Второй китайский ответ Маску

23 декабря 2025 г. в 10:00 пекинского времени (02:00 UTC) с нового стартового комплекса в коммерческой космической инновационной экспериментальной зоне Центра космических запусков Цзюцюань был осуществлен первый испытательный пуск новой частично многоразовой ракеты «Чанчжэн-12A» (长征十二号甲, Changzheng-12A, CZ-12A №Y1). Вторая ступень носителя с неотделяемым имитатором полезного груза благополучно вышла на околоземную орбиту. Первая ступень разрушилась при попытке мягкой посадки на специальную наземную площадку.

В американском каталоге космических объектов вторая ступень получила номер 67231 и международное обозначение 2025-308A. Определенные американцами параметры орбиты составили:

• наклонение – 69.71°;
• минимальная высота – 203.5 км;
• максимальная высота – 241.2 км;
• период обращения – 88.95 мин.

Благодаря низкой орбите объект быстро тормозится в атмосфере и должен прекратить свое существование еще до конца 2025 г.

Итак, дебютировал второй китайский претендент на победу во внутреннем конкурсе под девизом «Делай как Маск, делай лучше Маска!» Через 20 суток после успешного полета и аварийного приземления носителя «Чжуцюэ-3» частной компании «Ланьцзянь» такого же результата достигла государственная Шанхайская исследовательская академия космической техники SAST с носителем CZ-12A.

Название это откровенно вводит в заблуждение, так как вызывает ассоциации с ракетой CZ-12 того же разработчика, запускаемой с коммерческого космодрома на Хайнане начиная с 30 ноября 2024 г. (см., например, https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/210251/). Хотя оба носителя имеют диаметр 3.8 м, изготовлены из алюминиевого сплава и очень близки по массе, различия между ними принципиальны. Существующая ракета с одноразовой первой ступенью использует традиционную топливную пару «жидкий кислород – керосин» и имеет на первой ступени четыре ЖРД YF-100J тягой по 127.5 тс. Новый носитель с многоразовой первой ступенью работает на паре «жидкий кислород – метан» и стартует на семи двигателях LY-70 тягой по 76 тс.

Вы могли не заметить в этом абзаце одну удивительную деталь, на которую стоит указать специально. В истории китайских носителей уже был случай, когда разработанный государственной фирмой двигатель YF-102 дебютировал на частном носителе «Тяньлун-2» (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/85781/). Три года спустя реализована обратная комбинация: ракета государственной компании SAST ушла со старта на двигателях частной фирмы!

Проект CZ-12A был начат в 2021 году, и первоначально ракета считалась экспериментальным многоразовым изделием и называлась XLV21. Руководил ее созданием главной конструктор Ли Цзяньсян (李建强).

Разработчики решили использовать кислородно-метановые двигатели, так как в них при работе не оседает сажа, а потому подготовка к повторному применению первой ступени радикально упрощается. Партнеры SAST из Исследовательской академии космических двигательных технологий в Сиане уже давно работали над 80-тонным многоразовым кислородно-метановым двигателем YF-209, однако не успевали к сроку – первое огневое испытание комплектного двигателя состоялось лишь 5 ноября 2022 г.

Между тем частная Пекинская космическая научно-технической компании «Цзючжоу юньцзянь» (кит. 九州云箭（北京）空间科技有限公司, цзючжоу юньцзянь (бэйцзин) кунцзянь кэцзи юсянь гунсы, англ. Jiuzhou Yunjian (Beijing) Space Technology Co. Ltd.) провела 24 мая 2021 г. на своем стенде в горах Дахуншань вблизи города Бэнбу провинции Аньхой испытания кислородно-метанового двигателя «Лунъюнь» (龙云, Longyun, он же LY-70) с тремя включениями подряд (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/82627/). Он-то и был выбран SAST для своего экспериментального носителя. На вторую ступень при этом поставили «государственный» двигатель YF-209V – высотный вариант «базового» YF-209.

Чтобы сократить сроки и стоимость работ, ракетчики из SAST постарались по мере возможности унифицировать CZ-12 и CZ-12A. В первую очередь это выразилось в сохранении баковых отсеков диаметром 3.8 м и связанных с ними технологических процессов. Но жидкий метан имеет низкую плотность (0.415 г/см³ против 0.81 г/см³ у керосина) и требует баков вдвое большего объема. Если диаметр ступени увеличить нельзя, остается лишь удлинять ее. Вот почему CZ-12A выглядит непривычно тонкой и хрупкой – ее высота 70.4 м при стартовой массе 437 т, хотя у исходной CZ-12 высота 62 м при стартовой массе 433 т.

Первая ступень CZ-12A изготовлена из алюминиевого сплава 2219, она использует семь кислородно-метановых ЖРД LY-70 с номинальной тягой по 76 тс (745 кН) и удельным импульсом 293 сек, так что стартовая тяга составляет 531.8 тс, а тяговооруженность – 1.22. Первая ступень отделяется на высоте около 50 км и идет на посадку. Необходимое аэродинамическое качество обеспечивают четыре расположенных крестом «крылышка» в хвостовой части, а для управления полетом служат четыре решетчатых руля на межступенчатом переходнике и расположенные там же четыре блока управляющих ЖРД на однокомпонентном топливе общим количеством 32 – 16 для управления по тангажу, 8 по рысканью и 8 по крену. Посадка выполняется на четыре раскрываемые титановые опоры длиной по 5.7 м.

Вторая ступень выполнена из алюминиевого сплава 2195 и оснащена кислородно-метановым двигателем YF-209V с тягой 96 тс и удельным импульсом 352 сек. Она выполняет работу по подъему с 50 км до нужной орбитальной высоты с набором орбитальной скорости. Полезный груз укрывается обтекателем диаметром 4.2 м (как в первом пуске) или 5.2 м.

Грузоподъемность носителя составляет 9 тонн на низкую орбиту при пуске с Хайнаня в одноразовом варианте против 12 тонн у CZ-12, а в случае спасения первой ступени – 6 тонн. Еще хуже обстоит с массой, доставляемой на солнечно-синхронную орбиту – старая ракета выводит 6000 кг на ССО высотой 700 км, а для новой приводится величина 3000 кг на высоту 500 км. Такова цена принятых компромиссов.

Создание носителя CZ-12A шло параллельно с летными испытаниями демонстраторов для освоения ракетной посадки первой ступени. Подготовленная SAST программа тестов включала пять этапов, из которых первые два ранее не были описаны, а последний не был реализован.

Первый прототип был создан в начале 2023 года и представлял собой небольшую ступень уже давно освоенного диаметра 3.35 м с одним двигателем «Линъюнь» (凌云, Lingyun, LY-10) тягой 10 тс от компании «Цзючжоу юньцзянь». На нем были выполнены подскоки на малую высоту с последующим приземлением. Через несколько месяцев этот экспериментальный аппарат поднялся на высоту 1 км и благополучно приземлился.

Настала очередь более масштабного демонстратора. Изделие было изготовлено в начале 2024 г. в новом диаметре 3.8 м, оно было оснащено тремя двигателями LY-70 и имело массу 140 т при полной заправке. 23 июня 2024 г. на Цзюцюане состоялся пуск, в ходе которого демонстратор поднялся до высоты 12 км и благополучно приземлился в полукилометре от места старта (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/204798/).

Четвертым этапом программы был подъем до высоты 75 км с повторным входом в атмосферу, торможением и приземлением. Однако в этот период CASC образовала Коммерческую ракетную компанию (кит. 商业火箭有限公司, шанъе хоцзянь юсянь гунсы, англ. Commercial Rocket Company Ltd., торговая марка CACLspace) для эксплуатации коммерческих носителей, и туда была переведена часть сотрудников SAST, занятых в проекте CZ-12A. Организационные сложности привели к отказу от собственно приземления, так что демонстратор остался без посадочных опор, а местом испытательного пуска вместо Цзюцюаня были избраны острова Ляньли у берегов Шаньдуна.

27-метровый демонстратор «Лунсин-2» (龙行二号, Longxing 2), дополнительно оснащенный четырьмя аэродинамическими рулями, стартовал 19 января 2025 г. Никакой официальной информации об этом пуске не появилось, а по неофициальным данным, изделие разрушилось при попытке торможения для мягкого спуска в акваторию Желтого моря (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/206684/).

Разработчики сочли полученные данные достаточными, и от пятого этапа с пуском полноценной первой ступени с семью двигателями и приземлением на морскую платформу в 100 км от места запуска отказались. Было принято решение конвертировать ее в первую ступень летной CZ-12A и срочно изготовить вторую ступень. Средства космопорта Дунфан в Шаньдуне были использованы в интересах CZ-12A еще раз – в августе 2025 г. только что построенная морская посадочная платформа HOS стала местом огневых испытаний этой второй ступени.

По проекту местом летных испытаний CZ-12A был коммерческий космодром на Хайнане. Пусковая установка №2 для ракет с горизонтальной схемой вывоза была спроектирована в расчете на носители разных типов и с разными компонентами топлива, в том числе для CZ-12, которая стартовала с нее первой (https://novosti-kosmonavtiki.ru/articles/206204/), и для CZ-12A. Каждый носитель должен был вывозиться вместе со своим стартовым столом, который устанавливался над отверстием газоотводного канала, общего для всех.

Был изготовлен и доставлен на Хайнань примерочный макет РН, но по каким-то причинам эта площадка оказалась не готова обеспечить пуски CZ-12A, и было решено перенести летные испытания на космодром Цзюцюань, адаптировав хайнаньский проект. Площадку выделили к югу от НИПа Циншань в пределах окружной дороги. Новый объект был построен не просто ударными, а экстраординарными темпами. Конкурс был объявлен в апреле 2025 года, тогда же начались подготовительные работы. В начале мая на площадке начали выемку грунта, а к концу октября уже были готовы монтажно-испытательный корпус и стартовое сооружение в точке 40.8927°, 100.2225°в.д. с газоотводом, башней системы водоподавления, хранилищами компонентов, заправочным оборудованием под метан и под керосин, станцией дожигания метана, башнями молниезащиты!

И хотя представили новый старт лишь 2 декабря, уже 26 ноября в Сеть утекли фотографии с вывоза ракеты и установки ее в вертикальное положение, а 6 декабря появилась информация об успешном прожиге двигательной установки первой ступени. Восемь месяцев от нетронутой пустыни до готовности к пуску нового носителя – такого еще не было нигде и никогда!

12 декабря вышло уведомление о закрытии для полетов на утро 17 декабря опасного района на границе провинций Ганьсу и Нинся. За два дня до назначенной даты оно было отменено и вновь выпущено 22-го – на 23 декабря между 01:54 и 04:14 UTC.

Первый пуск CZ-12A, он же 619-й для ракет семейства «Великий поход» и 730-й в списке всех космических старов КНР, состоялся в назначенный час. Программа пуска включала как выход на орбиту, так и посадку ступени; в первой части она была выполнена, а во второй – нет. По неофициальной информации, один из трех двигателей не включился с целью торможения при входе в атмосферу. Как следствие, оно проходило в нештатных условиях, с нерасчетно высокой скоростью, и сопровождалось разрушением двигательного отсека и пожаром в отсеке системы управления. Обгорев еще раз при неудачной попытке запуска двигателей перед посадкой, аварийное изделие дошло до Земли в относительно целом виде и взорвалось при падении с перелетом расчетной точки приземления на 4.9 км. Компания SAST ведет расследование причин неудачи и намерена возобновить летные испытания в кратчайшие сроки.

Посадочная площадка для CZ-12A, представляющая собой забетонированный круг диаметром 115 м, была построена в августе–октябре 2025 г. в уезде Миньцинь в точке с координатами 39.0440°с.ш., 101.9230°в.д. на удалении 252 км от точки старта по азимуту 145°, что соответствует наклонению 64°. Вряд ли ее местонахождение оптимально для этого носителя.

Конкуренты SAST из фирмы «Ланьцзянь» после пуска 3 декабря сетовали на то, что из соображений безопасности им пришлось оборудовать точку на отметке 390 км, хотя максимальная грузоподъемность достигается при полете первой ступени примерно на 600 км. Из-за этого пришлось сдвинуть момент разделения ступеней «Чжуцюэ-3» с высоты 76 км до 66 км с соответствующим недобором скорости и потерей примерно 2500 кг грузоподъемности, а ступень пыталась сесть с бесполезным остатком в 10 тонн топлива.

Конечно, для CZ-12A конкретные числа должны быть другими, но в целом ситуация выглядит сходной. А учитывая, что первоначально предусматривалось приземление на морскую платформу, которую можно разместить на оптимальной дальности, потери при пуске с Цзюцюаня могут быть весьма велики. И это если забыть о необходимости оборудовать посадочные площадки и дороги к ним на нескольких азимутах пуска под требуемые наклонения орбит!

Эксперты отмечают, что в существующем виде CZ-12A, в отличие от CZ-12, не пригодна для массового развертывания спутников государственной системы спутникового Интернета «Гован», но может быть использована в рамках конкурирующей системы «Цяньфань».

Первоначальный проект CZ-12A предусматривал установку на первой ступени девяти LY-70, форсированных до 80 тс. Их не удалось вписать в диаметр 3.8 м, однако в проекте существует девятидвигательный вариант CZ-12A в диаметре 4.2 м со стартовой тягой 765 тс и увеличением грузоподъемности примерно до 13 тонн. Будет ли он реализован, неизвестно, но построенный на Цзюцюане старт пригоден для пуска такой ракеты.

С него же, а также с планируемой второй пусковой установки предполагается пускать следующий носитель этого семейства по имени CZ-12B. Он позиционируется как эксплуатационное изделие, обладающее грузоподъемностью 12 т на орбиту высотой 200 км в случае спасения первой ступени или 15 т на ССО высотой 500 км, но в одноразовом варианте.

Парадоксально, но на этой ракете разработчики возвращаются к кислородно-керосиновой паре. Носитель будет иметь диаметр 4.37 м при высоте 72 м, ее первая ступень использует девять двигателей YF-102R многократного использования, а вторая – один YF-102V. Первый пуск CZ-12B ожидается в первой половине 2026 г.

Автор: Liss