Пакет турбонасосов.

[Бродяга]

Вопрос следующий, нельзя ли вместо одного большого турбонасоса ЖРД использовать несколько насосов поменьше работающих совместно?

 При выходе из строя одного из турбонасосов остальные могут продолжать работать.

[Peter]

Выход из строя - это обычно разлет лопаток, а не "Упс... сломалось". Смысла нет. Чем меньше их, тем безопаснее.

[Друп]

Вопрос следующий, нельзя ли вместо одного большого турбонасоса ЖРД использовать несколько насосов поменьше работающих совместно?

 При выходе из строя одного из турбонасосов остальные могут продолжать работать.

Можно так делают в системе термостатировании ракет на боевом бежурстве

[Андрей Суворов]

Там у насосов ПРИНЦИПИАЛЬНО другие условия работы.

[Бродяга]

Выход из строя - это обычно разлет лопаток, а не "Упс... сломалось". Смысла нет. Чем меньше их, тем безопаснее.

Вот.
 Это и будет одним из преимуществ пакета, лопатки меньшего размера, на самом деле, как мне кажется, главным преимуществом.

[Feol]

Маленькая граната безопаснее большой  

[Бродяга]

Маленькая граната безопаснее большой  

В данном случае да.
 Как вы думаете, почему нет турбореактивных двигателей в сотни тонн тяги?

[Игорь Суслов]

Как вы думаете, почему нет турбореактивных двигателей в сотни тонн тяги?

Наверное, потому, что нет и самолетов (планеров), имеющих потребность в такой тяге?
...как и нужды в самих, собственно, таких самолетах

[vekazak]

Хотелось бы знать, а были ли отказы ТНА?
И сколько надо ТНА для тог, чтобы при откае одного остальные могли бы обеспечить необходимый расход компонента? А при форсировании оставщихся не увеличится ли вероятность цепного отказа?
Какой резерв горячий или холодный? Масса ТНА + клапанов + усложнение СУ - это плюс или минус?

[Бродяга]

Как вы думаете, почему нет турбореактивных двигателей в сотни тонн тяги?

Наверное, потому, что нет и самолетов (планеров), имеющих потребность в такой тяге?
...как и нужды в самих, собственно, таких самолетах

В общем вы правы, да, потребности в двигателях с тягой 100 тонн нет, но их даже никто не пытался делать, насколько мне известно.
 Всё достаточно просто, чем больше лопатки, тем сильнее они нагружены и т. д.

[Бродяга]

Хотелось бы знать, а были ли отказы ТНА?

Вообще? Были, разумеется.

И сколько надо ТНА для тог, чтобы при откае одного остальные могли бы обеспечить необходимый расход компонента? А при форсировании оставщихся не увеличится ли вероятность цепного отказа?
Какой резерв горячий или холодный? Масса ТНА + клапанов + усложнение СУ - это плюс или минус?

А вот это бог его знает. Из общих соображений представляется такая схема, что в штатном режиме несколько ТНА работают с недогрузом, а при отказе одного форсируются.

[mistermuscle]

Если ТНА работают с недогрузом - тоже плохо!
Так как мы не реализуем все возможности!
Скажем так - ракета с двигателем на пределе - лучше ракеты с недогрузом!
Например КПД поршневого мотора максимален в режиме близком к максимальной мощности.
А на холостом ходу он вообще равен нулю!

[Бродяга]

Если ТНА работают с недогрузом - тоже плохо!
Так как мы не реализуем все возможности!
Скажем так - ракета с двигателем на пределе - лучше ракеты с недогрузом!
Например КПД поршневого мотора максимален в режиме близком к максимальной мощности.
А на холостом ходу он вообще равен нулю!

Средняя скорость автомобиля по г. Москва 25-35 км/ч...

[zyxman]

Средняя скорость автомобиля по г. Москва 25-35 км/ч...

А в Москве уже Toyota Prius встречается - оно теоритически идеально в таких условиях должно работать.

[Filas]

Если коротко, то увеличение надежности системы (ИМХО и без того неплохую), не окупает того геморроя с которым придется столкнуться при разработке и доводке такой системы. Дешевле довести до ума единственный ТНА.

Кому интересно, подробности:
Если речь идет о дублировании ТНА, то (допустим их 2)
1) если каждый из них способен обеспечить 100% подачи топлива, то получается, что везем лишние десятки килограмм. Для верхних ступеней это особенно критично.
2) насосы рассчитываются на МАКСИМАЛЬНЫЙ расход, а это означает, что задросселированный на 50% ТНА будет иметь низкий КПД, который у центробежных насосов и так не ахти какой. Для открытой схемы низкий КПД - это падение УИ ДУ.
2а) Чем меньше размер ТНА, тем ниже его КПД. Увы.
2б) Уменьшение расхода вдвое при том же напоре (давлении) ведет  к уменьшению быстроходности насоса и падению КПД ТНА.
3) Система управления, регулирующая расход компонентов, должна теперь управлять сразу двумя ТНА по каждому компоненту. А это усложнение и падение надежности.
4) для схемы с дожиганием - увеличение газовых магистралей, работающих под большим давлением и температурой.  Плюс при отказе одного из ТНА нужно ставить отсечной клапан на высокотемпературную газовую магистраль  :!:  А если там еще и окислительный газ, то  :shock:
5) Компоновка камеры с ТНА и всеми магистралями задача непростая. А теперь увеличьте количество ТНА и трубопроводов вдвое.