Выбрать дату в календареВыбрать дату в календаре

Страницы: Пред. 1 ... 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 ... 329 След.
Новости ОАО ИСС имени М.Ф.Решетнёва
 
https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2017/newspaper-419.pdf
Цитата
ЭНЕРГИЯ БУДУЩЕГО
Специалисты «ИСС» и Новосибирского государственного технического университета работают над повышением эффективности системы электропитания спутников.

Разработка энергопреобразующей аппаратуры нового поколения для перспективных спутников систем связи, навигации, дистанционного зондирования Земли и геодезии стала основной темой прошедшего Научно-технического совета «ИСС» и НГТУ.
Энергопреобразующая аппаратура служит для обеспечения энергоснабже­ния бортовых приборов при работе космического аппарата от солнечных и аккумуляторных бата­рей Для улучшения харак­теристик впервые в её составе будет использована микропроцессорная система управления и мониторинга.. При участии компании «ИСС» прикладные научные исследования и эксперимен­тальные разработки по этой теме осуществляют специ­алисты Новосибирского государственного технического университета в рам­ках Федеральной целевой программы.
Участники научно-технического совета рассмотрели разновидности силовых схем преобразователей энер­гии. В итоге из 14 предло­женных вариантов были для создания макетов отобраны восемь. В дальнейшем будут проведены подробные иссле­дования образцов. По резуль­татам анализа специалисты отберут схемотехнические решения для разработки и изготовления эксперимен­тального образца энергопре­образующего прибора.
В ходе научно-технического совета специалисты «ИСС» и НГТУ рассмотрели также варианты создания микропроцессорной системы автоматизированного регу­лирования, которая обеспе­чивает безотказную работу многофункциональных преобразователей энер­гии с заданными динами­ческими и статическими характеристиками качества выходного напряжения.
Разработка энергопре­образующей аппаратуры нового поколения направ­лена на повышение её удель­ной мощности, КПД, электро­магнитной совместимости, увеличение количества контролируемых параметров и, соответственно, на повыше­ние эффективности системы электропитания космического аппарата. Завершить прикладные научные иссле­дования и эксперименталь­ные разработки, заплани­рованные в рамках данного проекта, планируется в декабре 2017 года.
Новости ОАО ИСС имени М.Ф.Решетнёва
 
https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2017/newspaper-419.pdf
Цитата
ЕЩЁ БОЛЬШЕ ИНТЕЛЛЕКТА
Специалисты «ИСС» приступили к созданию сверхбольших интегральных схем для бортовой аппаратуры спутников.

Из года в год конструк­ции спутников, создава­емых в компании «ИСС», становятся тоньше и гибче, сохраняя при этом высокую прочность. Их приборы и системы, соответственно, – это уже не тяжёлые громозд­кие агрегаты. На смену при­ходят лёгкие компактные микропроцессоры и инте­гральные схемы классов «системы на кристалле» и «системы в корпусе». Многократно увеличивается функционал, информатив­ность, надёжность работы бортовых приборов в усло­виях космоса.
В конце прошлого года железногорское пред­приятие в качестве соисполнителя приступило к реализации новой опытно-конструкторской работы федерального значения по созданию трёх сверхболь­ших интегральных схем (СБИС). Работы по проек­тированию и разработке СБИС, за которые отвечает фирма Решетнёва, должны быть завершены летом 2019 года.
Скрытый текст
В реализации новой ОКР непосредственно задей­ствованы специалисты базового дизайн-центра, который специально был создан в структуре «ИСС» для системного проекти­рования бортовой аппара­туры спутников.
«На данный момент нам важно максимально точно определить все требования к характеристикам разра­батываемых интегральных схем, – поясняет директор центра системного про­ектирования Дмитрий Дымов. – Это позволит обеспечить необходи­мую функциональность и надёжность СБИС для бор­товой радиоэлектронной аппаратуры».
Важную роль при созда­нии бортовой аппаратуры играет использование высоконадёжной элемент­ной базы, и как раз дан­ной теме был посвящён визит на железногорское космическое предприятие представителей ООО «НПП «Цифровые решения» (г. Москва), известного российского разработчика электронных комплектую­щих изделий.
В ходе визита гости соста­вили представление о про­дукции сибирского спутнико­строительного предприятия, а также провели презента­цию своих возможностей. «У нашей компании есть определённый задел по созда­нию СБИС для применения в космосе, – рассказал гене­ральный директор НПП «Цифровые решения» Александр Руткевич. – В частности, примене­ние в аппаратах компании «ИСС» может найти такая разработка, как процес­сор «Спутник», в котором использованы решения в области сбора-передачи телеметрических данных и приёма команд управления в соответствии с между­народными стандартами (рекомендациями) ССSDS».
В ходе визита специалисты «ИСС» согласовали с московскими коллегами технические решения и графики работ по созданию бортовых приборов командно-измери­тельных систем для космических аппаратов. Кроме того решетнёвцы познакомились с передовыми разработ­ками в области электронно- компонентной базы.  
Российская ЭКБ класса space, часть 2
 
[url]https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2017/newspaper-419.pdf[/url][QUOTE][B]ЕЩЁ БОЛЬШЕ ИНТЕЛЛЕКТА
Специалисты «ИСС» приступили к созданию сверхбольших интегральных схем для бортовой аппаратуры спутников.[/B]
Из года в год конструк­ции спутников, создава­емых в компании «ИСС», становятся тоньше и гибче, сохраняя при этом высокую прочность. Их приборы и системы, соответственно, – это уже не тяжёлые громозд­кие агрегаты. На смену при­ходят лёгкие компактные микропроцессоры и инте­гральные схемы классов «системы на кристалле» и «системы в корпусе». Многократно увеличивается функционал, информатив­ность, надёжность работы бортовых приборов в усло­виях космоса.
В конце прошлого года железногорское пред­приятие в качестве соисполнителя приступило к реализации новой опытно-конструкторской работы федерального значения по созданию трёх сверхболь­ших интегральных схем (СБИС). Работы по проек­тированию и разработке СБИС, за которые отвечает фирма Решетнёва, должны быть завершены летом 2019 года.
Скрытый текст
В реализации новой ОКР непосредственно задей­ствованы специалисты базового дизайн-центра, который специально был создан в структуре «ИСС» для системного проекти­рования бортовой аппара­туры спутников.
«На данный момент нам важно максимально точно определить все требования к характеристикам разра­батываемых интегральных схем, – поясняет директор центра системного про­ектирования Дмитрий Дымов. – Это позволит обеспечить необходи­мую функциональность и надёжность СБИС для бор­товой радиоэлектронной аппаратуры».
Важную роль при созда­нии бортовой аппаратуры играет использование высоконадёжной элемент­ной базы, и как раз дан­ной теме был посвящён визит на железногорское космическое предприятие представителей ООО «НПП «Цифровые решения» (г. Москва), известного российского разработчика электронных комплектую­щих изделий.
В ходе визита гости соста­вили представление о про­дукции сибирского спутнико­строительного предприятия, а также провели презента­цию своих возможностей. «У нашей компании есть определённый задел по созда­нию СБИС для применения в космосе, – рассказал гене­ральный директор [COLOR=#00ff00]НПП «Цифровые решения»[/COLOR] Александр Руткевич. – В частности, [COLOR=#00ff00]примене­ние в аппаратах компании «ИСС» может найти такая разработка, как процес­сор «Спутник», в котором использованы решения в области сбора-передачи телеметрических данных и приёма команд управления в соответствии с между­народными стандартами (рекомендациями) ССSDS». [/COLOR]
В ходе визита специалисты «ИСС» согласовали с московскими коллегами технические решения и графики работ по созданию бортовых приборов командно-измери­тельных систем для космических аппаратов. Кроме того решетнёвцы познакомились с передовыми разработ­ками в области электронно- компонентной базы.  [/QUOTE]
Новости ОАО ИСС имени М.Ф.Решетнёва
 
https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2017/newspaper-419.pdf
Цитата
МЯГКАЯ СИЛА
Новая разработка «ИСС» раскрывает механические системы спутника с меньшей ударной нагрузкой.

Панели солнечных бата­рей, рефлекторы антенн и другие подвижные части спутника должны прочно удерживаться в сложен­ном состоянии во время транспортировки и запуска аппарата, а затем гаранти­рованно раскрываться на орбите.
Сейчас в таких слу­чаях применяется замок с использованием пироэле­ментов. Такой механизм срабатывает надёжно, но возникающий ударный импульс может повли­ять на чувствительную электронику или другие высокоточные приборы.
Специалисты пред­приятия разработали новую систему заче­ковки, которая позволяет надёжно фиксировать в сложенном положении трансформируемые части спутника и раскрывать их с пониженным удар­ным воздействием. При этом массогабаритные характеристики входя­щих в систему устройств снижены в несколько раз, а их надёжность увели­чена за счёт уменьшения количества составных элементов.
Система включает в себя замок на основе саморазвинчивающегося резьбового соединения и активирующее устройство. Его новизна заключается в том, что устройство сра­батывает не от пирораз­ряда, а путём пережига­ния электротоком тонкой проволоки. Замок создан решетнёвцами на основе самоотвинчивающейся гайки. Минимумдета­лей и простота технического решения позволили не только существенно уменьшить массу и габа­риты замка, но и повысить его надёжность. При этом отсутствие рычажных схем позволяет замку срабаты­вать плавно, без лишних рывков, а значит, его можно применять и там, где есть необходимость в высоко­чувствительной электрон­ной аппаратуре.
В процессе создания новой системы зачековки специалистами предприятия была проведена боль­шая работа по подбору материалов для активиру­ющего устройства и саморазвинчивающегося замка, а также по расчёту моделей их исполнения.
Сегодня в «ИСС» идут испытания новой разра­ботки. Её использование позволит повысить надёж­ность работы не только рас­крываемых механических систем, но и всего аппарата в целом.
Новости ОАО ИСС имени М.Ф.Решетнёва
 
https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2017/newspaper-419.pdf
Цитата
ТОЧНЫЙ РАСЧЕТ
Изобретение решетнёвцев позволяет оптимизировать измерения малых расходов газа.

Через иллюминатор установки видно голубо­ватое свечение – это иони­зированный в разрядной камере двигателя газ ксе­нон разгоняется до скорости 15 км в секунду. Так про­ходят огневые испытания двигателей.
В своё время переход на самостоятельное прове­дение огневых испытаний блоков коррекции движения спутников стал для «ИСС» значимым событием. Ранее эти работы осуществля­лись смежниками. Для того чтобы снизить издержки, с 2010 года железногорское предприятие начало про­водить огневые испыта­ния самостоятельно: была освоена технология, приоб­ретена специальная ваку­умная установка (ГВУ-60), которая имитирует условия космоса для испытываемых двигателей.
Уровень расхода ксе­нона через работающий двигатель является одним из параметров, контроли­руемых в ходе испытаний. Он измеряется регуляторами расхода газа. Для гарантированного получения точных результатов испыта­ний необходимо проводить калибровку регуляторов. Эта технически сложная процедура требует специ­ального оборудования, которое в нашей стране не производится.
Специалисты Решетнёвской фирмы разрабо­тали собственный калибровочный модуль. И при этом смогли найти решение, которое позволяет упростить задачу калибровки за счёт высокой степени авто­матизации. Оборудование и программно-методический комплекс, разработанные в «ИСС», дают возможность оперативно измерять уро­вень расхода ксенона с тре­буемой точностью. Новая разработка решетнёвцев позволила вчетверо уско­рить процедуру. При этом разработка специалистов «ИСС» не содержит экологи­чески опасных материалов и в разы дешевле импорт­ных аналогов, а по точности существенно их превос­ходит. Например, система калибровки известной американской компании имеет семь опорных точек для расчёта параметров, а наша – более тысячи. И это не предел. Точность измерений расходов газа при использовании нового калибровочного модуля повышается и за счёт того, что он является полностью автоматизированным, поскольку влияние «челове­ческого фактора» сводится к минимуму.
Разработанное в «ИСС» устройство представляет собой оригинальное тех­ническое решение, реали­зованное с участием желез­ногорских предприятий «САМИ» и «НПО ПМ – Малое КБ». Изготовленное обо­рудование и программное обеспечение могут найти применение не только в области испытаний кос­мической техники, но и на предприятиях, техно­логический цикл которых связан с задачами точного измерения малых расходов газа. Изобретение решет­нёвцев защищено патен­том Российской Федерации. Оно ещё раз демонстрирует высокий потенциал пред­приятия в деле создания инновационной продукции: и самих космических аппа­ратов, и сопутствующих их производству технологий и оборудования.
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
tnt22, извините, не разобрался: что вот это
[QUOTE] Jonathan McDowellПодлинная учетная запись ‏@ planet4589 [url=https://twitter.com/planet4589/status/834787277004013571]10 мин. назад[/url]
 Berthing of Dragon on the Harmony module of ISS was completed at 1312 UTC [/QUOTE]
добавляет к этому:
[QUOTE] 02/23/2017 17:04
All 16 bolts in the common berthing mechanism have driven to create a firm connection between Dragon and the Harmony module. The commercial spacecraft is now part of the International Space Station.
Second stage capture was confirmed at 8:12 a.m. EDT (1312 GMT).[/QUOTE]
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
Они так до тени дотянут :(
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
Так всё-таки, подмигивает дальномер или маячок?
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
[QUOTE]che wi пишет:
Небольшое отклонение, но в пределах коридора.
[/QUOTE]Траектории МКС ;) :D
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
... Россия, Казахстан, Туркмения, Китай, Непал,... Никого не забудут?!  ;)
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
Сказали "Беларусь"?!
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
[QUOTE]tnt22 пишет:
На трансляции видно работу лазерного дальномера на КК
[/QUOTE]А я думал - маячок.
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
Ссылку на трансляцию дайте, пожалуйста.
Изменено: zandr - 23.02.2017 12:50:34
Dragon SpX-10 (CRS10) - Falcon 9 v1.2 - Canaveral SLC-40 - январь 2017
 
[QUOTE]Astro Cat пишет:
Apollo13 , и че там в видео? А то у мну не кажет ни в одном браузере.
[/QUOTE]

Лучше пройти по ссылке в заголовке. И потом - показывает в ютубе. У мене в ИЕ - без проблем.
И потом, выбрать на картинке stage2 - интересные профили для 1-й ступени.

Прямая [url]https://www.youtube.com/watch?v=XSmDa6z9Gh8[/url]
Изменено: zandr - 23.02.2017 12:35:34
Арктика тает
 
http://tass.ru/nauka/4044761
Цитата
Площадь льдов в арктических морях за 10 лет уменьшилась на 40%
ЕКАТЕРИНБУРГ, 22 февраля. /ТАСС/. Суммарная площадь льдов арктических морей уменьшилась за 10 лет на 40%, сообщил корреспонденту ТАСС ведущий научный сотрудник Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Валерий Карклин.
"В среднем за летние месяцы - июль, август, сентябрь периода 2005-2015 годов суммарная площадь льдов арктических морей, таких как Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское уменьшилась на 40% или на 547 тыс. кв. км", - сказал Карклин, добавив, что данные по 2016 году еще уточняются.
По его словам, ледовые условия в арктических морях в эти годы формировались "на фоне продолжающегося климатического потепления". "В течение 10-летнего периода во всех районах арктических морей, через которые проходят трассы Северного морского пути, в летний период наблюдались легкие ледовые условия. Они характеризовались ранним началом таяния льда и интенсивным очищением морей от льда и пониженными толщинами льда", - пояснил Карклин.
Ученый, ссылаясь на данные полярных станций, добавил, что в зимний период 2005-2015 годов наблюдалось уменьшение толщины припайных (неподвижных) льдов на величину порядка 10-40 см, в среднем по районам арктических морей она составила 20 см или 15% от многолетней нормы.
"В летнее время толщина дрейфующих льдов в арктических морях за счет таяния уменьшается на 120-140 см при средних многолетних значениях 80-100 см. Таким образом, лед стал тоньше в среднем на 40 см. Легкие ледовые условия в арктических морях способствуют продолжительности навигационного периода, увеличению периода безледокольного плавания (не требуются ледоколы для проводки судов через тяжелые льды), уменьшению случаев аварийных ситуаций", - уточнил Карклин.
По его словам, легкие ледовые условия также благоприятны для разведочных геологических работ на шельфе арктических морей и для эксплуатации сооружений по добыче углеводородного сырья и его вывозу. "Индикатором климатических изменений в Арктике является площадь льдов в Северном Ледовитом океане (СЛО) в конце периода летнего таяния льдов - в сентябре. В среднем за период 2007-2015 годов площадь льдов в СЛО уменьшилась на 25% и составляет 4,6 млн кв. км при среднем значении 6,3 млн кв. км. Толщина однолетних и старых льдов в Арктическом бассейне в летний период уменьшилась на 30-40 см", - отметил ученый.
Новости МКС
 
[url]http://tass.ru/kosmos/4041256[/url][QUOTE][SIZE=6]Какие гаджеты используют космонавты на МКС[/SIZE]
[IMG]https://phototass4.cdnvideo.ru/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20170221/4444907.jpg[/IMG]
© Todd Russell
[B][I]22 февраля с космодрома Байконур [url=http://tass.ru/kosmos/4044039]была запущена[/url] ракета-носитель "Союз-У", которая вывела на орбиту транспортный корабль "Прогресс МС-05" с грузом для Международной космической станции (МКС). Среди багажа — скафандр нового поколения "Оран-МКС" с "климат-контролем", а также видеокамера для съемки 360-градусного видео. Камера пополнит "парк" различных гаджетов, имеющихся на МКС: фотоаппаратов и "оптики", которым может позавидовать любой фотограф, современных планшетов и испытанных временем ноутбуков, а также собственную Wi - Fi -сеть с медиабиблиотекой. [/I][/B]
[B][I]Через двое суток корабль с грузами прибудет на станцию, где сейчас [url=http://tass.ru/kosmos/3723388]работают[/url] российские космонавты Андрей Борисенко и Сергей Рыжиков и Олег Новицкий, их американские коллеги Роберт Шейн Кимброу и Пегги Уитсон, а также европейский астронавт Тома Песке. [/I][/B]
[B][I]ТАСС рассказывает о различных технических устройствах и оборудовании, которым пользуются космонавты для проведения космических экспериментов и для развлечения на МКС.[/I][/B]
[B]ФОТОАППАРАТУРА[/B]
Скрытый текст

[B]БИНОКЛЬ[/B]
Скрытый текст

[B]СВЯЗЬ С ЗЕМЛЕЙ [/B]
Скрытый текст

[B]ВИДЕОКАМЕРЫ[/B]
Скрытый текст

[B]ПЛАНШЕТЫ[/B]
Скрытый текст

[B]НОУТБУКИ[/B]
Скрытый текст

[B]МЕДИАСЕРВЕР[/B]
Скрытый текст

[B]СПУТНИКОВЫЙ ТЕЛЕФОН[/B]
Возвращение с орбиты всегда напряженный момент, связанный с угрозой безопасности экипажа. Еще бы — при входе в атмосферу у корабля "Союз" скорость полета достигает 7,6 км/с. При таких скоростях любая мелочь может повлиять на то, где приземлится спускаемая капсула с космонавтами. Иногда спасатели прибывали к месту приземления спустя какое-то время.
На такой случай в каждом корабле "Союз" имеется спутниковый телефон системы Iridium. С его помощью спасателям можно дозвониться из любого уголка планеты.[/QUOTE]
Изменено: zandr - 22.02.2017 21:37:50
Трансформируемый модуль РКК Энергия, Отечественные надувнушки
 
[url]https://ria.ru/science/20170222/1488598823.html[/url][QUOTE][SIZE=6]Затраты на создание надувного модуля для МКС оцениваются в 6-7 млрд рублей[/SIZE]
[B]МОСКВА, 22 фев — РИА Новости.[/B] РКК "Энергия" готова в течение пяти лет создать надувной трансформируемый модуль для испытаний в составе российского сегмента МКС при условии выделения финансирования со стороны госкорпорации "Роскосмос", заявил в [url=https://ria.ru/interview/20170222/1488537211.html]интервью[/url] РИА Новости генеральный директор корпорации Владимир Солнцев.
"При наличии финансирования мы готовы сделать модуль и ввести его в состав РС МКС в 2021-2022 годах. Затраты на создание зависят, в частности, от назначения, технических требований и характеристик, определяемых заказчиком – госкорпорацией "Роскосмос". В целом же затраты на строительство оцениваются в 6-7 миллиардов рублей, что в разы дешевле, чем изготовление модулей традиционным способом", — отметил глава РКК "Энергия".
Пока же проекта трансформируемого (надувного) модуля нет в новой Федеральной космической программе, и корпорация создаёт его за собственные средства.
"Действительно, в инициативном порядке мы проводили работы по инвестиционному проекту "Создание прототипа трансформируемого обитаемого космического модуля" за счет собственных средств корпорации. По итогам работ были выбраны и экспериментально отработаны состав и структура оболочки, подтверждены основные конструктивные решения с использованием масштабного макета, получены патенты по уникальным решениям. Для начала создания модуля необходим переход к полномасштабной опытно-конструкторской работе (ОКР) с соответствующим финансированием", — отметил Солнцев.
По его словам, для трансформируемых модулей возможно упрощение и большая унификация оснастки для производства, чем для жестких модулей, а использоваться они могут не только в составе МКС, но и на Луне, [COLOR=#00FF00]и как метеоритная защита для станций будущего[/COLOR].
Солнцев уточнил, что для создания в модуле искусственной гравитации с помощью центробежной силы прорабатывается возможность установки центрифуги короткого радиуса, с диаметром вращения до 6,5 метра.
"Мы обсуждали конструкцию изделия с европейскими специалистами, возможно, это будет совместный проект. Можно будет реализовать необходимые гравитационные нагрузки при достаточно небольшой скорости вращения центрифуги. С её помощью будут выполняться различные медико-биологические исследования. Кроме того, центрифугу можно будет совместить со средствами профилактики и физическими тренажерами, что повысит их эффективность и поможет космонавтам легче переносить возвращение на Землю", — заключил глава РКК "Энергия".[/QUOTE]
На счёт "метеоритной защиты" надувнушкой - всё правильно?
Изменено: zandr - 09.04.2017 13:17:09
Новый российский ТГК, Вместо "Прогресса"
 
[url]https://ria.ru/science/20170222/1488569852.html[/url][QUOTE][SIZE=6]Новый космический грузовик может быть испытан в конце 2021 года[/SIZE]
[B]МОСКВА, 22 фев — РИА Новости, Александр Ковалёв.[/B] Первые лётные испытания создаваемого РКК "Энергия" нового транспортного грузового корабля повышенной грузоподъемности (ТГК ПГ) возможно провести уже в конце 2021 года, однако сроки будут зависеть от решений "Роскосмоса", заявил в интервью РИА Новости генеральный директор корпорации Владимир Солнцев.
"Мы закончили разработку эскизного проекта, и сейчас он находится на экспертизе в головных НИИ "Роскосмоса". По результатам разработки эскизного проекта запуск первого испытательного образца и начало лётных испытаний нового грузового корабля возможны уже в конце 2021 года. Однако создание корабля не предусмотрено существующей Федеральной космической программой (ФКП), поэтому начало работ зависит от решений "Роскосмоса", — отметил Солнцев.
По его словам, новый корабль сможет доставить на орбитальную станцию суммарно 3400 кг (из них до 2400 килограммов грузов в герметичном отсеке и до 2050 килограммов топлива).
"Таким образом, суммарная масса груза на 800 килограммов превысит возможности используемых сейчас "Прогрессов МС", — подытожил глава РКК "Энергия".[/QUOTE]
Доступный для России супертяж
 
[url]https://ria.ru/science/20170222/1488599630.html[/url]
[QUOTE][SIZE=6]Новая ракета-носитель сверхтяжелого класса может получить двигатель РД-171[/SIZE]
[url=<img src=][IMG]https://cdn5.img.ria.ru/images/147920/66/1479206680.jpg[/IMG][/url]
[url=http://www.rian.ru/docs/about/copyright.html]© РИА Новости. Юрий Стрелец[/url]
[B]МОСКВА, 22 фев — РИА Новости, Александр Ковалёв.[/B] В составе создаваемой кооперацией космических предприятий новой российской ракеты-носителя сверхтяжёлого класса, скорее всего, будет применён проверенный временем двигатель РД-170 или его модификация РД-171М, заявил в [url=https://ria.ru/interview/20170222/1488537211.html]интервью[/url] РИА Новости генеральный директор РКК "Энергия" Владимир Солнцев.
"РКК "Энергия" совместно с партнёрами действительно ведёт работу по определению облика ракеты-носителя сверхтяжёлого класса и стартового комплекса под его пуски. Ранее при разработке ракет-носителей "Энергия" и "Зенит" в НПО "Энергомаш" был создан жидкостный кислородно-керосиновый ракетный двигатель РД-170 и его модификация РД-171М. Они являются одним из важнейших достижений не только в отечественном, но и мировом двигателестроении, и мы полагаем, что их применение целесообразно и в составе ракет-носителей сверхтяжёлого класса", — сказал Солнцев.
Ранее сообщалось, что для создания сверхтяжелой ракеты-носителя планируется применять решения, закладываемые в космический ракетный комплекс "Ангара". Он включает в свой состав семейство экологически чистых ракет-носителей различных классов, позволяющих выводить до 37,5 тонны полезного груза (сверхтяжелая модификация "Ангара-А5В" с водородной третьей ступенью).
Основой создания вариантов ракет-носителей "Ангара" служат экологически безопасные кислородно-керосиновые универсальные ракетные модули — УРМ-1 (для первой и второй ступеней) и УРМ-2 (для верхних ступеней). Количество УРМ в составе первой ступени определяет грузоподъемность ракеты-носителя. Универсальный ракетный модуль представляет собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего, соединенных проставкой, и двигательного отсека.
[/QUOTE]
ПТК НП2
 
[url]https://ria.ru/science/20170222/1488599083.html[/url][QUOTE][SIZE=6]Новый космический корабль "Федерация" готовится в 4-х и 6-местном вариантах[/SIZE]
Разрабатываемый РКК "Энергия" в рамках контракта с госкорпорацией "Роскосмос" новый пилотируемый корабль "Федерация" может быть оборудован как четырьмя, так шестью посадочными креслами в зависимости от модификации, заявил в [url=https://ria.ru/interview/20170222/1488537211.html]интервью[/url] РИА Новости генеральный директор корпорации Владимир Солнцев.
"Речь идет о версиях одного и того же корабля. Разрабатываемый вариант на шесть человек связан с возможностью спасения дополнительно двоих членов экипажа с МКС в случае возникновения серьезной нештатной ситуации, требующей эвакуации. Все дополнительные средства для поддержания жизнедеятельности космонавтов на время спуска и кресла-ложементы для экипажа могут быть взяты с МКС, куда их предварительно доставит грузовой корабль", — отметил Солнцев.
По его словам, на данный момент завершен этап технического проектирования корабля.
"В 2013-2016 годах проводился выпуск рабочей документации, который завершится в рамках заключенного государственного контракта с госкорпорацией "Роскосмос" на финансирование проекта до 2025 года. По этому контракту первый беспилотный пуск намечен на 2021 год, а пилотируемый уже на 2023 год. Могу заверить, что мы идём в утверждённом графике, сдвижек "вправо" пока нет", — сказал глава РКК "Энергия".
Солнцев напомнил, что работы по созданию макета для статических испытаний "Федерации" начались во второй половине 2016 года.
"Они разделены на два этапа: автономные испытания составных частей корабля и всего изделия в целом. Кроме создания макетов каждый вид испытаний требует разработки уникальной оснастки и экспериментальной установки. Планируем, что полноценный макет для статических испытаний пилотируемого корабля будет готов к испытаниям к концу 2018 года", — уточнил глава корпорации.
По его словам, в настоящее время полным ходом идет разработка конструкторской документации на новый пилотируемый корабль и подготовка производства. По ряду приборов и агрегатов, разрабатываемых для изделия, сделаны первые опытные образцы для проведения автономных испытаний. Систему аварийного спасения (САС) для "Федерации", скорее всего, будет делать московский Институт теплотехники.
Солнцев уточнил, что корабль планируется делать из традиционных материалов, а не из углепластиков.
"РКК "Энергия" рассматривала два материала для изготовления корпуса: углепластик и алюминиевый сплав. Оба варианта были достаточно проработаны, а вся документация на пилотируемый корабль была рассчитана на изготовление как композитного, так и традиционного алюминиевого корпусов. Но в результате решили остановиться на варианте изготовления корпуса из алюминиевого сплава. Это позволит нам уложиться в сроки по выполнению государственного контракта", — заключил Владимир Солнцев.[/QUOTE]
Страницы: Пред. 1 ... 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 ... 329 След.
Журнал Новости Форум Фото Статьи Книги