Анонс: Liquid Propellant Rocket Engines

[Salo]

Ещё можно покопаться:
http://www.onera.fr/eucass/2005/propulsion-physics.html

[Salo]

Обновление на http://lpre.de/resources/articles/research.htm

Аджян А.П. ОСОБЕННОСТИ РАЗРАБОТКИ ОКИСЛИТЕЛЬНОГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА ДЛЯ МНОГОРЕЖИМНОГО ОДНОКАМЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Труды НПО Энергомаш.
http://lpre.de/resources/articles/PreburnerDevelopment.pdf

Каторгин Б.И., Чванов В.К., Евграфов В.М., Семенов В.И., Фатуев И.Ю., Челькис Ф.Ю. ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ РД171М ПРИ ЕГО СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ. Труды НПО Энергомаш.
http://lpre.de/resources/articles/18150155.pdf

Архангельский В.И., Хазов В.Н. КИСЛОРОДНО-КЕРОСИНО-АММИАЧНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ КОМПОЗИЦИИ В ЖРД. Труды НПО Энергомаш.
http://lpre.de/resources/articles/83121926.pdf

Тресвятский С.Н., Федорченко Д.Г., Данильченко В.П. КОСМИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ СНТК ИМЕНИ Н.Д.КУЗНЕЦОВА. Вестник СГАУ. 2006.
http://lpre.de/resources/articles/LPRE%20DESIGNED%20BY%20KUZNETSOV%20COMPANY.pdf

[Друп]

ТНА из студенческой курсовой работы:
http://www.mai202.ru/images/StudentProjects/TNA.jpg

ТНА "срисован" с РД-180 с многочисленными упрощениями (это ведь всего лишь курсовик), но, несмотря на это, дает представление о компоновке ТНА прототипа.

Ой чего то он не совсем похож на ТНА РД-180, а напоминает совершенно другой ТНА  

[mescalito]

Это РД-191. Они все похожи!

[Alexander Ponomarenko]

Несколько статей (уже исторических):

Gubanov B.I. USSR main engenes for heavy-lift launch vehicles: status and direction. AIAA 1991-2510.

Katorgin B.I., Chelkis F.J., Limerick C.D. The RD-170, a different approach to launch vehicle propulsion. AIAA 1993-2415.

Rachuk V.S., Goncharov N.S., Martynyenko Y.A., Barinshtein B.M., Scioreli F.A. Design, Development, and History of The Oxygen/Hydrogen Engine RD-0120. AIAA 1995-2540.

Hulka J., Forde J.S., Werling R.E., Anisimov V.S., Kozlov V.A., Kostin I.P. Modification and verification testing of a Russian NK-33 rocket engine for reusable and restartable applications. AIAA 1998-3361.

[Alexander Ponomarenko]

Для любителей посчитать:

RPA Lite Edition v.1.2.5.2 is available for download from www.propulsion-analysis.com/downloads.htm

[Salo]

Александр, вопрос к специалисту: насколько реально по-Вашему достижение параметров заявленных Маском для Мерлина-1D?

[Alexander Ponomarenko]

Александр, вопрос к специалисту: насколько реально по-Вашему достижение параметров заявленных Маском для Мерлина-1D?

Я специалист скорее теоретически, чем практически

А что Вам кажется недостижимым? Соотношение давления в камере и УИ?

Давление в камере у 1D довольно высокое, но всё еще допустимое для открытой схемы. По заявленному вакуумному УИ (310 с) можно предположить относительный расход через турбину от 3 до 5%. Для давления 9.7 МПа это не выглядит принципиально недостижимым.

Хотя это всё оценки на "скорую руку" по имеющимся в интернете данным. У Вас есть что-нибудь подробное по этому двигателю?

[Salo]

Маск и что-нибудь подробное?  :wink:

Впрочем попытался всё доступное собрать в этой теме: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=776222#776222

[Salo]

И ещё один вопрос: реально ли было довести РД-105-106 с заявленными параметрами? Или Вы считаете версию Дарона и Рахманина исчерпывающей?

[Alexander Ponomarenko]

И ещё один вопрос: реально ли было довести РД-105-106 с заявленными параметрами? Или Вы считаете версию Дарона и Рахманина исчерпывающей?

А что не так с этой версией? Они пишут, что при отработке возникли большие трудности с ВЧ (камера разрушалась), опробированных быстрых путей преодоления этой проблемы разработчики в то время не знали (теории еще небыло, оставалась только экспериментальная отработка с непредсказуемой длительностью), к тому же позже было изменено задание (увеличена тяга двигателя), что еще больше усугубляло проблему ВЧ. В результате было принято решение делать двигатель многокамерным.

Если же Вы спрашиваете о принципиальной возможности довести двигатели невзирая на сроки, то ответ будет скорее "да", чем "нет". Через пять лет после завершения работ по РД-105 были начаты работы по РД-111 с камерой на четверть меньшей тяги, с которой тоже были проблемы, но их решили даже без перегородок (хотя при отработке их применяли). С перегородками + решения аналогичные РД-111 смогли бы и РД-105 довести, наверное.

[Дмитрий В.]

С перегородками + решения аналогичные РД-111 смогли бы и РД-105 довести, наверное.

И был бы у нас свой аналог "Мерлина" :wink:

[Salo]

Меня сильно смутил Км=2,7.

И ещё - почему такая длинная камера?

[Старый]

А куда делся Гость 22? С сентября его нету...

[Alexander Ponomarenko]

А куда делся Гость 22? С сентября его нету...

Вот и Вы тоже меня "без мундира" не узнали...
"Гость 22" больше не появится. Я вместо него.

P.S. За "дискуссию" в теме о Катюше извиняюсь.

[Старый]

P.S. За "дискуссию" в теме о Катюше извиняюсь.

И я извиняюсь.
 А я ещё думаю: когото в личке он мне напоминает...

[Alexander Ponomarenko]

Меня сильно смутил Км=2,7.

И ещё - почему такая длинная камера?

Наверное, из-за того, что это было еще на заре современного двигателестроения.

Термодинамическое моделирование (и вообще современная теория РД) только-только развивалось, оптимум часто определялся экспериментом и опытом из прошлого (которого было еще не очень много).

Насчет камеры - то же самое. В любом современном учебнике написано, что длина и сужение камеры в первом приближении определяется исходя из опыта разработки предыдущих двигателей. Так вот РД-105/106 и были таким опытом, причем довольно ранним (негативным). Кроме того, их предшественница-модельная камера ЕД-140 имела похожие пропорции.

[Salo]

Спасибо! Я тоже так подумал. В процессе отработки урезали бы оба параметра. Ну и провозились бы намного дольше. Картина подобная исаевским С09.29-С2.145, только на другом уровне мощности и с другими компонентами.

[Salo]

А чем чревато такое удлинение, кроме перетяжеления самой КС? Проблемами с закоксовыванием рубашки?

[Alexander Ponomarenko]

А чем чревато такое удлинение, кроме перетяжеления самой КС? Проблемами с закоксовыванием рубашки?

Да, скорее всего могли бы быть проблемы с обеспечением надежного охлаждения, особенно на промежуточной ступени тяги, которая на РД-105/106 возможно была.

А вообще, относительно длиная узкая камера имеет большие потери полного давления и чувствительна к ВЧ.