Китайская академическая «Ангара»

30 марта 2026 г. в 19:00:02.706 пекинского времени (11:00:03 UTC) с пусковой установки на площадке №140 в коммерческой космической инновационной экспериментальной зоне Центра космических запусков Цзюцюань был осуществлен первый пуск жидкостной ракеты «Лицзянь-2» (LJ-2 №Y1) с выходом на околополярную орбиту.

Основной объект 752-го китайского запуска, которому американцы после некоторых колебаний дали номер 68412 и международное обозначение 2026-066A, был найден ими на орбите с параметрами:

• наклонение – 84.96°;
• минимальная высота – 217.4 км;
• максимальная высота – 603.6 км;
• период обращения – 92.78 мин.

Судя по китайским публикациям, это опытный экземпляр коммерческого грузового космического корабля «Цинчжоу» с личным именем «Байсян», что означает «Белый слон». Американцы также видели объект 68413 на орбите наклонением 84.72° и высотой 137.5×994.4 км, который, вероятно, является уведенной «вверх» последней ступенью китайской РН. Официальное китайское агентство Синьхуа утверждает, что всего запущено три спутника, так что еще двух объектов не хватает.

О начале летных испытаний корабля «Цинчжоу» мы поговорим позже, а начнем с первого пуска нового и исключительно интересного китайского коммерческого носителя. Частным его назвать было бы не вполне корректно, так как разработчиком РН является Пекинская космическая исследовательская техническая компания «Чжункэ» (кит. 北京中科宇航探索技术有限公司, бэйцзин чжункэ юйхан таньсо цзишу юсянь гунсы, англ. Beijing Zhongke Aerospace Exploration Technology Co. Ltd., торговая марка CAS SPACE), созданная в системе Китайской АН. Ранее эта фирма создала и ввела в строй твердотопливную ракету «Лицзянь-1».

Во главе разработки нового китайского носителя стояли административный руководитель («командующий») Ян Хаолян (杨浩亮) и главный конструктор, имя которого не названо, зато известны три его заместителя – Лянь Цзе (廉洁), Чжу Юнцюань (朱永泉) и Чжэн Минцян (郑明强).

«Лицзянь-2» (力箭二号, Lijian 2, в буквальном переводе «Мощная стрела») – это первый китайский тяжелый носитель, созданный вне рамок государственной Китайской корпорации космической науки и техники CASC, и первая ракета, построенная в Китае по модной схеме с единым ракетным блоком CBC (Common Booster Core). В США, например, по такой схеме были выполнены тяжелый вариант РН Delta IV от компании Boeing и носитель Falcon Heavy фирмы SpaceX. Китайское изделие легче первого, не говоря уже о втором, и не обладает грузоподъемностью «Дельты», так как использует на обеих ступенях кислородно-керосиновую топливную пару и двигатели с невысоким удельным импульсом.

«Лицзянь-2» имеет стартовую массу 625 тонн при высоте 53 м. Первую ступень образуют три параллельных блока диаметром 3.35 м из алюминиево-магниевого сплава 5A06, каждый из которых оснащен тремя ЖРД YF-102. Суммарная стартовая тяга девяти двигателей составляет 753 тс. На второй ступени стоит двигатель YF-102V – высотная версия YF-102 с двукратным включением. Полезный груз размещается под композитным углепластиковым головным обтекателем диаметром 4.2 м и длиной 12.19 м.

Для разделения ступеней на 173-й секунде полета используются восемь тормозных РДТТ на центральном блоке первой ступени тягой по 45-50 кН, которые срабатывают в течение 0.05 сек. А вот шесть разгонных РДТТ тягой по 6 кН на головном обтекателе «горят» неожиданно долго, по 4.5 секунды, обеспечивая осаждение компонентов топлива при запуске ЖРД второй ступени.

Следует отметить, что двигатели обеих ступеней разработаны в Сиане в государственной Шестой академии CASC с явной оглядкой на американский Merlin на ракетах Илона Маска. Как и у прототипа, выбран открытый рабочий цикл со сбросом продуктов сгорания с ТНА во внешнюю среду, что удешевляет двигатель и повышает его надежность. Как и прототип, YF-102 для первой ступени – двигатель многократного использования. Его проектная тяга составляет 835 кН, то есть 85.1 тс, а удельный импульс – 2700 м/с (275 сек). Двигатель отклоняется на ±6° от вертикали, обеспечивая управление полетом РН. Высотный вариант YF-102V имеет тягу 710 кН (72.4 тс) при удельном импульсе 320–330 сек в вакууме и может дросселироваться в пределах 55–100%.

Возможно, вы помните, что двигатель YF-102 дебютировал три года назад, 2 апреля 2023 г., на частном носителе «Тяньлун-2» (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/85781/). Стоит заметить, что эта ракета также использовала первую ступень диаметром 3.35 м с тремя YF-102 – сходные требования приводят к аналогичным решениям, не так ли? Впрочем, уже через пару месяцев эту же пару ЖРД предстоит использовать на коммерческом носителе CZ-12B, и там их будет уже не три, а девять на одном блоке.

Заявленная грузоподъемность ракеты составляет 7.8 тонны на ССО высотой 500 км или 12 т на низкую околоземную орбиту высотой 200 км – довольно мало для такой стартовой массы. Зато заявлено многоразовое (до 20 раз) использование первой ступени, причем всю трехблочную конструкцию предполагается отделять, а затем и сажать как единое целое.

Разработчики РН «Лицзянь-2» называют руководящими принципами разработки универсальность, модульность и интеграцию. Каждый крупный компонент носителя изготавливается как независимый модуль, что позволяет гибко комбинировать их и достигать эффективного повторного использования.

Из блоков первой ступени могут быть собраны три носителя – «голая» ракета с одним лишь центральным блоком, а также с двумя и с четырьмя боковушками. Наиболее мощная версия имеет стартовую массу 1021 т при высоте 57 м, стартовая тяга пяти блоков достигает 1277 тс, а головные обтекатели предусмотрены двух диаметров – 4.2 и 5.2 м. Масса полезного груза составит 22 т на низкую орбиту или 15 т на ССО высотой 500 км.

Сверху на вторую ступень может быть установлен разгонный блок «Лисюнь-1» (力巡一号, Lixun 1) с двигательной установкой многогократного включения «Лицин-4», что обеспечит прирост грузоподъемности, возможность достижения геопереходной и геостационарной орбиты, а также развертывания больших групп КА, в том числе на средневысотных орбитах.

Модульная кислородно-керосиновая ракета с единым блоком CBC в количестве одного, трех или пяти? Позвольте, да ведь это же наша «Ангара» в той ее версии, когда кроме одноблочного и пятиблочного вариантов проектировали еще и трехблочную «Ангару-А3» на замену «Зениту». Вот эта «Ангара-А3» в китайском ее обличьи и полетела 30 марта 2023 г., но поскольку китайцы не располагают 200-тонным ЖРД РД-191, пришлось заменить его тремя YF-102…

Впрочем, путь к этой модели был очень непрямым. Как мы помним, первый твердотопливный носитель от «Чжункэ», первоначально называвшийся «Чжункэ-1A» (ZK-1A) и рассчитанный на доставку 1500 кг полезного груза на ССО высотой 500 км, успешно дебютировал 27 июля 2022 г. под именем «Лицзянь-1» (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/84343/). Следующим принципиальным шагом в части увеличения грузоподъемности фирма видела тогда создание на его базе ракеты ZK-2 («Чжункэ-2») с трехблочной первой ступенью, со стартовой массой 343 тонны и грузоподъемностью около 4000 кг на ССО. К октябрю 2022 г. от этих планов отказались и стали прорабатывать вариант твердотопливного носителя диаметром 3.5 м, выводящего на орбиту 2200 кг, который, впрочем, тоже прожил недолго.

Параллельно сианьское подразделение фирмы вело разработку кислородно-керосинового ЖРД «Сюаньюань-1» (玄鸢一号, Xuanyuan 1) открытой схемы с тягой 20 тс и возможностью многократного включения и глубокого дросселирования тяги, а также проектировало двигатель «Сюаньюань-2» с аналогичными возможностями, но тягой 85 тс. В январе 2023 года стало известно, что «Чжункэ» пересмотрела проектный облик перспективных носителей и решила присвоить наименование «Лицзянь-2» новой жидкостной ракете с этими двигателями.

Базовый двухступенчатый вариант спроектировали в диаметре 3.35 м, при высоте 37 м он имел массу 204 т при стартовой тяге 240 тс и грузоподъемности опять же в 2200 кг на ССО. Сегодня забавно читать, что его собирались испытать в первый раз уже в 2023 году (!), при том что официально проект стартовал в июне 2023 г. В августе была представлена трехблочная версия «Лицзянь-2», а в декабре – и пятиблочная. И как раз к этому моменту, судя по публиковавшимся характеристикам, было решено заменить собственные двигатели семейства «Сюаньюань» на покупные YF-102 и YF-102V.

Тот облик, с которым «Лицзянь-2» вышла на старт в марте 2026 г., она фактически обрела в феврале 2024 г. с окончанием технического проекта и переходом к рабочему проектированию. Тогда же было решено, что в первом пуске ракета будет нести опытный образец грузового корабля «Цинчжоу». Правда, старт планировался тогда на июнь 2025 г., а в реальности в июне на базе «Чжункэ» в Отоу вблизи Гуанчжоу состоялись огневые испытания блока первой ступени, а затем и второй ступени носителя.

В августе на новом стартовом комплексе Цзюцюаня провели «примерку» с макетной ракетой, в сентябре уже на летном изделии провели тест отделения КА, 24 октября ракета с номером Y1 прошла приемку, а в начале ноября ее отправили на полигон с расчетом на пуск в декабре. Так быстро не получилось; в начале февраля 2026 г. носитель вывезли на старт, но в итоге пуск отложили «до после Нового года», и он был выполнен с девятимесячным отставанием от графика. Кстати, основатель «Чжункэ» Ян Ицян (杨毅强) уже заявил, что в планах на 2026 год еще четыре пуска – один со штатным грузовым кораблем «Цинчжоу» и три по коммерческим заказам.

С обозначением нового китайского носителя есть некоторая путаница, чтобы не сказать – беда. Транскрипция Lijian 2 по идее должна сокращаться до LJ-2, и мы так и будем поступать, как и прежде, когда сократили уже летающую Lijian 1 до LJ-1. В американском каталоге космических объектов ракета сохранила чужое обозначение ZK-2 четырехлетней давности. Разработчики же носителя, во-первых, предлагают внешнему миру отдельное название Kinetica 2, а во-вторых, заявляют его эквивалентом сокращение PR-2 (для тяжелой пятиблочной версии – PR-2H). И это не случайность, а система, так как «Лицзянь-1» числится у них как Kinetica 1 и PR-1. Логика становится чуть яснее, если учесть, что на букву P начинаются теперь обозначения всех их изделий, в том числе РБ «Лисюнь-1» (PV-1) и суборбитального носителя с возвращаемым аппаратом «Лихун-1» (PH-1; см. https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/210563/), да и новых двигателей тоже. Скорее всего, P просто означает power, что приблизительно соответствует китайскому 力 («ли»).

Стартовый комплекс под «Лицзянь-2» был построен рядом с существующей пусковой установкой для «Лицзянь-1» на 130-й площадке и введен в строй в октябре 2025 г. Достоверно неизвестно, действительно ли этому объекту дан следующий «круглый» номер 140, но по крайней мере на Google Earth он прекрасно виден в точке с координатами 40.8173°с.ш., 100.2194°в.д. Кроме того, в июле 2025 г. была введена в строй универсальная техническая зона компании «Чжункэ» в 9 км от старта, в районе 40.8766°с.ш., 100.1747°в.д., рассчитанная на подготовку как твердотопливных, так и жидкостных носителей.

Первый летный экземпляр РН «Лицзянь-2», кстати, имел личное имя «Гоцзи фандоу» (国际纺都号), что означает «Международная столица текстиля». Под ним в Китае известен район Кэцяо города Шаосин провинции Чжэцзян, где работает 8000 предприятий соответствующего профиля, в том числе 900 крупных. Однако ему недолго осталось быть текстильной столицей и городом невест, потому что именно здесь достраивается и вскоре вступит в строй ракетная «суперфабрика» компании «Чжункэ» стоимостью 2 млрд юаней. Пока ее мощности рассчитаны на выпуск 12 РН «Лицзянь-2» в год.

«Чжункэ» работает и над следующим, полностью многоразовым носителем с обозначением «Лицзянь-3». Внешне он похож на систему SuperHeavy/Starship компании SpaceX, но значительно легче – «всего» 1500 тонн стартовой массы при высоте 84 м. Грузоподъемность РН по-прежнему приводится для ССО и составляет 20 т в спасаемом варианте и 40 т в одноразовом. Обе ступени спроектированы диаметром 6.6 м. На первую устанавливается 18 двигателей «Лицин-2» (力擎二号, Liqing 2, официальное обозначение PE-2), создающих стартовую тягу 1950 тс, на второй работают двигатели «Лицин-1» (力擎一号, Liqing 1, PE-1). Фактически это развитие темы «Сюаньюань», причем судя по рекламным материалам «Чжункэ», их сначала переименовали, а уже потом форсировали по тяге до 110 и 30 тс соответственно. Сообщается, что по готовности они будут установлены и на ракету «Лицзянь-2».

В сообщении Синьхуа о первом пуске LJ-2 почему-то ни слова не было сказано о грузовом корабле «Цинчжоу», являвшимся основным полезным грузом этой ракеты. Синьхуа ограничилось перечислением трех КА на борту, назвав их «Синь чжэнчэн-01», «Синь чжэнчэн-02» и «Тяньши-01», и не дало никаких комментариев относительно их назначения. В действительности под названием «Синь чжэнчэн-02» (新征程02卫星, Xin Zhengcheng 02, в буквальном переводе «Новый путь») как раз и скрывается первый экспериментальный «Цинчжоу», о чем спокойно написали и компания-разработчик корабля, и запускающая организация.

16 мая 2023 г. с целью снижения расходов на эксплуатацию космической станции «Тяньгун» Канцелярия программы пилотируемой космонавтики Китая объявила конкурс на коммерческую систему снабжения. Требования были следующие: грузовой корабль доставляет на станцию не менее 1800 кг грузов в объеме не менее 7 м³, по цене не свыше 120 млн юаней (17.3 млн $) за тонну груза, а обратным рейсом забирает до 2000 кг мусора.

Заявки подали 10 участников, из которых четверо были выбраны для детальной проработки предложений, а 29 октября 2024 г. на пресс-конференции по случаю запуска космического корабля «Шэньчжоу-19» были названы два победителя, в том числе Исследовательская инновационная академия микроспутников из системы Китайской АН с кораблем «Цинчжоу» и Чэндуский авиационный проектно-исследовательский институт Китайской корпорации авиационной промышленности с космопланом «Хаолун» многократного использования.

Имя «Цинчжоу» (轻舟, Qingzhou, буквально «Легкая ладья») было взято из стихотворения поэта VIII века Ли Бо. Корабль был спроектирован по одномодульной интегрированной схеме с внутренним объемом 27 м³ , в котором можно было разместить более 2000 кг грузов.

Новый корабль был впервые представлен публике на выставке по случаю китайского Дня космонавтики 24 апреля 2025 г. «Цинчжоу» выполнен в виде цилиндра с коническими днищами и чем-то напоминает итальянские грузовые модули для МКС, но он намного короче. Изделие имеет внешний диаметр 3.3 м и длину 4.0 м, из которой на цилиндрическую часть корпуса приходится 2.3 м. Электропитание поступает от фиксированных солнечных батарей на цилиндрической части. В хвостовой части корабль имеет двигательную установку с четырьмя баками компонентов топлива, а в носовой – переходной тоннель и стандартное стыковочное устройство андрогинного типа с внутренними направляющими лепестками. Система управления обеспечивает сближение и стыковку с космической станцией в автоматическом режиме, а применительно к автономному полету – длительное нахождение на орбите с  планированием и исполнением научных экспериментов.

Грузы корабля фиксируются интеллектуальной системой учета с режимом голосового ввода-вывода, облегчающим экипажу поиск необходимых предметов. На борту может находиться до пяти холодильников объемом по 60 л каждый для комфортной доставки медицинских и биологических образцов при заданной температуре от 0° до +8°C. Впрочем, для скоропортящихся продуктов они тоже подойдут.

Внутренний объем корабля делится на зону погрузки объемом около 9 м³ в осевой части и зону хранения объемом 27 м³ на периферии. По четырем сторонам от оси кабины установлены полки для размещения грузов, разделенные на 40 отсеков. Предусмотрена возможность питания экспериментального оборудования и научной аппаратуры и съема информации с них.

Масса экспериментального аппарата составляет 4.2 т. В первом полете «Цинчжоу» несет полезный груз общей массой 1020 кг в рамках 27 проектов. Сообщается, что полет корабля будет проходить на высотах от 200 до 600 км, причем заявленный ресурс составляет три года.

Третье название КА полностью звучит как «экспериментальный космический аппарат Байсян» (白象号空间试验飞船, байсян хао кунцзянь шиянь фэйчуань, baixiang hao kongjian shiyan feichuan), где имя собственное переводится как «Белый слон». Почему кораблю дано такое наименование, неизвестно, но первым его использовало корпоративное издание «Чжунго хантянь бао», в сферу ответственности которого входили только двигатели семейства YF-102.

Главным конструктором корабля «Цинчжоу» является Чан Лян (常亮). Для Исследовательской инновационной академии микроспутников состоявшийся запуск стал 85-м, а запущенный КА – 249-м.

Соглашение о запуске первого «Цинчжоу» на первой ракете «Лицзянь-2» было подписано в Шанхае в январе 2024 г. Тогда предполагалось, что помимо его в состав полезного груза будет включена группа низкоорбитальных спутников связи от компании «Иньхэ хантянь», и как следствие, для первого пуска была выбрана околополярная орбита. В реальности запланированных попутчиков не случилось, и грузовой корабль пришлось установить на довольно высокий конический адаптер.

Название «Синь чжэнчэн-01» (新征程01卫星, Xin Zhengcheng 01) относится к малому спутнику, спроектированному и изготовленному Спутниковой научно-технической группой «Чжункэ» (кит. 中科卫星科技集团有限公司, чжункэ вэйсин кэцзи цзитуань юсянь гунсы, англ. Zhongke Satellite Technology Group Co. Ltd.). Имя у нее одно с разработчиком носителя, но это разные организации, одна в Пекине, другая в Шанхае, объединенные лишь принадлежностью к системе Китайской АН. Спутникостроители «Чжункэ» более известны под торговой маркой AIRSAT, ставшей названием уже нескольких спутников для наблюдения Земли (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/209438/).

Спутник, запущенный 30 марта, был создан в Циминской лаборатории AIRSAT с прицелом на новые сценарии и новые бизнес-модели в коммерческих космических приложениях. Описание его было впервые опубликовано 19 ноября 2025 г. по случаю приемки готового спутника и весьма нетривиально. КА был назван малой космической лабораторией, которая будет проводить многочисленные испытания и прикладные демонстрации на орбите с коммерчески доступными экспериментальными приборами. Спутник оснащен многоугольной камерой наблюдения за космическим пространством и интеллектуальной космической мини-капсулой с иллюминаторами. В день запуска это описание было дополнено наличием камер дистанционного зондирования «снаружи и внутри капсулы», средств индикации, светильников и даже манипуляторов для удержания и перемещения объектов. Стоит ли говорить, что на официальном изображении КА ничего из перечисленного не видно вообще?

Странно еще, что при первом использовании имя «Син Чжэнчэн» было применено не к «Цинчжоу» и не к малому спутнику от AIRSAT, а к какому-то иному объекту! Ракетчики из «Чжункэ» сообщили, что 21–22 октября 2025 г. провели в ненаселенной области на западе страны парашютный сброс и управляемую посадку возвращаемого аппарата «Син Чжэнчэн». Возможно, в этом сообщении речь шла о большом суборбитальном аппарате «Лихун-2», полет которого до высоты 100 км планируется на 2026 год. В общем, с этим названием вышла знатная путаница.

О третьем КА по имени «Тяньши-01» (天视卫星01星, Tianshi weixing 01 xing) неизвестно ровным счетом ничего. Имя КА означает «Взгляд небес», аппарат характеризуется как образовательный спутник – и всё.

Известно, что два попутных малых КА были размещены на верхнем и нижнем днище «Цинчжоу» – один на месте стыковочного узла, второй со стороны двигательной установки. Имеются фотографии, на которых они неплохо видны.

Казалось бы, «Тяньши-01» можно опознать методом исключения, но беда в том, что ни тот, ни другой ни капли не похожи на опубликованные официальные изображения спутника компании AIRSAT…

Ну и кстати, на снимке «нижнего» КА явно виден ролик с гибкой солнечной батареей – вот буквально такой, которую демонстрировал 12 марта на выставке Шанхайский проектный исследовательский институт аэрокосмических систем («805-й институт»). А это намекает на шанхайское происхождение и самого спутника.

Автор: Liss