[QUOTE]Плейшнер написал:
Проблема радикально как раз НЕ решена: турбина по-прежнему покрывается эмалью, сколы по-прежнему вероятны.
Радикальное решение одно - это отказ от горячего кислорода в двигателе[/QUOTE]
Решена проблема с прорывом газообразного кислорода на вход насоса через уплотнения. Что и служило причиной всех отказов. А с турбиной проблем не было, видать эмаль помогает. :)

[QUOTE]Плейшнер написал:
[QUOTE][URL=/forum/user/13420/]Старый[/URL] написал:
О том что 11Д58 ни разу не горел - узнал?   [/QUOTE]
Как раз наоборот, недавно узнал, что горел.
Теперь и ты знаешь   [/QUOTE]
Не. Не знаю. И ты не знаешь.  8)

Так я не понял: применялась сварка трением с перемешиванием? Тёрли тёркой, перемешивали ложкой, а варили в чём?  :oops:

[QUOTE]Штуцер написал:
[QUOTE][URL=/forum/user/42269/]Leonar[/URL] написал:
 [QUOTE] [URL=/forum/user/14248/]Чебурашка[/URL] написал:
Может лучше святой водой, закупленной в промышленных объёмах...[/QUOTE]
Роскосмос по сходной цене вышлет. обращайтесь.[/QUOTE]
Заодно и Сармат испытает.[/QUOTE]
Сарматом высылают благодатный огонь.

Снимут со старта. Обвинят в незаконной попытке вывезти материальную ценность за пределы этой страны.  

[QUOTE]Plumer написал:
17.10.1960:  [URL=https://andreyplumer.livejournal.com/1357063.html]Советская неудача?[/URL]
[/QUOTE]
За три дня до этого была предпринята вторая неудачная попытка отправить АМС к Марсу но они о ней не узнали и продолжали рассуждать о гибели космонавта

[QUOTE]Дмитрий В. написал:
Меньше:
Среднее значение измеренных величин удельного импульса
тяги на режиме 100% тяги – 337,2 сек,  на режиме 50% тяги – 333
сек. Разброс величин удельного импульса не превышает 1 сек.
[/QUOTE]
Тогда сильнее пострадает земной УИ.

[QUOTE]Плейшнер написал:
[QUOTE][URL=/forum/user/13420/]Старый[/URL] написал:
 [QUOTE] [URL=/forum/user/16591/]Плейшнер[/URL] написал:
Высокой надежности [B][SIZE=12pt]в схеме с дожиганием окислителя[/SIZE][/B] не добиться в принципе.
Или открытая схема или с дожиганием горючего[/QUOTE]
 А как насчёт РД-253/275?     [/QUOTE]
А ты знаешь еще какой-нибудь окислитель, кроме кислорода, рассматриваемые в настоящее время?   [/QUOTE]
Ты не говорил о конкретном окислителе, ты сказал о схеме в целом!  :evil:  8)
О том что 11Д58 ни разу не горел - узнал? ;)

[QUOTE]KrMolot написал:
Если бы был взрыв, то по идее его должны были зафиксировать сейсмостанции?[/QUOTE]
20-килотонный взрыв на глубине 50 метров было бы видно без всяких сейсмостанций.

А адвоката который бы отклонил иск больше нету...

[QUOTE]Чебурашка написал:
Этому фигляру Маску точно хана[/QUOTE]
Тото он так спешит! Надо успеть снять пенки с рынка пока туда не ворвалась Ангара! :)

[QUOTE]Плейшнер написал:
Высокой надежности в схеме с дожиганием окислителя не добиться в принципе.
Или открытая схема или с дожиганием горючего[/QUOTE]
А как насчёт РД-253/275? ;)

[QUOTE]Плейшнер написал:
[QUOTE][URL=/forum/user/13420/]Старый[/URL] написал:
 [QUOTE] [URL=/forum/user/16591/]Плейшнер[/URL] написал:
Куда еще понижать-то
РД-58 80 атм - горели[/QUOTE]
 Ни  разу.  [/QUOTE]
24.04.1987  
Эмаль не помогла. (о, Господи, чему только не доверяют надежность двигателя    )[/QUOTE]
Официально - отказ системы управления, непрохождение команд.
Но вобще все отказы при втором включении 11Д58 из за  конструкции уплотнения в сочетании с производственным дефектом и прорыва газа на вход кислородного насоса. Возгорание тут не при чём. На данный момент эта проблема решена радикально и больше не повторится.

[QUOTE]fagot написал:
Это чего, "обобщение" из единственной аварии?[/QUOTE]
Нет. Это слухи и обобщение из опубликованных после этого прожектов.

[QUOTE]Плейшнер написал:
[QUOTE][URL=/forum/user/13420/]Старый[/URL] написал:
Но РД-171 достаточно понизить до 180 атм. Если они при 260 не всегда горят то при 180 точно не будут. [/QUOTE]
Продолжаем жевать кактус[/QUOTE]
Отнюдь.

[QUOTE]Плейшнер написал:
Высокой надежности в схеме с дожиганием окислителя не добиться в принципе.
Или открытая схема или с дожиганием горючего[/QUOTE]
И 11Д33 и 11Д58 имели высокую надёжность. Отказы не были связаны с их схемой.

Тут же выяснилась ещё одна пикантная деталь. У РД-171 причина аварий не только в возгораниях а в том что насос кислорода не выдерживает нагрузок и разрушается. Зенит нырнул под Морской старт из-за этого. Отсюда и поползли прожекты то сделать трёхступенчатый насос то включить два ТНА последовательно. У РД-180 мощность насоса вдвое меньше поэтому он не разрушается.
Если снизить давление то пропорционально уменьшится и мощность насоса и он перестанет разрушаться.
Не говоря уж о всех прочих плюшках от упрощения конструкции и технологии.

Но РД-171 достаточно понизить до 180 атм. Если они при 260 не всегда горят то при 180 точно не будут. Удельный импульс снизится на десяток секунд.

[QUOTE]Плейшнер написал:
Куда еще понижать-то
РД-58 80 атм - горели[/QUOTE]
Ни  разу.

[QUOTE]Алихан Исмаилов написал:
Дешевле не придумаешь.[/QUOTE]
Придумаешь: заправлять фтором и водородом!  :idea:
8)  :D