Сайт с ракетными двигателями

[Know How /working]

Сейчас только прислал Дэйв Вудс в рассылке FPSPACE: http://englishrussia.com/2013/05/26/the-very-heart-of-the-rocket/#more-123890 - ссылка на огромную страницу с фотографиями музейной коллекции ЖРД и других двигателей, как я понимаю, прежде всего украинских. Много интересного.

[Salo]

Спасибо!

[C-300]

И на русском языке: http://war666beast.livejournal.com/243292.html
Ещё http://war666beast.livejournal.com/242065.html
Фотографии в полном разрешении на яндекс-диске: http://fotki.yandex.ru/users/war666beast/view/729547/?page=0


Автор в Контакте: http://about.me/dittohead

[C-300]

Мне не даёт покоя ЖРД:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6432/68878071.14/0_b21cd_e767a3aa_XL.jpg
Я не могу определить, что это за ЖРД.
Да и по конструкции есть ряд непонятных моментов. См. рис.:
http://cs307510.vk.me/v307510674/7ffb/A0WBjC4gGgc.jpg
Позициями обозначены:
1,2 - насосы;
3 - газогенератор;
4 - коллектор подвода газа на турбину;
5 -
6 - коллектор сбора мятого газа.

Двигатель открытой схемы. Раз выход насоса 1 соединён напрямую с форсуночной головкой, то это, вероятнее всего, насос окислителя. Но почему насос 1 расположен не сразу после турбины? Косвенно это указывает на то, что компоненты топлива самовспламеняющиеся и конструктор хотел разнести источник горячего сладкого (ЖРД открытой схемы работают именно на сладком газе) турбогаза и насос Ок.
Не видно коллектора подвода горючего к камере сгорания...
Что за агрегат на поз. 5? Моя гипотеза - это байпасный (перепускной) клапан управления тягой (управление тягой путём изменения частоты вращения турбины за счет перепуска газа со входа на турбину в выхлопной коллектор 6). Но эта схема нетипична для советской школы ракетостроения, она характерна для США.

В общем, одни вопросы.

[Старый]

Александр Хороших пишет:
Не видно коллектора подвода горючего к камере сгорания...

Как и на любом из американских двигателей. Скорее всего двигатель имеет "фирменную" для КБЮ "американскую" трубчатую конструкцию - по одной трубке горючее течёт от головки КС к срезу сопла а по соседней возвращается обратно. 

[C-300]

Старый пишет:
Скорее всего двигатель имеет "фирменную" для КБЮ "американскую" трубчатую конструкцию - по одной трубке горючее течёт от головки КС к срезу сопла а по соседней возвращается обратно.

Я в своё время удивил препода тем, что рассказал о существовании в СССР ЖРД с трубчатыми КС. 
А как осуществляется подвод горючего к этим трубкам? Всё равно какой-то коллектор должен быть?..


П. С. если приглядеться, то на фотке: http://img-fotki.yandex.ru/get/6439/68878071.14/0_b21ce_41c5e476_XXL.jpg видно, что РД имеет классическую схему с прочноскрепленными оболочками.
П. П. С. но "оребрение" на сверхзвуковой части сопла хорошо видно. И подобное "оребрение" я замечал на многих наших ЖРД. Откуда оно на силовой рубашке-то возникает?

[Старый]

Александр Хороших пишет:
А как осуществляется подвод горючего к этим трубкам? Всё равно какой-то коллектор должен быть?..

Коллектор находится гдето в районе верхней части камеры сгорания.

[Старый]

Александр Хороших пишет:
П. П. С. но "оребрение" на сверхзвуковой части сопла хорошо видно. И подобное "оребрение" я замечал на многих наших ЖРД. Откуда оно на силовой рубашке-то возникает?

Опс! Так это ж и есть внешнее проявление трубчатой конструкции.

[C-300]

Есть у меня подозрение, что это - РД-224Д для второй ступени Р-26. Но это лишь догадка.


Соображения, которые подтолкнули меня к этой идее:
- открытая схема ЖРД;
- возможно, самовоспламеняющиеся компоненты топлива;
- сопло с большой степенью расширения, характерное для ЖРД второй ступени;
- КС похожа на КС двигателей линейки РД-216 (2хРД-216 - на первой ступени Р-14), применявшихся на Р-14/Р-16/Р-26. 
- Р-26 меньше по массе, чем Р-16, поэтому логично применение на её второй ступени "ополовиненного" движка.

[C-300]

Старый пишет:
Коллектор находится гдето в районе верхней части камеры сгорания.

Вот другой снимок:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6439/68878071.14/0_b21ce_41c5e476_XXL.jpg
Здесь вроде тоже коллектора нет...

[Старый]

Чтото я вообще не могу разглядеть выходной патрубок горючего...

[C-300]

Старый пишет:
Опс! Так это ж и есть внешнее проявление трубчатой конструкции.

У меня этот вопрос возник в спецклассе, когда я там увидел КС от ЖРД РД-0110: http://russianplanes.net/images/to88000/087999.jpg
У него-то КС "классической" конструкции.

[Старый]

Александр Хороших пишет:
У меня этот вопрос возник в спецклассе, когда я там увидел КС от ЖРД РД-0110: http://russianplanes.net/images/to88000/087999.jpg
У него-то КС "классической" конструкции.

Даже и не знаю... Может рёбра на силовой стенке прессованые и "гофр" - результат пресования? А как этот феномен объясняют разработчики? 
Что касается сабжа то бандажи на его сопле тоже намекают на трубчатую конструкцию. 

[C-300]

Старый пишет:
Даже и не знаю... Может рёбра на силовой стенке прессованые и "гофр" - результат пресования? А как этот феномен объясняют разработчики?

Я когда у препода спросил, он объяснил так: когда делают КС, её помещают в баротермокамеру. Полость, образованную силовой стенкой и огневой рубашкой вакуумируют, а в барокамере повышают давление. Этим обеспечивается плотный контакт между оболочками. КС "запекают" - тем обеспечивается пайка. Вот давление и обжимает силовую рубашку, на её поверхности проступает рельеф тракта охлаждения - фрезерованные ребра.

Видимо, это и есть объяснение. Но я недоумеваю: если стальную толстую стенку так корежит, то что будет с бронзовой тонкой?..

[C-300]

В фотогалерее НК раньше лежали фотографии Р-26. Не будут админы так любезны выложить эти фотографии снова? Интересно проверить свою гипотенузу.
П. С. нашел галерею на старом форуме...


В продолжение гипотезы о РД-224Д:
http://cs307510.vk.me/v307510674/8004/qDzke11By40.jpg

[C-300]

Старый пишет:
Чтото я вообще не могу разглядеть выходной патрубок горючего...

Дык это ж учебное пособие   У нас в спецклассе некоторые движки тоже были неполностью укомплектованы.

[Старый]

Александр Хороших пишет:

Старый пишет:
Чтото я вообще не могу разглядеть выходной патрубок горючего...

Дык это ж учебное пособие    У нас в спецклассе некоторые движки тоже были неполностью укомплектованы.

Ну хотя бы место где он был должно же было остаться...

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Александр Хороших пишет:
П. П. С. но "оребрение" на сверхзвуковой части сопла хорошо видно. И подобное "оребрение" я замечал на многих наших ЖРД. Откуда оно на силовой рубашке-то возникает?

Опс! Так это ж и есть внешнее проявление трубчатой конструкции.

Не факт, может, это гофры.

[Старый]

Александр Хороших пишет:
В продолжение гипотезы о РД-224Д:
 http://cs307510.vk.me/v307510674/8004/qDzke11By40.jpg

Аааа! Трубка с обратной стороны?

[C-300]

Старый пишет:
Аааа! Трубка с обратной стороны?

Походу, да.