с китайской спецификой».

Первый носитель «Синхэ дунли» стартовал 7 ноября 2020 г. За шесть лет состоялось 23 пуска сверхлегких твердотопливных носителей «Гушэньсин-1» (17 с наземной пусковой установки и 6 с морских платформ, из 23 стартов 21 успешный), а 17 января 2026 г. потерпела аварию первая ракета «Гушэньсин-2» следующего размерного класса (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/210705/).

«Чжишэньсин-1» назван китайским именем римской богини мудрости Афины Паллады, точно так же как имя «Гушэньсин» представляет собой китайскую версию имени Цереры. Как следствие, в англоязычных публикациях китайцы называют их Pallas и Ceres соответственно.

ZSX-1 принципиально отличается от обеих предшественниц, так как является жидкостным носителем на основе кислородно-керосиновых ЖРД собственной разработки и имеет спасаемую первую ступень, рассчитанную на 25-кратное использование. Это двухступенчатая ракета тандемной схемы со стартовой массой 283 т, выполненная в традиционном для КНР диаметре 3.35 м и имеющая высоту 52 м. В день первого пуска ее грузоподъемность была объявлена в формулировке «от 5 до 7 тонн на низкую орбиту», что странно, так как вплоть до июля 2025 г. заявлялось 8 тонн, а с сентября 2025 г. и в последние месяцы перед стартом регулярно называлась величина 7 тонн. Для солнечно-синхронной орбиты высотой 700 км называлось 3 тонны. В общем, средний класс, близкий аналог российского «Союза-2», хотя и в другом конструктивном исполнении.

Проект «Чжишэньсин-1» был запущен в конце 2018 года, когда «Синьхэ дунли» было всего несколько месяцев от роду, и темп его реализации задавался созданием и отработкой двигателей. Их фирменное наименование – «Цанцюн» (苍穹, Cangqiong), что буквально означает «Небосвод», а принятое обозначение – CQ-50. Двигатели спроектированы по открытой схеме с очень скромным удельным импульсом 265 сек и рассчитаны на 50-кратное использование. Число в обозначении соответствует номинальной тяге в тоннах на уровне моря, но благодаря использованию штифтовых форсунок она может регулироваться в очень широких пределах, от 32 до 105%. Свыше 80% компонентов двигателя изготавливается методом 3D-печати.

Семь двигателей первой ступени – один в центре и шесть по периферии – великоваты для выбранного диаметра баковых отсеков, поэтому двигательный отсек выполнен в виде конической «юбки». Двигатели могут отклоняться на ±6° в двух плоскостях. ЖРД второй ступени CQ-50V имеет высотное сопло и развивает тягу 60 тс; заявленный для него удельный импульс 330 сек выглядит подозрительно большим.

Вспомогательная двигательная установка второй ступени с 14 ЖРД тягой 300 и 50 Н и с баком топлива на 62 л обеспечивает управление по крену во время активной фазы полета, трехосную стабилизацию и ориентацию во время баллистической паузы, осаждение топлива перед повторным включением маршевого ЖРД и коррекцию терминальной скорости.

Ракета может иметь опциональную третью ступень в виде разгонного блока «Эрос-2» на высококипящих хранимых компонентах топлива (четырехокись азота и монометилгидразин). Ступень оснащается маршевым ЖРД двух уровней тяги, 5000 и 2500 Н, с отклонением на ±5°, и двигателями ориентации тягой по 25 Н. Как и «Эрос-1», используемый в составе GSX-1, ступень «Эрос-2» может использовать в качестве экспериментальной платформы с длительным сроком работы на орбите.

Ракета изготавливается на предприятии «Синхэ дунли» в Чичжоу, провинция Аньхой, основанном в октябре 2019 г. и рассчитанном на ежегодный выпуск 30 РН и 200 ЖРД для них. Второй производственный комплекс фирмы строится в районе Ланфан – Линкун к югу от Пекина, третий – в промзоне Лунпао в Нанкине.

В начале 2022 года оптимисты из «Синхэ дунли» называли сроком первого пуска 2023 год. Первый экспериментальный экземпляр ракеты был продемонстрирован журналистам в Чичжоу в мае 2023 года с обещанием выполнить первый пуск в 3-м квартале 2024 г. В июне с успехом прошел тест разделения ступеней, но после этого изделие пролежало два года в сборочном цехе, имея в своем составе лишь макетные двигатели. (Отличить по снимкам эту ракету от летной просто: для первой изготовили надкалиберный обтекатель диаметром 4.2 м, а вторая стартовала с обтекателем диаметром 3.35 м.)

В начале 2024 г. пуск планировался в ноябре с Хайнаня, причем ZSX-1 предстояло стать первой ракетой, стартовавшей с универсальной ПУ №2 на новой коммерческой площадке. К этому сроку она не успевала никак и в итоге уступила первенство ракете CZ-12, а пуски «Чжишэньсин» были перенесены на Цзюцюань.

Перечислять все названные с тех пор сроки первого пуска мы не станем – лишь осенью 2025 года, после огневых испытаний ступеней ракеты, эти обещания обрели некоторый смысл.

Первое огневое испытание комплектного двигателя CQ-50 состоялось в конце 2021 г.; на тот момент он имел наибольшую тягу среди китайских ЖРД частной разработки, но давно утратил статус лидера. Огневые испытания проводились на собственном стенде компании у деревни Гуаньшань поселка Нютоушань вблизи Чичжоу. В мае 2024 г. «Синхэ дунли» отчиталась об успешном совместном испытании CQ-50 и сервопривода для отклонения двигателя. Но и после этого отработка двигателя шла долго и трудно, о чем свидетельствуют официальные данные о суммарной продолжительности прожигов: на сентябрь 2025 г. – свыше 10000 секунд, в апреле 2026 г. – 15640 секунд, к 1 июля – 20088 секунд в 57 испытаниях, самое продолжительное из которых длилось 2757 секунд, и к 1 сентября – свыше 23000 секунд. Мы видим, что программа огневых испытаний CQ-50 не просто не закончена, но идет полным ходом. Такой ее пункт, как отработка циклограммы с регулированием тяги ЖРД в широких пределах, был реализован лишь в ноябре 2025 г., а профиль работы с двумя включениями для возвращения ракетной ступени протестировали в мае 2026 г.

Тем не менее 11 сентября 2025 г. компания объявила о начале производства и испытаний первой партии товарных двигателей объемом свыше 30 ЖРД и о поставке их на сборку первой летной машины. К апрелю 2026 г. были официально выпущены лишь 22 двигателя.

28 сентября 2025 г. стало известно об успешных испытаниях на стенде в Нютоушане летной второй ступени ZSX-1, в ходе которых были отработаны процедуры заправки и подготовки двигателей и имитирована 24-часовая задержка пуска.

4 ноября летная первая ступень успешно прошла тестовый прожиг на борту морской платформы HOS-1 в Хайяне в провинции Шаньдун. (Двумя месяцами раньше она же послужила стендом для ступени РН «Тяньлун-3».) Испытания подтвердили корректность процедуры заправки и циклограммы запуска, процессов запуска и остановки блока из семи двигателей и их программного отклонения, а также позволили проверить работу системы обнаружения неисправностей.

7 января 2026 г. первую летную ракету отправили из Чичжоу в Цзюцюань. Основные строительные работы на космодроме в зоне площадью 8 км², отведенной для «Синхэ дунли», закончились в сентябре 2025 г., после этого велись оснащение технического и стартового комплексов и различные испытания. Первую очередь зоны ракет «Чжишэньсин» сдали и ввели в строй к 26 мая 2026 г., но, судя по снимкам, асфальт на дороге от МИКа до старта укатывали чуть ли не в день вывоза первой ракеты. 30 июля она уже стояла на старте, который планировался на вторую половину августа, а в итоге состоялся 1 сентября.

Стартовый комплекс ZSX-1 построен в точке с координатами 40.7760°с.ш., 100.1072°в.д. Подготовка носителя осуществляется в горизонтальном положении в монтажно-испытательном корпусе в 2.5 км к северо-западу от старта. Ракета с пристыкованной головной частью доставляется к пусковой на простом колесном прицепе и уже там перекладывается кранами на установщик, который переводит ее в вертикальное положение. Установка «головы» на старте не предусмотрена. Процесс подготовки и пуска отслеживается в собственном Центре телеметрии и управления в той же зоне.

Целью первого полета было подтверждение основных характеристик РН с выходом на орбиту и доставкой полезного груза, прием и изучение всех полетных данных. Следующие 2-3 старта будут посвящены проверке системы управления на этапе возвращения ступени, функционирования решетчатых рулей и отработки тормозного импульса. Планируется обеспечить точный выход в заданную точку посадки на суше и на море, но пока без приземления. На третьем этапе будет освоена вертикальная посадка ступени, ее транспортировка, послеполетное обслуживание и повторные испытания двигателей, с выходом на повторные полеты первой ступени. Четвертый этап – это переход к регулярным частым коммерческим полетам с оптимизацией процедур обслуживания и снижением затрат на повторное использование, что обеспечит коммерчески выгодную эксплуатацию.

На базе ZSX-1 предполагалось создать трехблочное изделие грузоподъемностью 17.5 тонн на низкую орбиту, однако от этих планов отказались в пользу более мощного моноблока и соответственно трехблока с использованием новых кислородно-керосиновых двигателей CQ-90. В ноябре 2024 г. ракеты ZSX-2 рисовали на базе изделия диаметром 3.8 м, что обещало доставку до 30 тонн на низкую орбиту при стартовой массе 1196 т, но на этом аппетиты проектантов не закончились. В августе 2025 г. стало известно, что диаметр проектируемого моноблока увеличен до 4.5 м, в качестве основного конструкционного материала выбрана нержавеющая сталь, а проектные характеристики двух версий ZSX-2 вплотную приблизились к возможностям американских Falcon 9 и Falcon Heavy.

Моноблок ZSX-2 в текущей версии проекта имеет стартовую массу 757 тонн и стартует на девяти ЖРД CQ-90, тяга которых достигает 101 тс при удельном импульсе 282 сек и пределах регулирования 40–105%. На второй ступени работает один CQ-90V тягой 120 тс в вакууме с удельным импульсом 330 сек. Двухступенчатый носитель доставляет 20 тонн на низкую орбиту, 7.5 тонны на ГПО или 7 тонн на типовую средневысотную орбиту. Трехблочная версия ZSX-2H имеет стартовую массу 1950 т и выводит на низкую орбиту 58 тонн, используя два CQ-90V на второй ступени. (Даны ли массы полезного груза в одноразовом варианте или со спасением блоков первой ступени – разработчики вежливо умалчивают.)

Выпуск ракет ZSX-2 планируется в Нанкине. Первого пуска моноблока в октябре 2026 года, как оптимистично писали еще в январе, конечно, не будет. Если учесть, что первое огневое испытание комплектного 100-тонного двигателя в Нютоушане состоялось как раз в январе 2026 г., можно смело добавить к этой дате два года минимум.

Автор: Liss