Sharp Edge Flight Experiment SHEFEX

Автор Salo, 18.07.2010 12:31:50

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Salo

ЦитироватьГермания создает новую космическую многоразовую ракету

(23:26) 17.07.2010


Немецкий аэрокосмический центр DLR сегодня сообщил о ведении работ по созданию современной космической ракеты, способной выходить за пределы атмосферы нашей планеты и возвращаться туда обратно без отделения каких-либо ступеней и существенных повреждений корпуса. Теоретически, данную ракету можно было бы использовать и для доставки космонавтов и грузов на МКС.

В пятницу немецкие инженеры показали 2,5-метровую носовую часть ракеты Shefex II, способную в автономном режиме совершать полет на небольшие расстояния. Немецкие специалисты говорят, что тестовый полет ракеты состоится в марте будущего года, когда с мобильной стартовой площадки на базе ВВС Австралии Вумера ракета должна будет стартовать.

В основу новой ракеты лег прототип ранее созданной в Германии ракеты Shefex I, старт которой успешно прошел с норвежской территории в 2005 году.

"Наша конечная цель проста - шаг за шагом создать полностью автономный многоразовый космический аппарат", - говорит Хедрик Вайнс, инженер из Института дизайна и конструкторских исследований в Штутгарте. По его словам, новая версия ракеты будет более теплостойкой, дешевой и значительно более управляемой, чем все другие аппараты подобного класса.

Немецкие инженеры говорят, что носовая часть ракеты имеет восемь аэродинамических граней, которые позволяют ей проще и с меньшими затратами выходить в космическое пространство. "Ракета имеет аэродинамику, сравнимую с американским шаттлом, однако она меньше и не имеет крыльев", - рассказывает Вайнс.

Стоимость разработки ракеты составляет 12,5 млн евро, вся сумма полностью выделяется Германией.

"Это первая в своем роде ракета, которая может сама себя вернуть обратно на Землю. В данном направлении мы уже неплохо продвинулись. Возможно, данная разработка ляжет в основу нового поколения космических аппаратов", - говорит он.

Вайнс отмечает, что одним из основных преимуществ ракеты является ее способность в управляемом режиме вернуться из космического пространства. В отличие российских или китайских баллистических капсул, которые возвращаются из космоса в неконтролируемом режиме, пилоты ракеты могут буквально вручную скорректировать место посадки. Создана она таким образом, что ракета может контролироваться на высоте 100-20 км от Земли, после чего автоматика выбрасывает парашют и происходит мягкая посадка. При этом, на этапе входа в атмосферу корпус ракеты выдерживает температуру до 10 000 градусов.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

http://www.gosniias.ru/pages/issues/ti/2007/ti22307.htm#7
ЦитироватьВ будущем предстоит также вернуться к полету гиперзвукового демонстрационного образца ЛА SHEFEX (Sharp Edge Flight Experiment – "перспективный летный эксперимент"). ЛА SHEFEX II будет выполнен на основе опыта, полученного в 2005 г. Тогда Центр DLR собрал большое количество данных, хотя и потерял ЛА в море. Предполагается, что испытательный полет, намеченный на 2010 г., продемонстрирует автономное аэродинамическое управление ЛА на скорости М = 12; в предшествующем полете скорость достигала М = 7. Центр DLR будет сотрудничать с Бразилией по рассматриваемой программе, включающей летные испытания на норвежском ракетном полигоне Андойя.

Aviation Week, 9/IV 2007, p. 36
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

http://www.popmech.ru/article/7094-novosti-kosmonavtiki/
ЦитироватьВ прессу просочились слухи о том, что в Германии в рамках проекта SHEFEX II в Германии идет работа над новым многоразовым космическим аппаратом. Основой концепции является сочетание «угловатых» обводов аппарата и активного охлаждения теплозащиты. Стремление отказаться от поверхностей сложных форм обусловлено аэродинамическими соображениями, стремлением сократить номенклатуру теплозащитных плит, а также добиться малозаметности для радаров. В настоящее испытания модели аппарата проводятся в гиперзвуковой аэродинамической трубе, позволяющей создавать потоки скоростью свыше 3 Маха. А в начале 2011 г. экспериментальный аппарат длиной около 2 м планируется запустить с полигона в Австралии на высоту около 200 км, после чего он осуществит управляемый спуск.


Немецкий экспериментальный гиперзвуковой многоразовый космический корабль SHEFEX II разрабатывается с учетом требований малозаметности для радаров, что не может не наводить на мысль о его «двойном» назначении
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

http://www.spacenewsfeed.co.uk/index.php/free-content/4646-dlr-tests-sharp-edged-spacecraft-with-new-type-of-heat-shield-cooling-system
ЦитироватьDLR Tests Sharp-Edged Spacecraft With New Type Of Heat Shield Cooling System

(6 May 2010) Re-entry into Earth's atmosphere is considered one of the most critical moments in spaceflight.

To make the journey into space and back to Earth safer, cheaper and more flexible, the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum f
"Были когда-то и мы рысаками!!!"


Salo

https://gomel-sat.net/2569-shefex-nemeckij-kosmicheskij-korabl.html
ЦитироватьВозвращение на Землю считается одним из самых критических моментов в любой пилотируемой космической миссии.

Инженеры Немецкого Космического Центра (DLR) задались целью - сделать полет в космос более безопасным, дешевым и комфортным. В результате, на свет появился корабль Shefex-II. Его уникальные особенности заключаются в угловатой структуре и активном охлаждении теплового покрытия.

В ближайшее время опытный образец аппарата будет испытан в ветровом тоннеле в Геттингене, позволяющим практически на 100 процентов воссоздать условия, возникающие при входе физического тела в атмосферу Земли.

Основным компонентом станет газ, обдувающий космический корабль со скоростью 12 тысяч километров в час и при этом нагретый до 5 тысяч градусов по Цельсию. Угловатая форма аппарата имеет два больших преимущества перед обтекаемой, например, как у американских шаттлов. Во-первых, это делает тепловое покрытие более простым и надежным.

"У шаттла тепловое покрытие состоит из 25 тысяч плиток. Наш вариант является более простым с технической точки зрения, что уменьшает затраты на его обслуживание. Более того, астронавты при необходимости сами могут заменить элементы покрытия прямо в космосе", говорит доктор Хеннеманн.

Во-вторых, многогранная форма приводит к улучшенным аэродинамическим свойствам. "Капсула имеет практически те же аэродинамические свойства, что и шаттлы, но она значительно меньше в размерах и не имеет крыльев", сказал проектный менеджер Хендрик Вейхс. "Мы запросто можем использовать посадочную площадку в Германии для того, чтобы посадить Shefex-II", добавил он.

Планируется, что в начале 2011 года состоятся первые космические испытания экспериментальной модели Shefex-II. В первую очередь немецких специалистов интересует эффективность активного охлаждения теплового покрытия при входе аппарата в атмосферу Земли. Это единственный проект космического корабля, который полностью финансируется и разрабатывается Германией.

Основные параметры экспериментального образца Shefex-II:
Запланированная дата запуска: начало 2011 года.
Высота пусковой установки: 12,7 метров.
Масса корабля: 6800 килограмм.
Продолжительность ожога первой стадии: 62 секунды.
Продолжительность ожога второй стадии: 70 секунд.
Максимальная высота полета: 200 километров.
Продолжительность активной фазы эксперимента: 53 секунды (Период преодоления расстояния от 100 до 20-километровой отметки над поверхностью Земли).
Расстояние между стартовой и посадочной площадками: 900 километров.
Максимальная скорость: 12000 километров в час.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Saul

Размер нижнего оперения разный на взлёте и спуске, сбрасывает что ли? Да, форма такого ПК подошла бы  для сквозного воздушного старта. Интересно, а есть варианты с тремя плоскостями, через 120 град, как астроплан в фильме (консультации КЭЦ) "Космический рейс"?
http://io.ua/ve76b1329254c82f3746571b046bdaecc[/img]
Личн. изобр. ректификация и др. http://inventions.at.ua/publ/

Saul

Личн. изобр. ректификация и др. http://inventions.at.ua/publ/

lll

Цитировать
Цитироватьмы уже неплохо продвинулись. Возможно, данная разработка ляжет в основу нового поколения космических аппаратов", - говорит он.
Они ещё и 50-местный космический самолёт творят (тоже с охлаждением) - в Австралию за 90 мин

Johannes

«Вперед, на Марс!»

KVV

А что с сабжем? В смысле - SHEFEX II?

Самое "свежее", что смог найти://www.dlr.de/dlr/presse/desktopdefault.aspx/tabid-10308/471_read-700/year-2011/471_page-2/
ЦитироватьRaumfahrzeug SHEFEX II startet im September 2011 in Norwegen[/size]

Donnerstag, 7. April 2011

DLR-Wissenschaftler nutzen Testgel
Это было бы очень смешно, если бы не было так грустно.

Fakir

А есть где-то подробности про их концепцию активного охлаждения?

И вообще - они точно говорят о входе с орбитальными скоростями, а не суборбиталке межконтинентальной?
Потому как "re-entry 12 000 km\h" пишут...

pkl

Да ладно вам! Будет обычная зондирующая ракета.
Вообще, исследовать солнечную систему автоматами - это примерно то же самое, что посылать робота вместо себя в фитнес, качаться.Зомби. Просто Зомби (с)
Многоразовость - это бяка (с) Дмитрий Инфан

KVV

ЦитироватьИ вообще - они точно говорят о входе с орбитальными скоростями, а не суборбиталке межконтинентальной?
Потому как "re-entry 12 000 km\h" пишут...
А чем Вам не нравится 3,3 км/с ?
Но сначала они говорили о 12-и М.
Это было бы очень смешно, если бы не было так грустно.

Fakir

Потому что вход с такой скорость не только количественно (и очень сильно), но уже практически качественно отличается от входа с орбитальной скоростью.

Salo

http://www.parabolicarc.com/2012/07/01/dlr-launches-shefex-ii-experimental-re-entry-vehicle/
ЦитироватьDLR Launches SHEFEX II Experimental Re-entry Vehicle[/size]
Posted by Doug Messier
on July 1, 2012, at 8:17 am


The SHEFEX II test vehicle prior to launch. (Credit: DLR)

BERLIN (DLR PR) – After a 10-minute flight, the sharp-edged SHEFEX II spacecraft landed safely west of Spitsbergen. Researchers from the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum f
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

dee34rt

Желаю что бы у них все получилось.

Salo

http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-4100/year-all/
ЦитироватьExperiments on SHEFEX II successful[/size]

28 June 2012
ShefexShefexLaunch of SHEFEX II on 22 June 2012 21:18 CESTPractise countdown for SHEFEX IIAssembly of the SHEFEX II vehicleSHEFEX II on its launch vehicle


SHEFEX II on its launch vehicle


 Assembly of the SHEFEX II vehicle


Practise countdown for SHEFEX II




    Launch of SHEFEX II on 22 June 2012 21:18 CEST

DLR researchers begin evaluating data; as yet, no recovery of the spacecraft

Following the flight of the SHEFEX II spacecraft on 22 June 2012, researchers at the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum f
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Lamort

Очень интересно каким образом у них не сгорит хвостовая часть, - разумеется, если это будет возвращение с орбиты.
La mort toujours avec toi.

Salo

"Были когда-то и мы рысаками!!!"