Х-37 как прототип

[Serge V Iz]

А он использует микроспты как рабочее тело для получения реактивного эффекта ))

[Плейшнер]

Старый написал:
 

Иван Моисеев написал:
 Но вы так и не ответили, от чего зависит аэродинамическое качество. А вот у Феодосьева это есть...

Я тебе сказал двумя постами выше: от аэродинамических свойств аппарата. В частности от его формы.  

Не форсируй, а то сломаешь учебный процесс.
Пока нет уверенности, что Научрук понимает ЧТО такое качество, рано говорить от чего оно зависит  

[alex82]

Иван Моисеев написал:
нырок над Москвой -

престарелый Устинов который пугал этим нырком и престрелый Брежнев которого пугали этим нырком -оба два в гробу в кремлевской стене ворочаются щас

[ronatu]

Дмитрий В. написал:
Для аэрокосмических аппаратов с маршевой двигательной установкой большой тяги, достаточными запасами топлива и максимальным располагаемым аэродинамическим качеством на гиперзвуковых скоростях полёта в атмосфере более 2...3

Не СУЩЕСТВУЕТ еще "аэрокосмических аппаратов с маршевой двигательной установкой большой тяги, достаточными запасами топлива и максимальным располагаемым аэродинамическим качеством на гиперзвуковых скоростях полёта в атмосфере более 2...3"

[alex82]

ronatu написал:
аэродинамическим качеством на гиперзвуковых скоростях полёта в атмосфере более 2...3

что втирали на лекциях студентам про аэродинамический маневр Шаттлла? или Вы раньше учились

[ronatu]

Иван Моисеев написал:
 

Старый написал:
 

Иван Моисеев  написал:
   

Старый   написал:
 А по мнению научного руководителя?  

Мнение научного руководителя совпадает с мнением Феодосьева... (как-никак по нему учился).  Может полистаете Феодосьева?

Вслух? Чтобы ознакомить Научного руководителя?  

Ладно. Основной фактор, от которого зависит аэродинамическое качество для конкретного аппарата - это угол атаки (что это - смотрите справочник). И когда вам говорят про  аэродинамическое качество на конкретной высоте/скорости - всегда уточняйте при каком угле атаки. Если Шаттл входит в атмосферу - ему не нужно подниматься вверх, поэтому он летит брюхом вперед, с аэродинамическим качеством близким к нулю. А если нужен нырок над Москвой - так на то он и нырок, чтобы потом вынырнуть. И прежде чем спорить с учебниками - подумайте, что их не только не дураки писали, но и до вас многие читали. И ошибки заметили бы.

Напоминаю: "Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению"
И то и другое зависит от угла атаки...

[alex82]

Плейшнер написал:
учебный процесс

скажите учебные САПРы были про этот маневр курсовые работы или может дипломные работы? я так предположил что Вы баллистик или аэродинамик

[alex82]

ronatu написал:
"Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению"И то и другое зависит от угла атаки..

и при входе Шаттлла или Бурана в атмосферу при угле атаки близким к 90 градусам. почти. примерно. минус 10 допустим. какое будет?

[ronatu]

alex82 написал:
 

ronatu написал:
"Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению"И то и другое зависит от угла атаки..

и при входе Шаттлла или Бурана в атмосферу при угле атаки близким к 90 градусам. почти. примерно. минус 10 допустим. какое будет?

[ronatu]

И еще

[Старый]

ronatu написал:
 

Иван Моисеев написал:
 

Старый  написал:
   

Иван Моисеев   написал:
   

Старый    написал:
 А по мнению научного руководителя?  

Мнение научного руководителя совпадает с мнением Феодосьева... (как-никак по нему учился).  Может полистаете Феодосьева?

Вслух? Чтобы ознакомить Научного руководителя?  

Ладно. Основной фактор, от которого зависит аэродинамическое качество для конкретного аппарата - это угол атаки (что это - смотрите справочник). И когда вам говорят про  аэродинамическое качество на конкретной высоте/скорости - всегда уточняйте при каком угле атаки. Если Шаттл входит в атмосферу - ему не нужно подниматься вверх, поэтому он летит брюхом вперед, с аэродинамическим качеством близким к нулю. А если нужен нырок над Москвой - так на то он и нырок, чтобы потом вынырнуть. И прежде чем спорить с учебниками - подумайте, что их не только не дураки писали, но и до вас многие читали. И ошибки заметили бы.

Напоминаю: "Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата —   отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению  "
И то и другое зависит от угла атаки...

"При прочих равных означает" и "при одинаковом угле атаки". 

[Serge V Iz]

учебные САПРы были про этот маневр

Про какой этот?

Вообще, тьма тьмущая программных средств и методик для разных аппаратов написана.

http://keldysh.ru/papers/2016/prep2016_102.pdf
https://cyberleninka.ru/article/n/raschet-obtekaniya-letatelnyh-apparatov-slozhnyh-form-pri-bolshih-sverhzvukovyh-chislah-maha-s-ispolzovaniem-giperzvukovoi-teorii-malyh

[alex82]

после 40 все к нулю? один максимум на 30? вдруг на 75 втрой?

[Старый]

Иван Моисеев написал:
И когда вам говорят про  аэродинамическое качество на конкретной высоте/скорости - всегда уточняйте при каком угле атаки. 

Я заранее согласен даже не на одинаковый а на оптимальный угол атаки. При котором обеспечивается максимальное для данного аппарата аэродинамическое качество. 

[Serge V Iz]

при входе Шаттлла или Бурана в атмосферу при угле атаки близким к 90 градусам.

Чрезвычайно близким к 0. И зависеть оно будет примерно от взаимодействия его переднего и заднего торцов с уплотнениями, окружающими ударную волну ))

[Иван Моисеев]

Старый написал:
 

Иван Моисеев написал:
И когда вам говорят про  аэродинамическое качество на конкретной высоте/скорости - всегда уточняйте при каком угле атаки.

Я заранее согласен даже не на одинаковый а на оптимальный угол атаки. При котором обеспечивается максимальное для данного аппарата аэродинамическое качество.  

Ну, слава тебя господи! А я-то голову ломал - что делать, если тов.Старый вдруг не согласится....

[Старый]

Иван Моисеев написал:
 

Старый написал:
 

Иван Моисеев  написал:
И когда вам говорят про  аэродинамическое качество на конкретной высоте/скорости - всегда уточняйте при каком угле атаки.

Я заранее согласен даже не на одинаковый а на оптимальный угол атаки. При котором обеспечивается максимальное для данного аппарата аэродинамическое качество.  

Ну, слава тебя господи! А я-то голову ломал - что делать, если тов.Старый вдруг не согласится....

Ну, теперь тебе полегчало, и что у тебя получилось? Сколько скорости потеряет космоносец в процессе аэродинамического манёвра?

[alex82]

Serge V Iz написал:
близким к 0

а перегрузка? продольная на этой точке центр масс центр давления? при угле атаки близким к 90 изменить направление вектра скорости за счет плеча цм цд возможно? теоретически

[Иван Моисеев]

Старый написал:
Сколько скорости потеряет космоносец в процессе аэродинамического манёвра?

Зависит от профиля маневра, но ясно, что немного. Но вы вроде собрались опровергнуть учебники и показать, что больше, чем при ракетном маневре с той же дельтой? Вот и доказывайте. Заодно и интересующую вас цифру получите. Если сможете правильно посчитать, конечно. Что само по себе весьма сомнительно.

[ronatu]

Старый написал:
 

Иван Моисеев написал:
И когда вам говорят про  аэродинамическое качество на конкретной высоте/скорости - всегда уточняйте при каком угле атаки.

Я заранее согласен даже не на одинаковый а на оптимальный угол атаки. При котором обеспечивается максимальное для данного аппарата аэродинамическое качество.  

Где-то так.