И составляет для ТРД примерно 500-1000 м/с.
Нет. Твоя тупость перепутала удельный импульс с удельным расходом топлива.

Тебе же специально оговорили:

Какая замечательная попытка проявить интеллект.
Автоматически считается, что воздух внутри двигателя тормозится, а точней, разгоняется до скорости летательного аппарата и его надо выбрасывать со скоростью больше, чем скорость летательного аппарата.
На самом деле внешнее рабочее тело тормозить совершенно не обязательно, это особенность конкретного двигателя, правда, если воздух не тормозить даже вообще, особо легче не станет.

На принципиальном физическом уровне всё совершенно не так. Тяга воздушно-реактивного двигателя это изменение импульса прошедшего через него воздуха. Для закона сохранения импульса не имеет значения что происходит с воздухом внутри двигателя. Имеет значение как изменился импульс воздуха прошедшего через двигатель. Если импульс воздуха не изменился по сравнению с исходным (до входа в двигатель) то двигатель тяги создавать не будет.
Поэтому если воздух выбрасывается из двигателя со скоростью равной скорости летательного аппарата то его (воздуха) импульс не меняется и двигатель не будет создавать тяги.

Отсюда и принципиальная неправильность говорить о какихто "десятках км/с".
Зрители незнакомые с физикой наслушавшись твоих "десятков км/с" могут подумать что рабочее тело выбрасывается из ТРД со скоростью десятки км/с. И совершенно не смогут понять почему уже при 3М двигатель перестаёт создавать тягу.

Причём попытки выражать удельный импульс в метрах в секунду создают у людей обратное представление о физике. Как я тебе показал на примере АЛ-21 при включении форсажа фактическая скорость истечения газов увеличивается вдвое а рассчитанный по твоей методике "удельный импульс" уменьшается в 2.5 раза.

На самом деле это имеет чисто техническое значение. Для физики это не имеет никакого значения. Так как при торможении потока происходит рост температуры и давления которые потом при расширении газа в сопле преобразуются обратно в скорость. Тормозился поток или нет - для его скорости на выходе не имеет значения.
Проблема чисто техническая - при торможении гиперзвукового потока температура достигает такой величины что материалы компрессоров и турбин не выдерживают. А надо ещё подвести энергию в виде сгорания топлива.  Поэтому приходится применять ПВРД в которых как нет компрессоров и турбин так и полного торможения потока. Проблема чисто в материалах а не в физике.

Перестаньте писать ерунду, где вы ни бе, ни ме, ни кукареку.
Точностные свойства чугуния (правильнее - отсутствие таковых) приведены выше.

Лучче пишите о детонационных двигателях.
Желательно - не растекаясь мыслию по древу. Пусть, для начала, будут ЖРД, как то предполагает тема.

Так иногда пишут в учебниках.
Но моряки 3-х взорвавшихся английских линейных крейсеров и одного броненосного крейсера в Ютландском бою вряд ли с этим согласились бы. Если бы остались в живых, конечно.
Как и команда броненосца "Бородино" в Цусиме...

После ПМВ, англичане, заради проверки, навалили кучу кордита, в несколько десятков тонн, а потом подожгли. Оно сперва горело, а потом - как обнуло...

Детонировать могут и вполне безобидные вещества:
Взрыв аммиачной селитры, сравнимый с ядерным.
Детонация чёрного пороха в средневековых орудиях также не была чем-то необычным.
А арт снаряды им начиняли вплоть до начала 20-го века.

Кордит - не то же, что чёрный порох, это классическое ВВ по составу. А при наличии инициатора можно аммиачную селитру даже в смеси с балластом подорвать - см. Оппау, где как раз чёрного пороха решили не применять.
А была ли детонация пороха в средневековых орудиях, или они просто взрывались - данных нет.

Те же самые зрители узрев удельный импульс в секундах могут подумать, что речь идёт о машине времени. Впрочем, приношу свои извинения этой категории зрителей. Это ваши родственники и знакомые? Донесите до них истину.

Не только, допустим мы каким-то образом ускоряем окружающий газ электромагнитным полем при этом не тормозя его вообще. С ростом скорости появится та проблема, что мощность этой ускоряющей штуковины при одинаковой тяге должна будет расти пропорционально скорости движения летательного аппарата. Чисто ракетный двигатель не обладает этим недостатком, его механическая мощность может быть больше, чем его тепловая мощность.

Есть такие данные по чёрному пороху, чёрный порох не отошел в историю, он широко используется в охотничьих ружьях и он должен гореть с дозвуковой скоростью, а не детонировать, иначе разорвёт ствол.