И опять про Ангару (вторая часть)

[Плейшнер]

frost_ii пишет:
Самолёты падают редко, а тележки соскакивают с рельсов и шуруют рядом по шпалам достаточно часто.

Еще чаще грузы роняют при перегрузках с одного транспортного средства на другое

[Плейшнер]

frost_ii пишет:
1. Пересцепка. Посмотрите как оно на обычных составах происходит

 С горки не спускают, если Вы это имели в виду

[Плейшнер]

frost_ii пишет:
Самолёты падают редко, а тележки соскакивают с рельсов и шуруют рядом по шпалам достаточно часто

Самолеты падают редко, гораздо чаще они выкатываются за пределы полосы. Перегрузки при этом вряд ли меньше железнодорожных. Или такое вы тоже не считаете?

[Старый]

frost_ii пишет: 
Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Чиво, чиво???   И откуда такие "данные"? 
Прочитал где или сам додумался? 

[Alex_II]

Плейшнер пишет:
Еще чаще грузы роняют при перегрузках с одного транспортного средства на другое

Так учить надо стропалей, а не надеяться, что "и так сойдёт"...

[Alex_II]

Плейшнер пишет:
Самолеты падают редко, гораздо чаще они выкатываются за пределы полосы.

Да примерно так же часто как и падают, судя по статистике (если конечно ВСЕ вылеты с полосы попадают в списки происшествий)... А может и реже... В 2016м году с российскими бортами была ОДНА такая авария - Ан-12 в Афгане...

[Плейшнер]

Alex_II пишет:
Да примерно так же часто как и падают, судя по статистике (если конечно ВСЕ вылеты с полосы попадают в списки происшествий)

Конечно не все. Потому что регистрация такого события невыгодна ни авиакомпании, ни аэропорту

[Старый]

Кстати, ВМ-Т с Бураном на спине тоже вылетал с полосы в Жуковском. При посадке подломил крыльевую стойку и выкатился вбок.

[m-s Gelezniak]

Alex_II пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
- С ограничениями и возит.

Не сказал бы, чтоб ей это СИЛЬНО мешало...

m-s Gelezniak

пишет:
- Вы не учитываете эксплуатационные искривления геометрии фюзеляжа в полёте.

m-s Gelezniak

пишет:
Плюс ложементы, плюс гарантированные зазоры.

Ложемент дороже и сложнее спецплатформы?
А про эксплуатационные искривления геометрии фюзеляжа - ссылочку можно, где почитать?

- На предельную массу и или предельный габарит моногруза всегда есть ограничения по погоде.
Если от этого отходят то сами себе злобные буратины. Ибо этот риск ничем не оправдан.

- Ложемент ? састо и дороже. не считая что его разрабатывать надо и комуто делать. пПроводить лётные испытания и сдавать.
А платформы давно сущечтвуют.

- Хм. Теория расчета, проектирования и строительства летательных аппаратов.
А так же эксплутационные документы.

[m-s Gelezniak]

Плейшнер пишет:

frost_ii

пишет:
У меня такой нескромный вопрос - Вам когда-нибудь реальное изделие считать доводилось?

Возить приводилось.
То что перегрузки при авиатранспортировке меньше - спору нет. Только что из этого следует?

Это пока болтать не начинает.

[opinion]

frost_ii пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
У меня такой нескромный вопрос - Вам когда-нибудь реальное изделие считать доводилось?

Реальные изделия рассчитаны на перегрузки и вибрации в процессе выведения. Поэтому пересцепкой и вибрациями их не напугаешь.
Правда при перевозке по ж/д вибрации длительные, но это решаемо.

Вам то не доводилось, мы в курсе. Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Вспоминаю поездки на поезде и начинаю по-другому воспринимать рассказы космонавтов об ощущениях от запуска. Вруны.

[m-s Gelezniak]

opinion пишет:

frost_ii

пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
У меня такой нескромный вопрос - Вам когда-нибудь реальное изделие считать доводилось?

Реальные изделия рассчитаны на перегрузки и вибрации в процессе выведения. Поэтому пересцепкой и вибрациями их не напугаешь.
Правда при перевозке по ж/д вибрации длительные, но это решаемо.

Вам то не доводилось, мы в курсе. Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Вспоминаю поездки на поезде и начинаю по-другому воспринимать рассказы космонавтов об ощущениях от запуска. Вруны.

Одна только акустическая нагрузка превышает 120 децибел.

[Alex_II]

m-s Gelezniak пишет:
А платформы давно сущечтвуют.

Есть чем притащить 4х-метровую ступень длиной 40 метров до Восточного? Это новость...

[frost_ii]

m-s Gelezniak пишет:

Плейшнер пишет:

frost_ii

пишет:
У меня такой нескромный вопрос - Вам когда-нибудь реальное изделие считать доводилось?

Возить приводилось.
То что перегрузки при авиатранспортировке меньше - спору нет. Только что из этого следует?

Это пока болтать не начинает.    

Болтанка низкочастотная, это не страшно

[frost_ii]

opinion пишет:

frost_ii пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
У меня такой нескромный вопрос - Вам когда-нибудь реальное изделие считать доводилось?

Реальные изделия рассчитаны на перегрузки и вибрации в процессе выведения. Поэтому пересцепкой и вибрациями их не напугаешь.
Правда при перевозке по ж/д вибрации длительные, но это решаемо.

Вам то не доводилось, мы в курсе. Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Вспоминаю поездки на поезде и начинаю по-другому воспринимать рассказы космонавтов об ощущениях от запуска. Вруны.

И часто вы путешествуете со слетевшей тележкой? Это расчетный случай.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

frost_ii пишет:
Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Чиво, чиво???    И откуда такие "данные"?    
Прочитал где или сам додумался?

А ты только узнал, чтоле?  Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

[Плейшнер]

frost_ii пишет: 
И часто вы путешествуете со слетевшей тележкой? Это расчетный случай.

Ни разу. Ни я, ни мои знакомые, не только так не путешествовали, но и не слышали чтобы кто-то так путешествовал.

[Плейшнер]

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Чиво, чиво???    И откуда такие "данные"?    
Прочитал где или сам додумался?

А ты только узнал, чтоле?    Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

А какая в полете нормальная динамическая перегрузка?

[m-s Gelezniak]

frost_ii пишет:

m-s Gelezniak

пишет:

Плейшнер пишет:

frost_ii

пишет:
У меня такой нескромный вопрос - Вам когда-нибудь реальное изделие считать доводилось?

Возить приводилось.
То что перегрузки при авиатранспортировке меньше - спору нет. Только что из этого следует?

Это пока болтать не начинает.

Болтанка низкочастотная, это не страшно

Чиво?(2).

[thunder26]

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:

frost_ii пишет:
Частота и амплитуда вибраций от железки перекрывают этап выведения с кратным запасом. FYI

Чиво, чиво???    И откуда такие "данные"?    
Прочитал где или сам додумался?

А ты только узнал, чтоле?    Вот тебе пример: в полете нормальная статическая перегрузка ny не превышает 0,1-0,2. При транспортировке на ж/д без движения статическая уже 1,0, а динамическая, наверное, не меньше 2,0.

3,0