Хочу получить консультацию по космическим полетам ...

[Blackbird]

Во перпвых могут работать столько сколько нужно и даже сколько угодно.
Во вторых много и не надо. Я же сказал: при ускорении 10 g за секунду гасится (приращивается) 100 м/с скорости.
Две секунды работы РДТТ и конус на посадочной траектории.
Все расчёты делаются на пальцах, без калькулятора.

Ну две секунды это для твердотопливника легко ... Кстати внезапный вопрос в какую сторону они тянуть то должны ? В сторону по движению корабля по орбите или в противоположную ? Чегой то уже читал про небесную механику что там бывает все наоборот - при переходе на более высокую орбиту нужно тормозить и наоборот .. Увы странно все это ..

Тогда полярная орбита. Корапь будет пролетать над чуваком дважды в сутки. Ну и соответственно можно коротко поболтать ещё на двух соседних витках.
Если надо не больше раза в сутки то наклонение должно быть равно географической широте пребывания чувака. Тогда можно будет раза три поболтать с интервалом в 100 минут и потом уже через сутки.

А как он тогда в "средней азии" может присесть ?

Часовой механизм трудно точно настроить. Сработает или раньше или позже чем нужно. Лучше барометрический механизм который срабатывает на заданной высоте по давлению воздуха.

Да надо как то так и сделать ..

[Павел Шехтман]

Blackbird пишет:
Ну две секунды это для твердотопливника легко ... Кстати внезапный вопрос в какую сторону они тянуть то должны ? В сторону по движению корабля по орбите или в противоположную ? Чегой то уже читал про небесную механику что там бывает все наоборот - при переходе на более высокую орбиту нужно тормозить и наоборот .. Увы странно все это ..

В противоположную, чтобы снизить скорость.

Blackbird пишет:
А как он тогда в "средней азии" может присесть ?

Полярная орбита проходит через полюса. За счёт вращения Земли КК проходит над разными географическими зонами, т.к. вращается вокруг центра Земли, а не полюса или какой-то ещё точки её поверхности.

Blackbird пишет:
Да надо как то так и сделать ..

А ещё лучше или взять и почитать Левантовского (да хоть Википедию), или поиграть в KSP, чтобы не задавать настолько базовых вопросов. Поверьте, Вашему писательскому таланту расширение кругозора пойдёт только на пользу.

[Старый]

Павел Шехтман пишет: 
А ещё лучше или взять и почитать Левантовского (да хоть Википедию). Поверьте, Вашему писательскому таланту расширение кругозора пойдёт только на пользу.

Насколько я понял чукча не читатель.

[Плейшнер]

Blackbird пишет:
Чегой то уже читал про небесную механику что там бывает все наоборот - при переходе на более высокую орбиту нужно тормозить и наоборот .. Увы странно все это

Еще страннее будет, когда узнаете, что находясь на круговой орбите 800 км и уменьшив скорость на 200м/с, через полвитка Вы окажетесь на высоте 100 км со скоростью выше чем у вас была изначально
Если и после этого Вы не станете читать Левантовского...

[Старый]

Плейшнер пишет:

Blackbird пишет:
Чегой то уже читал про небесную механику что там бывает все наоборот - при переходе на более высокую орбиту нужно тормозить и наоборот .. Увы странно все это

Еще страннее будет, когда узнаете, что находясь на круговой орбите 800 км и уменьшив скорость на 200м/с, через полвитка Вы окажетесь на высоте 100 км со скоростью выше чем у вас была изначально    

Ещё и намного впереди того чувака который остался на корабле. Полный улёт.

[Blackbird]

Только орбита сильно вытянется в смещенный эллипс... Я так понимаю вся прелесть посадки чтобы в нужное время тормознуть об атмосферу и тем самым пригасить скорость .. А вот если бы атмосферы не было ...

[Leonar]

Blackbird пишет:
А вот если бы атмосферы не было ...

то 7,9 км/с дуть чем нить в противоположную сторону  полета

[Blackbird]

В общем я тут изобразил плод моего больного воображения в моем изложении - салватор дали нервно курит сквозь слезы в сторонке   


3 - это сам чувак в скафандре
2 -контейнер с парашютом
1 - штанга с рогатиной которая его держит а потом выкидывает
4 - муханиЗьм привода штанги

Возникла одна проблема - герой летит не налегке - с ним еще чумадан должон быть . Дак вот чемодан герметичный ящик тоже неплохих размеров . Изначально инопланетным ТЗ не предусмотрен . А расставаться с чемоданом герою очень неохота . Как и куда его тросом приязать чтобы при вылете за борт он последовал за героем но при этом не запутался ему скажем за шею .. Вопросец ..

[Andrey]

Используйте два парашюта.
Один для героя другой для ящика.
К примеру во время ВОВ немецкие десантники прыгали без оружия.
Оружие спускалось на парашютах в специальных контейнерах.

[Leonar]

Blackbird пишет:
Возникла одна проблема - герой летит не налегке - с ним еще чумадан должон быть . Дак вот чемодан герметичный ящик тоже неплохих размеров . Изначально инопланетным ТЗ не предусмотрен .

к пузу приторочит герой пусть или к спине(еслу он уж очень большой)...
и пусть ныряет в "вспененный пенополистирол"

катотак к пузу приторочить

[Leonar]

Blackbird пишет:
1 - штанга с рогатиной которая его держит а потом выкидывает
4 - муханиЗьм привода штанги

а зачем?
может лучше просто парашют срабатывая вытащит спасаемое тело из конуса и все?
как обычно
вытяжной основной и запасный цепляются к космопарашютисту/ или космопарашютист "входит" в спас средство. и  там "вязнет " в "системе парашюта" (автоматически одевается тксзть)
а потом в пенопласт нырять вместе с грузом естественно
?

[Старый]

Blackbird пишет:
Возникла одна проблема - герой летит не налегке - с ним еще чумадан должон быть . Дак вот чемодан герметичный ящик тоже неплохих размеров . Изначально инопланетным ТЗ не предусмотрен . А расставаться с чемоданом герою очень неохота . Как и куда его тросом приязать чтобы при вылете за борт он последовал за героем но при этом не запутался ему скажем за шею .. Вопросец ..

Чемодан можно оставить в конусе а потом оттуда взять. Вещи - вещь прочная, выдержат удар о поверхность, да ещё в сочетании с надувной пеной.

[Атяпа]

У этих первых троих – очень сложный прыжок. Каждый имеет с собой контейнер на длинном, метров в пятнадцать, леере. Каждый из них прыгает, прижимая тяжелый контейнер к груди, и бросает его вниз после раскрытия парашюта. Контейнер летит вместе с парашютистом, но на пятнадцать метров ниже его. Контейнер ударяется о землю первым, после чего парашютист становится как бы легче, и в последние доли секунды падения его скорость несколько падает. Приземляется он прямо рядом с контейнером. От скорости и от ветра парашютист немного сносится в сторону, почти никогда не падая на свой контейнер. 

(с) "Аквариум"

[Blackbird]

Чемодан можно оставить в конусе а потом оттуда взять. Вещи - вещь прочная, выдержат удар о поверхность, да ещё в сочетании с надувной пеной.

Ну планшет там будет если лежать например то вряд ли выдержит .. В общем решил будет просто парашют за бор выкидываться а с ним на тросу и чувак а далее по тросу и ящик с барахлом .. чтобы все вместе было

[Bizonich]

2 Blackbird Ничего не ново под луной, вот вам счастье.
http://lozga.livejournal.com/115059.html

[Blackbird]

Дак о ентом мы наслышаны и навидены ужо .. Я же хочу поместить в произведение самый экстремальный вариант - для драматиЗьму

[Alex_II]

Blackbird пишет:
Я же хочу поместить в произведение самый экстремальный вариант - для драматиЗьму  

Тогда вот этот:

В начале 60-х компания General Electric разрабатывала проект MOOSE. Аббревиатура изначально расшифровывалась как Man Out Of Space Easiest - Самый Легкий Способ Вернуть Человека Из Космоса, и, возможно, была пародией на MISS - Man In Space Soonest (Быстрейший Способ Отправить Человека В Космос), пилотируемую программу ВВС США 1958 года. Затем проекту придумали более "серьезное" название - Manned Orbital Operations Safety Equipment (Спасательное Оборудование Для Работы На Орбите). А еще "moose" - это по-английски "лось". В небольшой контейнер, размером с чемодан и массой 90 кг (по другим данным 130 кг), инженеры сумели поместить маленький двигатель для торможения с орбиты, баллоны с пеной, которая должна была стать заполнителем и амортизатором, складную форму с теплозащитой, парашют, радио и набор для выживания. В случае серьезных проблем с кораблем, астронавт должен был выбраться наружу, затормозить с ракетным двигателем в руках, залезть в складной контейнер и задуть свободное пространство пеной. Пена придавала форму аэрооболочке с теплозащитой, аэрооболочка по принципу "ваньки-встаньки" поддерживала правильное положение в атмосфере, на высоте 9 км автоматически вводился парашют, а при касании поверхности пена служила еще и амортизатором удара.

Проект прошел частичные испытания - элемент теплозащиты летал на "Меркурии", добровольцы упаковывались в пену, манекены в полноразмерных макетах сбрасывались с небольшой высоты, чтобы проверить удар о землю. Успешный прыжок с парашютом Джозефа Киттингера с высоты в 31 километр, хоть и не был связан с программой, добавил уверенности в реализуемость проекта. MOOSE мог стать штатным средством спасения для минишаттлов X-20, которые, как предполагалось, могли встретиться не только с метеоритами, но и с необходимостью досматривать/похищать/уничтожать возможно заминированные советские спутники, или даже участвовать в космических перестрелках.

[Blackbird]

ну я все таки придумал средство где таких манипуляций не надо . Одна керамическая деталь прочная и устойчивая к нагреву и практически все

[Alex_II]

Blackbird пишет:
Одна керамическая деталь прочная и устойчивая к нагреву и практически все  

Для равномерной обжарки космонавта сойдёт?

[Leonar]

Alex_II пишет:

Blackbird пишет:
Одна керамическая деталь прочная и устойчивая к нагреву и практически все

Для равномерной обжарки космонавта сойдёт?

не должно вроде...
внутри конуса должно быть "прохладно"
а "керамика" должна быть "пористой"
как это