Двигатели РККЭ

Автор Salo, 03.01.2012 16:15:38

« назад - далее »

0 Пользователи и 2 гостей просматривают эту тему.

Salo

Ну значит подзабыл.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

#81
Из свежего июльского номера НК: Афанасьев И. "Разгонные блоки семейства ДМ для тяжелой «Ангары»"

Становится понятным, за счёт чего получен УИ в 372 с: отказ от завесного охлаждения при переходе на охлаждение рубашки кислородом (примерно 3% или 10 с УИ) и увеличения геометрической степени расширения сопла до 500 (ещё примерно 6 с УИ).
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

#82
О 11Д33:

РАЗРАБОТКА, ЭТАПЫ МОДЕРНИЗАЦИИ И ИТОГИ ПЯТИДЕСЯТИЛЕТНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРВОГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО ЖИДКОСТНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТОЙ СХЕМЫ

http://www.energia.ru/ktt/archive/2015/02-2015/02-07.pdf

 
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

avmich

ЦитироватьSalo пишет:
Из свежего июльского номера НК: Афанасьев И. "Разгонные блоки семейства ДМ для тяжелой «Ангары»"

Становится понятным, за счёт чего получен УИ в 372 с: отказ от завесного охлаждения при переходе на охлаждение рубашки кислородом (примерно 3% или 10 с УИ) и увеличения геометрической степени расширения сопла до 500 (ещё примерно 6 с УИ).
Потрясающе, как они получили предыдущий высокий результат - всё ещё с завесным охлаждением.

Добить газ-газ - и шедевр почти готов? :)

Salo

Газ-газ на керосине и с давлением в КС в 80 атм?
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

avmich

На керосине :) а давление, конечно, соответствующее.

Salo

"Были когда-то и мы рысаками!!!"


C-300

Кислородно-углеводородные ЖРД для разгонных блоков, созданные в ОКБ-1 - ЦКБЭМ - НПО "Энергия" - РКК "Энергия" http://www.mashin.ru/files/pol_11_1_60.pdf

В статье очень интересная фотка 11Д58М :)

Salo

"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

Производство 11Д58МФ передали с Красмаша на ВМЗ:
Корпоративная газета "Импульс" №1 от 2.02.2016:
http://www.vmzvrn.ru/press-tsentr/gazeta-impuls/Январь_2016.pdf
ЦитироватьКроме того, в 2016 году планируется подготовка и проведение опытно-конструкторских работ по освоению двигателя 11Д58МФ и камеры сгорания под РД-181 для НПО «Энергомаш».

Главный технолог С.С.Юхневич:
– Двигатель 11Д58МФ многократного включения предназначен для выведения на геопереходную и геостационарную орбиту полезного груза, масса которого на 13-15 процентов превышает массу предшественника 11Д58М.
Цель усовершенствования двигателя 11Д58МФ – создание многофункционального двигателя с более высокими массово-энергетическими характеристиками для расширения технических возможностей в части решаемых задач и возможности использования его в новых разработках. Для начала работ оформлен график с мероприятиями по подготовке производства опытных образцов двигателя 11Д58МФ. В 2016 году в соответствии с приказом по заводу на ВМЗ должна быть проведена подготовка производства и освоение 15 агрегатов, входящих в двигатель 11Д58МФ: ТНА, камера сгорания, БПО, БПГ, БДМТ и другие.
...
Начальник отдела НИОКР и подготовки производства Г.К.Шишко:
– Помимо вышеназванного стендового оборудования на «плечи» производства «Инструментальщик» также лягут задачи по обеспечению оснасткой новых направлений РКТ. В частности, изготовление оснастки для двигателя 11Д58МФ (разработчик – ОАО «РКК «Энергия»), который будет предназначен для использования в составе разгонного блока типа ДМ для носителей среднего и тяжелого классов семейства РН «Ангара». В ближайшие два года планируется провести подготовку производства, изготовление опытных образцов агрегатов и первых двух двигателей. В 2016 году инструментальщикам предстоит изготовить по данной теме оснастки на сумму 320 млн.рублей.
Корпоративная газета "Импульс" №7 от 3.10.2016:
http://www.vmzvrn.ru/press-tsentr/gazeta-impuls/Октябрь%202016.pdf
ЦитироватьЗаместитель директора по экономике и финансам Сергей Викторовичй Ковалев:
- Не подтвердились значительные объёмы по направлению ОКР, запланированных на 2016 год, в том числе по 11Д58МФ (300 млн. рублей).

- Как Вы считаете, сможет ли предприятие наверстать упущенное до конца года?

- Прежде всего следует сказать, что план на четвертый квартал 2016 года сформирован нами с частичной компенсацией выпадающих по году объёмов. Его надо выполнять. Полностью компенсировать первоначальные объёмы текущего года не удастся по объективным причинам, а именно: не заключены договоры по ОКР на подготовку и производство ДУ11Д58М; ПАО РКК «Энергия» перенесены сроки изготовления ДУ 11Д58М на 2017 год;
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

#92
Модель 11Д58МФ в разных ракурсах
http://самарскиемодели.рф/projects/raketnye-dvigateli/




"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

СМОЛЕНЦЕВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ
Об опыте разработки жидкостного ракетного двигателя 11Д58МФ
http://cyberleninka.ru/article/n/ob-opyte-razrabotki-zhidkostnogo-raketnogo-dvigatelya-11d58mf.pdf
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

avmich

#94
ЦитироватьSalo пишет:
СМОЛЕНЦЕВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ
Об опыте разработки жидкостного ракетного двигателя 11Д58МФ
 http://cyberleninka.ru/article/n/ob-opyte-razrabotki-zhidkostnogo-raketnogo-dvigatelya-11d58mf.pdf
"- профиль сверхзвуковой части сопла выполнен со второй угловой точкой."

Что за точка такая?

Salo

"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

https://www.roscosmos.ru/25222/
ЦитироватьРКК «ЭНЕРГИЯ». РАЗРАБОТКА НОВОГО ЭЛЕКТРОРАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ
21.06.2018 11:58
 
   РКК «Энергия» (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») запатентовали систему хранения и подачи йода для перспективного электроракетного двигателя (ЭРД). Идею использовать «чистый» реактивный йод в качестве так называемого рабочего тела двигателя – вещества, необходимого для получения импульса тяги, - предложил еще в конце 1990-х старший научный сотрудник Корпорации Валерий ОСТРОВСКИЙ.
    
   В 2006-м им были получены первые патенты. Научно-исследовательская работа по этому направлению началась в 2012 году по инициативе Бориса СОКОЛОВА, выдающегося отечественного двигателиста, заслуженного ветерана «Энергии».
    
   Первые испытания на штатном плазменном двигателе показали принципиальную возможность использования йода: двигатель, оборудованный дополнительным газораспределительным устройством, запускался на ксеноне, а йод поддерживал разряд.
    
   Затем конструкторы приступили к разработке системы подачи йода, которая и была в итоге запатентована.
    
   Преимущество двигателя с использованием йода прежде всего в его экономичности. В существующих ЭРД в качестве рабочего тела традиционно используется ксенон, который значительно дороже йода. Кроме того, система подачи и хранения ксенона достаточно сложная и громоздкая, что значительно увеличивает габариты и массу двигательной установки. Еще один важный момент - количества производимого ксенона недостаточно для решения перспективных задач космонавтики, например, полетов на Луну.
    
   Йод же хорошо хранится в твердом состоянии и может быть легко превращен в газ без применения многоступенчатой системы понижения давления. При ресурсных испытаниях возможна также рециркуляция йода. Как следствие - стоимость наземной отработки такого ЭРД в десятки раз ниже, при этом параметры двигателей на йоде как минимум не уступают аналогичным характеристикам ЭРД на ксеноне.
    
   Предложенный конструкторами «Энергии» вариант двигателя будет оснащён безрасходным катодом-нейтрализатором, что позволит обойтись без дополнительного газообразного рабочего тела - ксенона или аргона. Такой двигатель может использоваться как маршевый или для коррекции орбиты, например, на спутниках связи, а также при решении транспортных задач дальнего космоса.
    
   - Наземные испытания двигательной установки разработчики проведут уже в конце июня, - рассказал один из руководителей проекта, инженер-конструктор Павел ЩЕРБИНА.
    
   На 2022 год запланирован эксперимент «Островский», названный так в честь автора идеи. Предполагается первую часть эксперимента провести на борту МКС, а вторую – с использованием грузового корабля. После отстыковки корабль будет еще месяц находиться на орбите для испытаний новых, работающих на йоде электроракетных двигателей.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

Островский В.Г., Соколов Б.А., Щербина П.А.
Разработка и исследование системы хранения и подачи иода электроракетных двигательных установок
http://www.techjournals.ru/journals/avia/97-kosmicheskaya-tehnika-i-tehnologii-4-oktyabr-dekabr-2017.html
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

#98
ЦитироватьSalo пишет:
Производство 11Д58МФ передали с Красмаша на ВМЗ:
Не только производство и не только на ВМЗ:
http://www.vmzvrn.ru/press-tsentr/gazeta-impuls/Импульс_05(336) (2).pdf
ЦитироватьСЕРГЕЙ КОВАЛЁВ: «КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ — ФУНДАМЕНТ СТАБИЛЬНОСТИ ЗАВОДА»

Врио руководителя филиала АО «ГКНПЦ им.М.В. Хруничева» — директора Воронежского механического завода Сергей Ковалёв рассказал о первоочередных задачах предприятия и заказах на ближайшие годы.
...
— Расскажите о совместных проектах ВМЗ с КБХА.

— Мы подписали с КБХА документацию на изготовление основных узлов перспективного двигателя 11Д58МФ, который придет на смену двигателю 11Д58М. Тема перспективная, но сейчас мы находимся в самом начале пути. Конструкторы КБХА должны будут разработать конструкторскую документацию на данный двигатель, и дальше предстоит очень сложная и интересная работа. По этому двигателю планируется применение современных конструкторских решений и самых современных технологий изготовления отдельных узлов и агрегатов.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

https://elibrary.ru/item.asp?id=38486156
ЦитироватьИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ СОЗДАНИЯ НА БАЗЕ КИСЛОРОДНОУГЛЕВОДОРОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ 11Д58М ВЫСОКОЭКОНОМИЧНОГО МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО БЕЗГАЗОГЕНЕРАТОРНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ С КИСЛОРОДНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ
   СОКОЛОВ БОРИС АЛЕКСАНДРОВИЧ1, ТУПИЦЫН НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ1
1 РКК «Энергия»
Тип: статья в журнале - научная статья Язык: русский
Номер: 2 (25) Год: 2019 Страницы: 67-80
     УДК: 629.78.036.54 - 63.063.6:621.694
ЖУРНАЛ:
    
КОСМИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ
Издательство: Публичное акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П.Королёва" (Королев)
ISSN: 2308-7625
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА:
    
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, КИСЛОРОДНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ, БЕЗГАЗОГЕНЕРАТОРНАЯ СХЕМА, РАЗГОННЫЙ БЛОК, MULTIFUNCTIONAL ROCKET ENGINE, OXYGEN COOLING, GAS-GENERATORLESS DESIGN, UPPER STAGE
АННОТАЦИЯ:
    

В статье представлены результаты проектно-исследовательских и опытноконструкторских работ РКК «Энергия» по анализу и подтверждению возможности создания на базе серийного кислородно-углеводородного ракетного двигателя 11Д58М тягой 8,5 тс высокоэкономичного многофункционального двигателя с кислородным охлаждением и оптимальной для разгонных блоков (РБ) тягой 5 тс, выполненного по безгазогенераторной схеме. Многофункциональность двигателя предусматривает введение в его состав дополнительных блоков, обеспечивающих выполнение ряда важных для РБ функций, таких как обеспечение питания двигателя топливом из баков РБ после полета в условиях невесомости, создание управляющих моментов для ориентации и стабилизации РБ на пассивных участках полета, а также автономное управление автоматикой двигателя для его запуска, останова, регулирования при работе и аварийной защиты при нештатном функционировании и др. Замена традиционного охлаждения камеры двигателя высококипящим углеводородным горючим на инновационное кислородное охлаждение позволяет отказаться от колец завесного внутреннего охлаждения и исключить соответствующие потери горючего, а использование газифицированного кислорода в охлаждающем тракте камеры кислорода для привода турбонасосного агрегата - реализовать безгазогенераторную схему двигателя.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"