История: как ориентировался блок Л (РН Молния)?

[igel]

Пара исторических вопросов, может, кто зьнает ответы:

1. Что происходило с блоком Л (РН Молния) между отделением от блока И и запуском двигателя? Поддерживал он ориентацию в течение всего пассивного полета вокруг полЗемли, или свободно кувыркался, а нужную ориентацию строил непосредственно перед запуском?

2. На чем работала система ориентации до запуска двигателя? Где рамещались исполнительные органы? А если бы еще и значения тяг...

3. После запуска двигатель качался по тангажу-рысканью. А вращение чем стабилизировалось?

[Vladimir]

Пара исторических вопросов, может, кто зьнает ответы:

1. Что происходило с блоком Л (РН Молния) между отделением от блока И и запуском двигателя? Поддерживал он ориентацию в течение всего пассивного полета вокруг полЗемли, или свободно кувыркался, а нужную ориентацию строил непосредственно перед запуском?

2. На чем работала система ориентации до запуска двигателя? Где рамещались исполнительные органы? А если бы еще и значения тяг...

3. После запуска двигатель качался по тангажу-рысканью. А вращение чем стабилизировалось?

1. После отделения блок Л совершает стабилизированный полет, включая программные развороты перед включением маршевого двигателя. Программные развороты по тангажу начинаются через 575 секунд от КП.
2. Стабилизация и программные развороты блока Л на пассивном участке полета обеспечиваются системой ориентации и стабилизации, установленной на ферме БОЗ (блока обеспечения запуском). Рабочее тело – сжатый воздух. Все исполнительные газовые сопла объединены в два блока клапанов больших тяг и два блока клапанов малых тяг. На каждом блоке по 4 сопла, из которых 2 используются для создания моментов по вращению и 2 – по тангажу и рысканию.
Для блока клапанов малых тяг: тяга клапанов по тангажу и рысканию – 2,66 кг, по вращению – 1,07 кг.
Для блока клапанов больших тяг: тяга клапанов по тангажу и рысканию – 10,0-11,15 кг, по вращению – 6,1-6,54 кг.
На большей части витка задействованы в основном блоки клапанов малых тяг. Блоки клапанов больших тяг включаются в работу, как правило, только после начала работы пороховиков, хотя не исключено их задействование и в другое время.
На этой же ферме установлены два пороховика 14Д80 для создания перегрузки порядка 0,01 g в течение 41 секунды с целью обеспечения запуска маршевого двигателя. Тяга одного пороховика 32-50 кг.
После запуска маршевого двигателя и достижения им 75% от номинальной тяги ферма БОЗ сбрасывается.
3.Стабилизация по крену (вращению) обеспечивается соплами, установленными на нижней торцевой части блока Л по окружности вокруг маршевого двигателя. При этом креновые двигатели работают постоянно, а стабилизация осуществляется их качанием по одной оси. Максимальный угол поворота рулевой камеры в одну сторону 45 градусов. Суммарная тяга четырех рулевых сопел 21 кг.

[Feol]

Длительный неориентированный полет разгонного блока был бы весьма негативно воспринят разработчиками многих космических аппаратов. Так что такое делать, вероятно, ни один уважающий себя ракетчик не будет  :wink: .

[igel]

Вот спасибо, прямо огромное! Именно то, что хотелось узнать!
Можно еще только пару уточняющих вопросов: запас газа на БОЗе и удельный импульс газовых сопел? Этот, впрочем, вряд ли отличается от типичных для двигателей такого рода...

[Vladimir]

Вот спасибо, прямо огромное! Именно то, что хотелось узнать!
Можно еще только пару уточняющих вопросов: запас газа на БОЗе и удельный импульс газовых сопел? Этот, впрочем, вряд ли отличается от типичных для двигателей такого рода...

Всего в БОЗ два 7-литровых и два 25-литровых баллона со сжатым воздухом. Заправочное давление 200 атм.
По началу пассивного участка блок клапанов малых тяг питается от одного 25-литрового баллона, а блок клапанов больших тяг от 7-литрового баллона.
При запуске пороховиков к блоку клапанов больших тяг дополнительно подключаются еще 7-литровый и 25-литровый баллоны. Кстати, именно после этого увеличивается тяга клапанов по тангажу и рысканию с 10,0 до 11,15 кг, и по вращению – с 6,1 до 6,54 кг.
Что касается удельного импульса газовых сопел, то, честно говоря, я не знаю. Однако, поскольку газ холодный, то он небольшой.

[igel]

Все! "Больше вопросов не имею!" (С) :-) Огромное спасибо!

[Старый]

Все! "Больше вопросов не имею!" (С) :-) Огромное спасибо!

А на чём работают креновые сопла вы установили?

[igel]

Нет :-). Но для модели моей точности это не так важно, как знание тяг и примерного размещения. Хотя и не помешает, конечно (для удельного импульса).

А на чем? Я бы  на газогенераторном газе делал - но если там движок с дожиганием был (видите, я даже таких подробностей не помню уже), то вполне может быть какая-нибудь экзотика, в те времена ее хватало :-).

[Старый]

А на чем? Я бы  на газогенераторном газе делал - но если там движок с дожиганием был (видите, я даже таких подробностей не помню уже), то вполне может быть какая-нибудь экзотика, в те времена ее хватало :-).

Там для наддува бака керосина был сделан отдельный восстановительный газогенератор. От него и сопла работали.

[igel]

Да, действительно остроумно... не уверен, что я это даже знал :-). Спасибо!

[ronatu]

А на чем? Я бы  на газогенераторном газе делал - но если там движок с дожиганием был (видите, я даже таких подробностей не помню уже), то вполне может быть какая-нибудь экзотика, в те времена ее хватало :-).

Там для наддува бака керосина был сделан отдельный восстановительный газогенератор. От него и сопла работали.

Этот?

Газогенератор, жидкостного ракетного двигателя, агрегат, в котором за счёт сгорания или разложения (термического, каталитического и др.) топлива или его компонентов вырабатывается горячий газ (температура 200—900 °С), служащий рабочим телом для привода турбонасосного агрегата, наддува топливных баков, работы системы управления и др. В Г. чаще всего совместно используются компоненты основного топлива при значениях коэффициента избытка окислительных элементов, отличных от единицы. Иногда в Г. разлагается один из компонентов основного топлива (окислитель или горючее), например несимметричный диметилгидразин. Могут применяться и вспомогательные ракетные топлива. В зависимости от состава вырабатываемого газа различают восстановительный или окислительный Г. Основные элементы Г. — смесительная головка и корпус.

[Oleg]

Хотя вряд ли для igel, судя по
http://members.shaw.ca/atil8/Orbiter/BlockL/BlockL.static.demo.1.zip
здесь будет что-то нового.

[Старый]

Это не тот блок и не те сопла.

[Salo]

Это Блок Е. А это блок Л (из С.П. Уманского. Ракеты-носители. космодромы):

[Oleg]

"Признаю свою вину, меру степень глубину..."
"Обмишулился чуток, Только сей чуток потянет ..."

Старому +1 за бдительность.
Salo огромная благодарность за схемку!

[Oleg]

Это Блок Е. А это блок Л (из С.П. Уманского. Ракеты-носители. космодромы):

Этот рисунок блока Л сжат по вертикали?

[Salo]

Не думаю:

[Вован]

Это Блок Е. А это блок Л (из С.П. Уманского. Ракеты-носители. космодромы):

Пороховые двигатели нарисованы неправильно: слишком тонкие. ПРД блока Л более «пузатый»:

[igel]

Oй, йо! Вот это навалило!  :shock:   ! Спасибо, все это очень дополняет друг друга, даже когда повторяется. А кое-какие фото, от слабого до среднего качества, я и сам нашел. Берешь гугля, заходишь на поиск картинок, вводишь "блок Л"... Лучше всего оказались те, что на www.internetelite.ru - удалось распознать практически все агрегаты БОЗ, значимые для модели, понять их размещение по секторам фермы и плоскостям стабилизации, и даже обнаружить злостную асимметрию конструкции самой фермы  :x .

В общем, модель созрела к переводу на следующий качественный уровень!

п.с. Да, а пороховиков оказалось 4, а не 2, как проходило в первой информации. Либо ошибка, либо опечатка, либо модификация. Но это уже такие мелочи...

[Vladimir]

п.с. Да, а пороховиков оказалось 4, а не 2, как проходило в первой информации. Либо ошибка, либо опечатка, либо модификация. Но это уже такие мелочи...

Я, конечно, дико извиняюсь, но информация о двух пороховиках на ферме БОЗ взята из ныне действующего технического описания блока Л. Что еще может быть более точным?
Что касается модификаций, то все блоки Л, изготавливаемые в НПО им. Лавочкина, абсолютно идентичны. Отличия заключаются только в механических интерфейсах и настройке системы управления.