Холивар Raptor vs РД0164, Мюллер vs Рачук

[Сергей]

Как то не сомневаюсь, что заработает ВЕ-4, но вот какова будет номинальная земная тяга, получится ли 245 тс?! ИМХО. Не понятно что с прототипом Раптора, и вообще каковы перспективы схемы газ-газ, будем ждать.

[Apollo13]

Старый пишет:
Диаметр сопла известен? Или масштаб есть?

[Старый]

Apollo13 пишет:

Старый пишет:
Диаметр сопла известен? Или масштаб есть?

Спасибо. Заодно я разглядел на снимках перила. Вобщем получается в районе метра. И такое большое перерасширение. Это какая же тяга? Или он испытывался на 50% тяги?

[Apollo13]

Вообще-то примерно 1,8 м по картинке. И на фото с людьми тоже видно.

[Старый]

Apollo13 пишет:
Вообще-то примерно 1,8 м по картинке. И на фото с людьми тоже видно.

Хм... Действительно:

Надо же как обманчив глаз.  

А какая у него планируется тяга? 

[Apollo13]

Старый пишет:

Apollo13 пишет:
Вообще-то примерно 1,8 м по картинке. И на фото с людьми тоже видно.

Хм... Действительно:
 
Надо же как обманчив глаз.    

А какая у него планируется тяга?

Что-то Старый совсем мышей ловить перестал.

[Salo]

http://www.engine.space/press/pressnews/1924/

КБХА. Завершена разработка эскизного проекта нового кислородно-метанового двигателя      
14 Ноября 2017    
       
     Воронежское «Конструкторское бюро химавтоматики» (КБХА, входит в интегрированную структуру НПО Энергомаш, РОСКОСМОС) завершило разработку технического предложения и эскизного проекта на опытный образец кислородно-метанового ракетного двигателя тягой 85 тонн. Также предприятие начало работы по подготовке опытного производства для изготовления узлов и агрегатов нового двигателя.
     Данная разработка ведется в целях создания и отработки технологии использования метана в качестве компонента топлива в перспективных жидкостных ракетных двигателях (ЖРД). Среди других задач, решаемых в рамках этого проекта - создание опытного образца системы аварийной защиты двигателя и отработка передовых методов проектирования на основе современных цифровых технологий. Кроме того, специалисты КБХА прорабатывают вопросы оптимизации параметров перспективных «метановых» ЖРД с учетом требований по минимизации стоимости производства и эксплуатации.
     Также на первом этапе работ состоялись испытания экспериментального кислородно-метанового двигателя тягой 40 тонн. К настоящему времени специалисты КБХА завершили разборку и дефектацию этого двигателя и анализ результатов испытаний. Полученная информация будет использована в дальнейших работах над двигателем тягой 85 тонн.
     Следующий этап предусматривает выпуск конструкторской документации на двигатель тягой 85 тонн, а также продолжение подготовки производства и изготовление энергетических установок для отработки отдельных систем двигателя.
     Метан (природный газ) рассматривается как один из перспективных видов горючего для ракетной техники. Метан обладает широкой сырьевой базой и низкой стоимостью по сравнению с керосином. Как по плотности, так и по эффективности природный газ находится между керосином и водородом. Удельный импульс у двигателя на метане высокий, но это преимущество нивелируется тем, что у природного газа меньшая плотность, поэтому в сумме получается незначительное энергетическое преимущество. Однако с конструкционной точки зрения метан привлекателен. Благодаря своим качествам метановое топливо более приемлемо для применения в двигателях многоразовых космических летательных аппаратов.

На фото сорокатонный РД0162Д2А.

[sychbird]

Salo пишет:
а также продолжение подготовки производства и изготовление энергетических установок для отработки отдельных систем двигателя.

Непонятно: деньги заложены в ФКП или это только заява на них. Судя по всему речь идет о создании оснастки и стендов - деньги нужны большие.

И у меня вопрос? Это в одном горшке 85 тонн или два по 42,5? И для каких носителей подойдет двигатель в 85 т тяги?

Судя по картинке двигатель будет очень не дешевый.

[Чебурашка]

sychbird пишет:
И у меня вопрос? Это в одном горшке 85 тонн или два по 42,5? И для каких носителей подойдет двигатель в 85 т тяги?

Это размерность РД-120. Может на вторую ступень Союза-5

[Дмитрий В.]

Чебурашка пишет:

sychbird пишет:
И у меня вопрос? Это в одном горшке 85 тонн или два по 42,5? И для каких носителей подойдет двигатель в 85 т тяги?

Это размерность РД-120. Может на вторую ступень Союза-5

Союз-7, скорее.

[sychbird]

Дмитрий В. пишет:

Чебурашка пишет:

sychbird пишет:
И у меня вопрос? Это в одном горшке 85 тонн или два по 42,5? И для каких носителей подойдет двигатель в 85 т тяги?

Это размерность РД-120. Может на вторую ступень Союза-5

Союз-7, скорее.

Метановый Союз на замену Союза 2-1б? Или развитие линейки Союз-5?

[Salo]

Или четыре штуки на первую.

[Salo]

sychbird пишет:
Это в одном горшке 85 тонн или два по 42,5?

В одном.

sychbird пишет:
Судя по картинке двигатель будет очень не дешевый.

Если судить по прототипу, увешанному датчиками.

[Boris Mekler]

Дмитрий В. пишет:

Чебурашка пишет:

sychbird пишет:
И у меня вопрос? Это в одном горшке 85 тонн или два по 42,5? И для каких носителей подойдет двигатель в 85 т тяги?

Это размерность РД-120. Может на вторую ступень Союза-5

Союз-7, скорее.

Союз-9. С девятью движками на первой ступени и вертикальной посадкой на центральном.

[Salo]

https://twitter.com/blueorigin/status/950365085091811330

Blue Origin‏Подлинная учетная запись @blueorigin
Latest BE-4 engine test footage where we exceeded our Isp targets. We continue to exercise the deep throttling of our full scale 550,000 lbf BE-4, the reusability of our hydrostatic pump bearings and our stable start/stop cycles. More to follow from ongoing tests. #BE4 #NewGlenn

[Salo]

[Сергей]

Salo пишет:



 00:00 00:00

      Уже кажется в 3-й или 4-й раз повторы, коротко - отработка дросселирования, молодцы.

[Дмитрий В.]

Еще одна предполагаемая схема Раптора, а-ля РД0162.

[Seerndv]

Как-то и не было сомнений в плавной миграции от проекта "газ-газ" к ДОГГ ...
ВГГ уже потеряли , гы-гы   

[Сергей]

Seerndv пишет:
Как-то и не было сомнений в плавной миграции от проекта "газ-газ" к ДОГГ ...
ДВГГ уже потеряли , гы-гы  

Оно конечно, гы-гы, только у ВЕ-4 изначально был ДОГГ, и никакого проекта "газ-газ". То что пишет Дмитрий В. - предполагаемая версия модификации схемы ВЕ-4 к схеме РД-0162. Есть правда сомнение, КБХА определенно запатентовали свою схему.