И опять про Ангару (вторая часть)

[Старый]

Боюсь что текст в конце предыдущей страницы профессор опять не прочитал,поэтому повторю ещё раз:

Старый пишет:

sychbird пишет:

Schwalbe пишет:
Расширить тоннель. Это тупая доступная нам работа.

Чушь несусветная. Транссиб на время реконструкции перекрыть?

Профессор, а ведь я тебя много раз предупреждал что не надо говорить слов смысла которых не понимаешь. Вот почему ты не понимаешь таких простых предупреждений? Я понимаю что защитник Ангары долен быть невежествен по любому вопросу и всеми силам это показывать. Но не до такой же степени...
 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8

За длительный период эксплуатации тоннели пришли в аварийное состояние. Кроме того, внутреннее очертание двухпутных тоннелей постройки начала XX века не соответствовало современному габариту приближения строения «С» . Все это привело к тому, что с 1990-х годов на Дальневосточной железной дороге начали выполняться работы по реконструкции тоннелей.


Как правило, реконструкция тоннелей осуществляется по следующей схеме: на расстоянии 30-70 м от оси существующего («старого») двухпутного тоннеля возводится новый однопутный. Движение поездов переключается на новый тоннель, а «старый» — реконструируется под один путь.
Проходка новых и реконструкция «старых» тоннелей осуществляются с применением мощных высокопроизводительных машин и проходческих комплексов, обделка возводится на инвентарных металлических передвижных опалубках. Все это позволяет существенно сократить сроки строительства и повысить качество работ.

1.Рачинский тоннель длиной 917,8 м на 8111 км. Построен в 1914 году. Капитальный ремонт тоннеля проводился в 2002-2004 гг., протяженность тоннеля после капремонта составила 955,6 м. В 1990 г. было завершено строительство нового Рачинского тоннеля длиной 955,6 м.
2.Тарманчуканский тоннель длиной 1630 на 8140 км. Построен в 1912-1915 гг. В 1990-2004 гг. параллельно старому построен новый тоннель длиной 2030 м после чего старый тоннель был законсервирован.
3.Касаткинский тоннель длиной 75 м на 8148 км В 2009 г. подготовлено техническое задание на реконструкцию тоннеля
4.Малый Казачинский тоннель длиной 132 м был расположен на 8163 км Разобран
5.Большой Казачинский тоннель длиной 454 м на 8166 км построен в 1912-1913 гг. Новый Большой Казачинский тоннель длиной 462 м введен в эксплуатацию в 1997 году
6.Облученский тоннель длиной 311 м на 8193 км Построен в 1912-1915 гг. В 2011 — 2013 годах параллельно старому построен и 31 октября 2013 года открыт новый Облученский тоннель длиной 862 м.
7.Лагар-Аульский тоннель длиной 1260 м на 8205 км Построен в 1912—1914 гг. В 1976—1981 гг. и 2006-2009 гг. реконструирован. В 2006 году построен новый Лагар-Аульский тоннель длиной 1278 м параллельно старому.

Причём я давал ссылку на этот текст в этой теме неделю назад.
 И вот скажи, профессор: как ты поле этого додумался назвать это "чушью несусветной" и мычать чтото про "перекрытие транссиба"? С какой целью? Чисто выставить глубоко невежественным идиотом лично себя или в целом всех защитничков Ангары, благо вас осталось немного?

 И ответь, профессор, на вопрос который я задавал Штуцеру но он сдриснул: -Как по твоему, с какой целью тоннели реконструировали до габарита "С"? С целью перевозки по ним негабаритных грузов или с какойто другой целью?  

[sychbird]

Старый пишет:
И ответь, профессор, на вопрос который я задавал Штуцеру но он сдриснул: -Как по твоему, с какой целью тоннели реконструировали до габарита "С"? С целью перевозки по ним негабаритных грузов или с какойто другой целью?    

Твоя осведомленность, тезка"  по любой теме всегда имеет признак "вроде Володи"    

То, что ты городишь чушь несусветную, ясно из приведенных тобой же текстов. Там абсолютно прозрачно объяснено, что главная причина реконструкции тоннелей - это необходимость увеличения провозной способности за счет введения двухпутных участков с современным габаритом "С" на перегонах с тоннелями.

Я вчера позвонил приятелю, зав кафедрой "Проектирования и строительства тоннелей" в Питерском Универе ПС и хозяину проектного бюро, проектировавшего модернизацию на ДВ, и  проконсультировался. Он ржал как конь по поводу предложения Shwalbe.


Продолжай галлюцинировать дальше и веселить публику. 
И не теряй выдержки и хорошего тона - это признак слабости позиции.    

"Тебе бы романы писать, начальник"(С)

[Старый]

sychbird пишет: 
Я вчера позвонил приятелю, зав кафедрой "Проектирования и строительства тоннелей" в Питерском Универе ПС и хозяину проектного бюро, проектировавшего модернизацию на ДВ, и проконсультировался. Он ржал как конь по поводу предложения Shwalbe.

Он ржал как конь над перевозкой негабаритных грузов или над твоим изложением предложений Швальбе?

Продолжай галлюцинировать дальше и веселить публику. 

Нет, стой! Как же Штуцер один? Одному неубедительно! А где я ещё найду второй такой экспонат?

[Штуцер]

Старый пишет:
Я такую фигню не запоминаю. Главное что жюри конкурса знало куда дует ветер.

Не запоминаешь, но вонять не забываешь.
Сообщаю тебе чмо беспамятное то, что тебе можно открыто сообщить  И закрой эту тему, не позорься.
!. Разберись, когда уволилась Татьяна, а потом воняй.
2. Если бы Татьяна была втянута в этот вопрос, Генеральным ГКНПЦ стал отнюдь совсем  не Медведев. И, по некоторым высказываниям Медведева ясно, что он это знал. 
Запомни и не поднимай вонь каждый раз когда заходит речь о конкурсе.
Не знаю, что  ты сочиняешь про Меньшикова, но могу сказать, что в восьмидесятые он работал на левом фланге полигона и естественно плотно контактировал с руководством КБ Салют и ЗиХа. Вообще, если кто-то и повлиял на результаты конкурса, то это ИМХО не Меньшиков. Рой дальше. И глыбже. 
Успехов, чайник.

[Штуцер]

Старый пишет:
Я вот лично уверен что тоннели вместе со всем транссибом реконструировали для перевозки из Японии в Нерюнгри и Кузбасс негабаритного груза - японских карьерных самосвалов и экскаваторов. Да и БелАЗы из Белоруссии тоже не самолётами возят.

Прежде чем высказывать свою глупую уверенность, подумай, поставляются ли Белазы на экспорт. А заодно и японские карьерные самосвалы. Дошло, нет?

[Старый]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Я вот лично уверен что тоннели вместе со всем транссибом реконструировали для перевозки из Японии в Нерюнгри и Кузбасс негабаритного груза - японских карьерных самосвалов и экскаваторов. Да и БелАЗы из Белоруссии тоже не самолётами возят.

Прежде чем высказывать свою глупую уверенность, подумай, поставляются ли Белазы на экспорт. А заодно и японские карьерные самосвалы. Дошло, нет?

Вместе со всем транссибом. 

[Старый]

Штуцер пишет: 
!. Разберись, когда уволилась Татьяна, а потом воняй.
2. Если бы Татьяна была втянута в этот вопрос, Генеральным ГКНПЦ стал отнюдь совсем не Медведев. И, по некоторым высказываниям Медведева ясно, что он это знал.
Запомни и не поднимай вонь каждый раз когда заходит речь о конкурсе.

Дурило, Татьяне и даже самому Ельцину не надо было втягиваться в вопрос. Им не надо было даже ничего делать и скорее всего они ничего и не делали.  Достаточно было подводившим итоги знать куда дует ветер.

[Старый]

Штуцер пишет: 
Не знаю, что ты сочиняешь про Меньшикова, но могу сказать, что в восьмидесятые он работал на левом фланге полигона и естественно плотно контактировал с руководством КБ Салют и ЗиХа. Вообще, если кто-то и повлиял на результаты конкурса, то это ИМХО не Меньшиков. Рой дальше. И глыбже.
Успехов, чайник.

Меньшиков как руководитель ЦНИИ-50 от имени науки выдал положительное заключение на Модульную. Это не Конкурс, это много позже и это и составило криминал. От имени науки он одобрил создание заведомо непригодной ракеты.
 В итогах самого Конкурса какраз ничего криминального нет - проект Ушастой в наибольшей степени соответствовал целям и задачам Конкурса. 

[ZOOR]

Старый пишет:
От имени науки он одобрил создание заведомо непригодной ракеты.

Ненаучный термин? В чем непригодной техническими терминами?

ЗЫ Подозреваю, что ответ будет "Во всем"

[Штуцер]

Старый пишет:
Меньшиков как руководитель ЦНИИ-50

Положительное заключение ЦНИИ-50 согласовывалось выше в МО. По любому, криминала тут не докажешь.

[Старый]

ZOOR пишет: 
ЗЫ Подозреваю, что ответ будет "Во всем"  

О! Первое твоё удачное высказывание!  :!:

Непригодной по массе выводимой ПН. 

[Штуцер]

Старый пишет:

Штуцер пишет:

Старый пишет:
Я вот лично уверен что тоннели вместе со всем транссибом реконструировали для перевозки из Японии в Нерюнгри и Кузбасс негабаритного груза - японских карьерных самосвалов и экскаваторов. Да и БелАЗы из Белоруссии тоже не самолётами возят.

Прежде чем высказывать свою глупую уверенность, подумай, поставляются ли Белазы на экспорт. А заодно и японские карьерные самосвалы. Дошло, нет?

Вместе со всем транссибом.

Ну ладно. Не понял ты. Зайдем с другой стороны.     
Нерюнгринский разрез и трубки Мирного давно существуют? Белазы и другая техника там давно работают?Добавишь к летающему медведю летающий Белаз? Соображай, соображай.

[ZOOR]

Старый пишет:

ZOOR пишет:
ЗЫ Подозреваю, что ответ будет "Во всем"    

О! Первое твоё удачное высказывание!  :!:  

Непригодной по массе выводимой ПН.

Что, законы Ньютона не позволяют при стартовой 773 на кислород-керосине вывести 24 тонны на 200х63 при 2,5 ступенчатой схеме?

[Штуцер]

Усе. Старый убег гуглить, как возят по ЖД Белазы. Он наивно думает, что для этого требуется негабарит 4100. 
Не мучайся, Старый. Белаз входит в габарит  1-Т.

[Дмитрий В.]

ZOOR пишет:

Старый пишет:

ZOOR пишет:
ЗЫ Подозреваю, что ответ будет "Во всем"

О! Первое твоё удачное высказывание!

Непригодной по массе выводимой ПН.

Что, законы Ньютона не позволяют при стартовой 773 на кислород-керосине вывести 24 тонны на 200х63 при 2,5 ступенчатой схеме?

Не будите "гипотенузу Старого".

[Штуцер]

Старый пишет:
Непригодной по массе выводимой ПН.

Но пригодной для транспортировки в Восточный.
Кстати, ZOOR,  можете оценить, какой СК сложнее и дороже - Протона или Ангары?

[ZOOR]

Штуцер пишет:
Кстати, ZOOR ,можете оценить, какой СК сложнее и дороже - Протона или Ангары?

Нет.

[Schwalbe]

Старый пишет:
Ну если только с грузомакетами. Спутник протон-класса типа Благовеста она на ГСО не выведет.

2015 год. Замена Зенита - дорого и сердито.

[ZOOR]

Schwalbe пишет:

Старый пишет:
Ну если только с грузомакетами. Спутник протон-класса типа Благовеста она на ГСО не выведет.

2015 год. Замена Зенита - дорого и сердито.

Освежил склероз.

В 2005 от Ангары военные требовали на ГСО (в расчете на запуск в 2010):
- с Бризом-М 2,6 ... 3,2 тонны
- с КВРБ 3,2 ... 4,5 тонны

Тогда же ЦиХ еще обещал
- на НОО 24,5 тонны
- на ГСО с КВРБ 4 тонны. С Бризом больше 2,8 тонн обещалок не нашлось.

Видимо тогда и врезалась РККЭ с ДМ-03 (немного больше 3-х тонн ГСО с Плесецка) и КВТК перерос в КВРБ.

Так что Благовест (в предположении 3,4 т) только  с Восточного и ДМ-03. Или отуда же А-5М + Бриз-М

[Schwalbe]

Про старт Протона. Первый вариант, случайно, не разрабатывался как боевая позиция? Потом пилотируемые Алмазы, фтор и т.п. Много лишних сооружений.