Модернизация Прогресса

[Salo]

Перенёс из другой темы  http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7396&start=45&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Союз-2.2.
2.1б с ЦБ на НК-33

И кому он будет нужен?

Всем.

Для пилотируемых пусков он становится малопригодным. Для "Союза" избыточен, для более тяжелых кораблей большей расмерности энергетика недостаточна.

На нём будут пускать Прогресс с увеличиным грузовым отсеком и вдвое увеличиным грузом. Который раньше планировали на Зенит, проект уже готов. Один запуск заменит два нынешних. Этот же отсек можно будет поставить и на Союз и возить на нёи груз тоже.
 А больше всего он нужен ЦСКБ, они на нём будут пускать свои новые спутники первоначально рассчитаные на Зенит.
 Ну и конечно французы.
 Так что всем нужен.

В России пускать его негде, модернизировать старт на Байконуре под неизвестно какие нагрузки - на два года вывести из эксплуатации один стартовый комплекс.

В том то и весь изюм (с) что он пускается с обычной союзовской ПУ.

Зачем? Если бы его делали под 15 т на LEO (как обещало ЦСКБ год назад), это имело бы смысл, по грузоподъемности он сравнился бы с "Зенитом".

А зачем нам ПН Зенита?

Сам придумал?

В НК прочитал.

Это проект уже забыт давно.

Вспомнят. Тоже мне, квадратура круга... Чай не Клипер какой...

А я слышал в одном уважаемом собрании, что не пускается.

Пускается, пускается!

Так нужно или не нужно?

Можно и чуть меньше. Так нужно или нет?

Они тебе сами сказали?

Нет, сам додумался.

Аа... ну тогда ладно... все это фантазии.

Но харошие, правильные фантазии. Не то что Клипер или Паром какой...

Длинный "Прогресс" Кто б его только заказал...

С обтекателем ST диаметром 4,11м  можно увеличить диаметр до 3,7м и сократить длину.

Ну а по первости пока просто увеличить длмну грузового отсека без изменения диаметра.

Самый простой вариант. :lol:
Только у нас временное- это навсегда.

[Salo]

В НК№7 за 2004 год:
 
http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/nk/1994/7/07-1994-2.html#16

Рис. 3. Грузовой корабль типа "Прогресс" под РН "Зенит": 1 — блок служебных отсеков; 2 — грузовой отсек; 3 — отсек стыковки; 4 — андрогинно-периферийный стыковочный узел; 5 — солнечные батареи

5. Грузовые корабли типа "Прогресс", выводимые РН "Зенит"


В настоящее время в НПО "Энергия" на базе кораблей "Прогресс М" разрабатывается семейство усовершенствованных кораблей для доставки к станции модулей и грузов с использованием ракеты-носителя "Зенит" (рис. 3). Базовым является грузовой корабль увеличенной грузоподъемности.


На корабле используются с минимальными доработками приборно-агрегатный отсек корабля "Прогресс М" и отсек дозаправки, которые составляют единый унифицированный блок служебных отсеков. В отсеке дозаправки располагаются топливные баки с компонентами топлива, которые могут использоваться как для пополнения запасов горючего и окислителя на орбитальной станции, так и для собственной двигательной установки корабля. Последняя располагается в приборно-агрегатном отсеке. Снаружи блока служебных отсеков установлены две панели солнечных батарей и антенно-фидерные устройства систем связи, радиотелеметрии и полетных измерений. Длина блока служебных отсеков около 3.8 м, диаметр 2.2 м.


На корабле выделяется еще одна унифицированная часть — передняя сфера грузового отсека (иначе — отсека стыковки). Она тоже позаимствована с корабля "Прогресс М". На передней сфере размещены антенны системы сближения и стыковки "Курс", андрогинно-периферийный стыковочный узел и его автоматика. Диаметр передней сферы 2.2 м.

Основная часть доставляемых грузов разместится в цилиндрическом грузовом отсеке, диаметром около 3 и длиной около 6.5 м. Грузовом отсек соединяется с блоком служебных (песков через конический переходник длиной около 1.2 м.

Основные характеристики корабля приведены в табл. 5.
Табл. 5. Основные характеристикиперспективного грузового корабля

Масса корабля на орбите,кг 13300
Длина,м 12.6
Максимальный диаметр,м 3.0
Масса заправленного блока служебных отсеков (унифицированная часть корабля без полезного груза),кг 5300
Герметичный объем,куб.м
- общий 45
- рабочей зоны 12

Вариант грузового корабля

Сухая масса грузового отсека,кг 2300
Масса сухих грузов в грузовом отсеке,кг до 5700
Масса жидких грузов в блоке служебных отсеков,кг
- топливо до 530
- вода до 420
- газ (кислород, азот, воздух) до 50-100

Общая масса грузов,кг до 5700

Вариант корабля-модуля
Масса доставляемого на станцию модуля,кг до 8000


Корабль для снабжения орбитальных станций может использоваться в четырех модификациях: для доставки грузов, для доставки модулей, для доставки габаритных конструкций (в частности — крупных ферменных мачт) и для доставки топлива. В случае доставки к станции модулей научная аппаратура будет располагаться в цилиндрическом грузовом отсеке корабля. При доставке габаритных конструкций этот отсек будет отсутствовать, а на его месте будет размещаться доставляемая конструкция. В варианте для доставки топлива в грузовом отсеке будут установлены баки с компонентами. В этом варианте отсек будет негерметичным.
Операции, выполняемые модернизированными кораблями "Прогресс", выводимыми на орбиту РН "Зенит", представлены в табл. 6.


Табл. 6. Варианты операций, проводимыхперспективным грузовым кораблем типа "Прогресс"
1. Доставка груза грузовой Общие грузы 5.7 Топливодо 0.8 -
2. Доставка модуля корабль-модуль - - 8.0
3. Доставка конструкций корабль-модуль - - 8.0
4. Доставка топлива корабль-танкер - до 5.0 -




В вариантах корабля для доставки модулей и габаритных конструкций после стыковки с орбитальной станцией от корабля будет отделяться ставший ненужным блок служебных отсеков. Этот блок должен с помощью собственной двигательной установки затормозиться, сойти с орбиты и разрушиться в плотных слоях атмосферы. Несгоревшие обломки упадут в акваторию Мирового океана.

На базе создаваемого корабля возможно создание автономных модулей для проведения исследований и экспериментов без стыковки с орбитальной станцией.

Для возвращения грузов на Землю корабль может оснащаться баллистическими капсулами типа эксплуатируемой сейчас ВБК "Радуга" (разработка НПО "Энергия").

НК №5 за 2003 год:
 
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/244/04.shtml

[Salo]

Старый писал(а):
Ну а по первости пока просто увеличить длмну грузового отсека без изменения диаметра.

А если взять СГМ и заменить им ПАО Прогресса.При грузоподъёмности Союза 2-3 в 11т может получиться.

В НК №6 за 2007 год http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/293/15.shtml

Стыковочно-грузовой модуль

Стыковочно-грузовой модуль (СГМ) – это новый элемент российского сегмента МКС. Он будет расположен на надирном (нижнем) стыковочном узле ФГБ «Заря». Назначение СГМ – обеспечить стыковку к «Заре» «Союзов» и «Прогрессов» после вхождения в состав МКС американского Узлового модуля Node 3. Без СГМ Node 3 мешал бы стыковке российских кораблей к ФГБ, и было бы невозможно обеспечить работу на МКС экипажа из шести человек.

Проект СГМ был разработан в начале 2006 г. В качестве основы для него было предложено использовать корпус герметичного приборного отсека (ПГО) Научно-энергетического модуля (НЭМ). В настоящее время на ЗЭМе РКК «Энергия» на хранении находятся два корпуса ПГО (статический и динамический макеты), изготовленные в 1998–99 гг. для экспериментальной отработки НЭМ. При создании СГМ статический макет ПГО будет использован для проведения статических и динамических испытаний, а из бывшего динамического макета ПГО будет изготовлено летное изделие.

ПГО представляет собой цилиндрическую обечайку диаметром 2.2 м с двумя сферическими днищами, на одном из которых установлен активный стыковочный узел ССВП Г4000 для присоединения СГМ к «Заре», а на другом – пассивный узел ССВП Г4000 для стыковки к модулю «Союзов» и «Прогрессов». Длина гермокорпуса составляет 5.5 м.

Максимальная длина СГМ со стыковочными агрегатами – 6.59 м, максимальная ширина (по концам горизонтальных цапф крепления в грузовом отсеке шаттла) – 4.96 м, максимальная высота (от конца килевой цапфы до смонтированного на модуле доставляемого оборудования) – 4.55 м. Герметичный объем СГМ составляет 18.1 м3, свободный объем – 14.5 м3, из которых 5.5 м3 предназначены для доставки и хранения грузов. Для крепления внутри грузового отсека шаттла на СГМ установлены три горизонтальные цапфы (две с одной стороны и одна с другой) и одна килевая цапфа. На модуле установлен такелажный элемент PVGF для захвата манипулятором шаттла и станции.

Конфигурация РС МКС после стыковки СГМ Конфигурация РС МКС после переноса грузов МЛМ и стыковки Node 3

Стартовая масса СГМ составляет 7.9 т, масса самого модуля – 4.78 т. Общая масса доставляемых грузов – 3.12 т, из них 1.4 т американских грузов внутри модуля и 1.72 т внешних грузов. На внешней поверхности СГМ будут закреплены: шлюзовая камера Многоцелевого лабораторного модуля (МЛМ) массой 900 кг, радиатор МЛМ (570 кг), запасная секция «локтевого сустава» EJ (Elbow Joint) европейского манипулятора ERA (150 кг) и переносное рабочее место с элементами крепления для манипулятора ERA (100 кг). Со временем все эти внешние элементы будут перенесены на МЛМ.

Получится что-то вроде этого

[Salo]

Или этого но с ПАО от Прогресса

[Salo]

А для Союза 2-1б на 8350 кг можно сделать вариант покороче:

 

[А.Коваленко]

Что-то в последнем варианте не просматривается приборного отсека. Или предполагается, что вся авионика будет в СА?

[ratte07]

Что-то в последнем варианте не просматривается приборного отсека. Или предарлагается, что вся авионика будет в СА?

В негерметичном исполнении ее можно распихать между баков.

[ratte07]

Хотя еще САС будет расти - это минус.

[А.Коваленко]

Что-то в последнем варианте не просматривается приборного отсека. Или предарлагается, что вся авионика будет в СА?

В негерметичном исполнении ее можно распихать между баков.

Тады ладно...

[ratte07]

Тоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

[А.Коваленко]

Тоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

[WkWk]

Тоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Казенное имущество :wink:

[А.Коваленко]

Тоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Казенное имущество :wink:

А имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

[WkWk]

А имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

Да, тут неподумавши легко переступить грань когда САС становится ступенью, и соответственно уже нужен САС для спасения при неполадках в ней. :wink:

[А.Коваленко]

А имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

Да, тут неподумавши легко переступить грань когда САС становится ступенью, и соответственно уже нужен САС для спасения при неполадках в ней. :wink:

Я не про то. Спасать собираетесь и СА, и ГО? Или только СА?

[Salo]

А имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

Да, тут неподумавши легко переступить грань когда САС становится ступенью, и соответственно уже нужен САС для спасения при неполадках в ней. :wink:

Я не про то. Спасать собираетесь и СА, и ГО? Или только СА?

В смысле БО?
И я бы на грузовозвращающем Прогрессе не заморачивался.
Делаем Прогресс с увеличенным БО. СА не делаем, САС и СУС не ставим.  
 Увеличив длину БО на 1м, получим увеличение массы конструкции примерно на 500 кг, ну и ещё 600 кг останется на дополнительную ПН.

[WkWk]

В смысле БО?
И я бы на грузовозвращающем Прогрессе не заморачивался.
Делаем Прогресс с увеличенным БО. СА не делаем, САС и СУС не ставим.  
 Увеличив длину БО на 1м, получим увеличение массы конструкции примерно на 500 кг, ну и ещё 600 кг останется на дополнительную ПН.

Тут несколько моментов.
 Все таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.  
 Ну и соответственно Союз с увеличиным БО, а тогда и унифицировать.
 А чистый грузовик конечно без спасения.

[ratte07]

Тоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Система управления спуском. Не САС.

[WkWk]

Тоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Система управления спуском. Не САС.

С одной стороны нафиг, и парашут запасной выкинуть. А с другой та же унификация.

[ааа]

Все таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.

Рискну третий раз за последние два года предложить идею прицепить к "Прогрессу" вместо грузового отсека сферический СА от "Фотона" или подобный ему.