Страницы: Пред. 1 ... 135 136 137 138 139 ... 153 След.
RSS
Dragon Crew v.2.0, Пилотируемый
 
Цитата
Not написал:
Цитата
Чебурашка написал:
В "Орионе" красненькое - баки и вонючкой. Не сильно далеко от экипажа.
Разницу с КрюДрако улавливаете?
Я - нет.  А в чём разница?  
Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
 
https://spaceflightnow.com/2019/10/07/nasa-may-ask-spacex-to-extend-duration-of-crew-dragon-test-flight/
Цитата
NASA may ask SpaceX to extend duration of Crew Dragon test flight
October 7, 2019 | Stephen Clark


NASA astronaut Bob Behnken is pictured during a formal verification of SpaceX’s emergency escape system Sept. 18 at launch pad 39A at NASA’s Kennedy Space Center in Florida. Behnken is wearing a SpaceX spacesuit in this image. Credit: SpaceX

NASA astronauts Bob Behnken and Doug Hurley may spend more time on the International Space Station than originally planned when they ride SpaceX’s new human-rated Dragon spacecraft into orbit on its first crewed test flight, a space agency official said Friday.

A decision to extend the duration of the Crew Dragon test flight with Behnken and Hurley, designated Demo-2, is one of several options under consideration to ensure the space station remains staffed with U.S. astronauts after NASA’s agreement to procure seats on Russia’s Soyuz spacecraft expires next year.

In an interview with CNN last week, NASA Administrator Jim Bridenstine said the agency is also looking at purchasing more Soyuz seats fr om Roscosmos, the Russian space agency.

The final round-trip Soyuz seat procured by NASA will launch in March 2020 on the Soyuz MS-16 spacecraft, a mission also designated Soyuz 62S in the space station’s sequence of visiting vehicles. The crew member flying in that seat has not been announced, but a U.S. astronaut and a Japanese astronaut have been training to potentially fly on a Soyuz mission in early 2020.

NASA arranges crew transportation to and from the space station for U.S. astronauts and crew members from the European Space Agency, the Canadian Space Agency, and the Japan Aerospace Exploration Agency.

“Our last seat — Soyuz seat — we have on contract that we have an agreement with Roscosmos is, in fact, 62S, said Kirk Shireman, NASA’s space station program manager, in a press conference Friday. “It launches in March of next year, and probably will return in the October timeframe, roughly a year from now. That’s the last one we have on contract.”

Launch dates for new commercial crew ships in development by Boeing and SpaceX have been under review for months, and NASA has not published new target launch schedules since April, despite a previous announcement that such updates would be published “approximately monthly.”

There remains much uncertainty about when the new spacecraft will be ready to ferry crews to and from the space station. That led NASA to approve the first crewed test flight of Boeing’s Starliner capsule for a stay at the station of up to six months, allowing Boeing test pilot Chris Ferguson and NASA astronauts Mike Fincke and Nicole Mann to remain at the complex as members of a long-duration crew to conduct science experiments, spacewalks and other tasks.

“We have dates about when Boeing and SpaceX are going to be ready to fly,” Shireman said. “And of course … We’re working with those companies and with the commercial crew program, to not only understand wh ere they are, but to provide the maximum flexibility for those guys to take as much time as they really need. We need them to fly safely. We need them to fly, but more importantly, we need them to fly safely.”

NASA paid more than $80 million per seat to Roscosmos, an entity of the Russian government, the last time it purchased Soyuz seats. Once the new Boeing and SpaceX spaceships are launching regularly, NASA and Roscosmos have an in-kind agreement — without the exchange of funds — to fly Russian cosmonauts on U.S. vehicles and NASA astronauts on Soyuz spacecraft.

The agreement will help ensure Russian and U.S. astronauts are always flying on the station, in the event of problems or groundings of the Soyuz, Starliner or Crew Dragon spacecraft.

But the agreement does not come into force until the Starliner and Crew Dragon vehicles are fully certified, a milestone that will happen after each spacecraft completes at least one test flight to the station with crew members on-board.

“So today, we have no agreement with the Russians, I’ll say, to purchase another Soyuz seat,” Shireman said. “It’s clearly something that we have thought about. It’s clearly something that Russians have thought about. But we have no agreement at this point in time.”

In addition to the technical, financial and political factors in deciding to purchase more Soyuz seats, NASA also has legal constraints to worry about. The Iran, North Korea, and Syria Nonproliferation Act, or INKSNA, prohibits the U.S. purchase of Russian high-tech goods and services from Russia, primarily due to Russian support of nuclear and military programs in Iran and Syria.

Congress has waived the law’s impact on NASA’s relationship with Roscosmos through the end of 2020, but the period of performance of a new Soyuz seat contract with Russia would extend into 2021.

“Not only do we need to contract with Roscosmos, but we need, literally, we need an act of Congress,” Shireman said. “So we’re working on those things.”


NASA astronauts Bob Behnken and Doug Hurley pose in their SpaceX spacesuits during a joint training exercise in July inside the Operations and Checkout Building at the Kennedy Space Center in Florida. Credit: SpaceX

Shireman said Friday that NASA and SpaceX are now discussing a possible extension to the Crew Dragon’s Demo-2 mission to a duration of several months. The Demo-2 mission is currently baselined to last around one week.

“It’s certainly something we’re thinking about, something that SpaceX is thinking about,” Shireman said. “Again, there’s no agreement on that. We’re looking at it technically, what is the capability of that vehicle? What is the capability, what’s the training of those crew members, so we’re looking at all those things, again, as a method of providing margin for for the actual rotation flights. But no definitive agreement at this point in time.”

A SpaceX spokesperson did not respond to questions on the matter from Spaceflight Now.

Behnken and Hurley, the two-man crew assigned to SpaceX’s Demo-2 mission, are both veterans of space shuttle flights to the station.

Shireman said NASA first elected to approve an extension to Boeing’s crewed test flight because the SpaceX vehicle originally planned to fly on the Demo-2 test flight “was not really capable” of a long-duration mission.

An explosion during a ground test in April destroyed a Crew Dragon spacecraft that was originally slated to launch on an in-flight abort test this year. That forced SpaceX to shuffle Crew Dragon vehicles coming off the company’s assembly line in Hawthorne, California.

The in-flight abort will now fly the capsule originally assigned to the Demo-2 mission, and the Demo-2 mission will fly the spacecraft previously scheduled to launch on the first operational crew rotation flight. Operational flights by Starliner and Crew Dragon spacecraft could last up to 210 days, with the vehicles remaining at the space station to serve as escape pods.

“They’ve had some adjustments in their vehicles based on some test experience and that changed the game,” Shireman said in response to a question from Spaceflight Now. “So that’s why (a Demo-2 mission extension) is now much more in the discussion than it was before. It was technical reasons, frankly, it was not anything other than that.”

“Things have changed now, and we’re looking at it again,” he said. “The other thing, of course, is the schedules have continued to evolve and it changes how you look at it, too. It’s really an iterative process. We get more data every week and make the best decision with the data that we have. We’re always keeping track of how soon we have to make a decision. And the fact is that many times you are forced to make a decision with imperfect data.

“You make that decision, and then you make the best of it. And that’s that’s really, frankly, I just told him my job description,” Shireman said. “That’s exactly what we do every day.”
 
Цитата
Stephen Clark‏ @StephenClark1 2 ч. назад

Elon also suggests the in-flight abort could launch in late November or early December.
Цитата
Elon Musk‏ @elonmusk 2 ч. назад

В ответ @SciGuySpace
For what it’s worth, the SpaceX schedule, which I’ve just reviewed in depth, shows Falcon & Dragon at the Cape & all testing done in ~10 weeks
 
Тест САС в полете отложили на декабрь.
Сколько потом будут изучать последствия?
 
https://vk.com/spacex?w=wall-41152133_167392
Про Crew Dragon ⚡

Eric Berger:
— Источник сообщает, что "началась настоящая паника", поскольку NASA понимает, что частная программа пилотируемых полётов может быть не готова в первой половине 2020 года, и Герстенмайер больше не может помогать компаниям или вести переговоры с русскими о бо́льшем количестве мест в кораблях Союз. А сосредоточение на лунной программе Artemis может поставить программу по МКС в опасность.
|
Elon Musk:
— Как бы там ни было, график SpaceX, который я только что подробно рассмотрел, показывает, что ракета Falcon и корабль Crew Dragon будут готовы и отправятся на Мыс Канаверал, на все тесты понадобится ~10 недель
|
— Нам пришлось перераспределить некоторые ресурсы, чтобы ускорить это, и мы получили огромную поддержку от компании Airborne, нашего поставщика парашютов. Я был на их фабрике в Ирвине вместе с командой SpaceX в субботу и воскресенье. Мы сосредоточены на усовершенствованном парашюте Mk3, который обеспечивает самый высокий коэффициент безопасности для посадки астронавтов.
|
Viv:
— Какие даты и сроки по тесту IFA [ред. - тест на прерывание полёта корабля Crew Dragon)?
|
Elon Musk:
— Всё оборудование уже находится на Мысе. Нужно сделать статический прожиг и настроить оборудование для полёта. Тест будет, вероятно, в конце ноября / начале декабря этого года.
 
Цитата
azvoz написал:
Тест САС в полете отложили на декабрь.Сколько потом будут изучать последствия?
Сколько надо, столько и будут изучать. Это все лучше, чем десять лет корабль строить и не построить вообше ничего! )))
 
Цитата
Astro Cat написал:
Цитата
azvoz написал:
Тест САС в полете отложили на декабрь.Сколько потом будут изучать последствия?
Сколько надо, столько и будут изучать. Это все лучше, чем десять лет корабль строить и не построить вообше ничего! )))
Это вы про что? Про Орион? Да  - угнетающее торможение. Хотя нельзя сказать что совсем ничего - все же слетал в 2014 , - вот до сих пор изучают последствия.
А-а, понял , вы про Боинг!
Или про ДримЧейзер? но там все плохо с концепцией - вообще не полетит.
 
Есть у кого-нибудь последние сведения о количестве людей в Дрэгон Крю?

Планируются ли полеты с экипажем более 4х человек?
Если да, то когда?
Или экипаж в 7 человек это чисто "бумажное" число, возможное теоретически, но никогда на практике?
 
Цитата
azvoz написал:
Или экипаж в 7 человек это чисто "бумажное" число, возможное теоретически, но никогда на практике?
Тут вопрос куда их везти. Сколько там в МКС влазит вообще?
Кривыми должны быть извилины, а не руки.
 
Цитата
Denis Voronin написал:
Тут вопрос куда их везти. Сколько там в МКС влазит вообще?
Максимально - было как-то 13 человек, а штатный экипаж 6 человек если не путаю... Ну, может с новыми кораблями станет семь...
И мы пошли за так, на четвертак, за ради бога
В обход и напролом и просто пылью по лучу...
 
Цитата
azvoz написал:
Или про ДримЧейзер? но там все плохо с концепцией - вообще не полетит
С концепцией там лучше всех. А как с исполнением - поглядим, как грузовой начнет летать...
И мы пошли за так, на четвертак, за ради бога
В обход и напролом и просто пылью по лучу...
 
Цитата
Denis Voronin написал:
Цитата
azvoz написал:
Или экипаж в 7 человек это чисто "бумажное" число, возможное теоретически, но никогда на практике?
Тут вопрос куда их везти. Сколько там в МКС влазит вообще?
А нахрена тогда было лепить на ненужное количество?
 
Цитата
azvoz написал:
А нахрена тогда было лепить на ненужное количество?
А спасаться как если  со вторым кораблем что-то (дырка в отсеке)?
И мы пошли за так, на четвертак, за ради бога
В обход и напролом и просто пылью по лучу...
 
Цитата
Alex_II написал:
Цитата
azvoz написал:
А нахрена тогда было лепить на ненужное количество?
А спасаться как если  со вторым кораблем что-то (дырка в отсеке)?
Явно недостаточная причина  для столь избыточного количества мест.
 
Цитата
aaa1 написал:
А что, на ресурс не будут проверять? Типа, как "Союз-20" или "Союз Т"?
Повторю вопрос.
Сколько пилотируемый "Дракон" может находиться в пристыкованном к станции состоянии и из чего это следует?
 
Цитата
azvoz написал:
А нахрена тогда было лепить на ненужное количество?
Маск смотрит в будущее, а там маячат орбитальные отели.
Кривыми должны быть извилины, а не руки.
 
Цитата
Denis Voronin написал:
Цитата
azvoz написал:
А нахрена тогда было лепить на ненужное количество?
Маск смотрит в будущее, а там маячат орбитальные отели.
Когда они будут-то ? Да и в этом гипотетическом случае весьма вероятно , что Союз дешевле будет.

Тем более , что для космотуризма достаточно нескольких суток , что бы "вкусить прелестей", и для этого тоже достаточно Союза, без всяких "отелей". На крайний случай сделать увеличенный орбитальный отсек.
 
Цитата
Denis Voronin написал:
Цитата
azvoz написал:
А нахрена тогда было лепить на ненужное количество?
Маск смотрит в будущее, а там маячат орбитальные отели.

Ничего подобного не маячит.
Lingua latina non penis canina
 
Цитата
azvoz написал:
что Союз
Забудь. Роскосмос не может обеспечить даже резерв для штатных космонавтов.
Цитата
azvoz написал:
Тем более , что для космотуризма достаточно нескольких суток , что бы "вкусить прелестей", и для этого тоже достаточно Союза, без всяких "отелей". На крайний случай сделать увеличенный орбитальный отсек.
Ты не понимаешь суть туризма где много бабок. Суть не в невесомости, богатенькие буратины отдадут деньги чтобы сыграть свадьбу в невесомости, потрахаться в невесомости, нажраться в невесомости, поиграть в лазертаг в невесомости, а не за то чтобы посидеть в маленькой бочке.
Кривыми должны быть извилины, а не руки.
 
Цитата
Denis Voronin написал:
Цитата
azvoz написал:
что Союз
Забудь. Роскосмос не может обеспечить даже резерв для штатных космонавтов.
Думай.
Это лишь жеманничание для выбивания пула заказов по получению сверхприбылей, с максимальным охватом вперед по времени.

Понятно, что Союз устарел и  в нем много атавизмов.

Но если и делать новый пилотируемый  КК , то по его концепции
-максимально компактный СА. без лишних и токсичных компонентов
-отдельный Орбитальный Отсек( с потенциальной возможностью его изменения под конкретную задачу).
-отдельный агрегатно-служебный отсек
-отдельная САС, сбрасываемая до выхода на орбиту

.
Но уж точно не лепить несуразные бочко-ведра по типу Крюши и Старайнера(и их обезьяно-подобию "пфедерации").
Вёдра приемлемы только для грузовых миссий.
Страницы: Пред. 1 ... 135 136 137 138 139 ... 153 След.
Читают тему (гостей: 2)
Журнал Новости Форум Фото Статьи Книги