Ariane-6 Next Generation Launcher

[Salo]

Выдрать видео не удалось, но в твиттах посмотреть можно:
https://twitter.com/DutchSpace/status/968825528886099969

 DutchSpace‏ @DutchSpace
 
Nice views of the #Ariane6 launch table in the new video by @CNES
  4:29 - 28 февр. 2018 г.

[tnt22]

Salo пишет:
Выдрать видео не удалось, но в твиттах посмотреть можно:
 https://twitter.com/DutchSpace/status/968825528886099969

Прямая ссылка - 

Сам видеоотрезок (13 с) - вырезка из видео CNES  (см #640 ) c 0:30.

[tnt22]

http://www.arianespace.com/press-release/satellite-2018/

Corporate | March 12, 2018
Arianespace at Satellite 2018: Ariane 6 and Vega C are on track for liftoff



Arianespace's participation in the Satellite 2018 conference March 12-15 at Washington, D.C.'s Walter E. Washington Convention Center looks to the future with Ariane 6 and Vega C launchers at the service of its customers.

Meetings and highlights

Спойлер

Satellite 2018 is an excellent opportunity for Arianespace to meet with all its partners and customers, spotlight its past successes and future milestones, showcase its service offering and share its vision of the launch market.

In this context, Arianespace Chief Executive Officer Stéphane Israël will participate in the launch services roundtable discussion entitled: "Breaking Through the Bottleneck" on Monday, March 12 beginning at 4:15 p.m. local time in meeting room 202.

Moreover, Arianespace's staff will be greeting visitors at booth 1109 (Hall 2) alongside ArianeGroup. Interactive video demos will allow visitors to discover Arianespace's current and future family of launch vehicles, along with the Guiana Space Center, Europe's Spaceport in French Guiana (South America).

[свернуть]

Three launch vehicles to better serve our customers

Спойлер

Arianespace conducted 11 successful launches in 2017 from the Guiana Space Center (six by Ariane 5, two by Soyuz and three by Vega), orbiting a total of 20 satellites for commercial and institutional customers from around the world. With 12 satellites sent into geostationary transfer orbit (GTO), representing a total mass of 54 metric tons, Arianespace once again confirmed its leadership in the GTO launch market. Ariane 5 also set a new performance record, injecting 9.969 metric tons into GTO on a mission performed in June 2017.

A total of 14 launch opportunities from the Guiana Space Center have been identified for 2018. Two of these launches already have taken place, on January 25 with a heavy-lift Ariane 5, and on March 9 with a medium-lift Soyuz rocket. The next mission is planned by the end of March, using an Ariane 5.

[свернуть]

Arianespace's order book stands at 4.8 billion euros, including 56 launches for 28 customers (70 percent commercial and 30 percent institutional, in terms of the number of launches), with 17 by Ariane 5, 28 by Soyuz, nine by Vega/Vega C and two by Ariane 6.

Arianespace steps up the pace with Ariane 6 and Vega C

The development of Arianespace's future launchers is proceeding on schedule, with first launches planned as soon as 2019 for Vega C and as soon as 2020 for Ariane 6.

Ariane 6 and Vega C are perfectly suited to the new market opportunities offered by a number of planned satellite constellations designed to offer global connectivity or Earth observation services. Both launchers won their first launch services contracts in 2017:

• Two contracts for the Ariane 62 version awarded to Arianespace by the European Space Agency, on behalf of the European Commission, to launch four additional satellites, built by OHB, in the Galileo navigation system.
• Three Vega C contracts, including two to orbit satellites in the Airbus Earth observation constellation, and one to launch the COSMO-SkyMed second-generation satellite built by Thales Alenia Space for the Italian space agency (ASI) and Italian Ministry of Defense.
  

This trend should accelerate in 2018, in particular with the expected first commercial launch contracts for Ariane 6 in the pipeline.

[tnt22]

Peter B. de Selding‏ @pbdes 4 ч. назад

Nozzle for 1st test booster of future Vega-C, Ariane 6 rockets leaves France for @CNES Fr Guiana spaceport; test firing this summer, 1st Vega-C launch 2019.@Avio_Group @ASI_spazio @ArianeGroup @Arianespace @esa

[Сергей]

tnt22 пишет:

Peter B. de Selding ‏ @pbdes 4 ч. назад

Nozzle for 1st test booster of future Vega-C, Ariane 6 rockets leaves France for @CNES Fr Guiana spaceport; test firing this summer, 1st Vega-C launch 2019. @Avio_Group @ASI_spazio @ArianeGroup @Arianespace @esa
 

Типичное центральное поворотное управляющее сопло с эластичным опорным шарниром с задним центром поворота ( смещен к срезу сопла) , частично утопленное в КС , с максимальным углом поворота 6,5 град. - как на МБР. Привод пока не установлен, только технологические чехлы и тяги.

[tnt22]

Caleb Henry‏ @CHenry_SN 6 мин. назад

The first component for Ariane 6's upper stage (a hydrogen tank from MT Aerospace) is now at @ArianeGroup's new production center in Bremen, Germany. The use of "friction stir welding" will triple the number of tank domes built per year from 30 to 90, according to ArianeGroup.

[dmdimon]

подскажите, что такого мегатехнологичного в сварке трением данного изделия, что техпроцесс (в целом, а не только сварки) ускоряется аж в три раза? реально не могу сообразить.

[Сергей]

dmdimon пишет:
подскажите, что такого мегатехнологичного в сварке трением данного изделия, что техпроцесс (в целом, а не только сварки) ускоряется аж в три раза? реально не могу сообразить.

Благодаря более высокому качеству материала в зоне сварочного шва и около шовной зоне клепают баки буквально из кусочков - много сварных швов, высокий коэффициент использования материала, не требуется загружать мощное прессовое оборудования и пр. Но это у них, у буржуев, у нас давно поплевывают на коэффициент использования материала ( наверное есть план по сдаче металлома - более важный), хотя раньше в СССР за низкий КИМ технологам надирали задницу.

[tnt22]

#8 Ariane 6 - Chantier ELA4

CNES CSG
Опубликовано: 22 мар. 2018 г.

Mars 2018, découvrez l'évolution du chantier du prochain ensemble de lancement Ariane 6 (ELA 4), au Centre spatial Guyanais.

 (2:08 )

[Дмитрий В.]

Сергей пишет:

dmdimon пишет:
подскажите, что такого мегатехнологичного в сварке трением данного изделия, что техпроцесс (в целом, а не только сварки) ускоряется аж в три раза? реально не могу сообразить.

Благодаря более высокому качеству материала в зоне сварочного шва и около шовной зоне клепают баки буквально из кусочков - много сварных швов, высокий коэффициент использования материала, не требуется загружать мощное прессовое оборудования и пр. Но это у них, у буржуев, у нас давно поплевывают на коэффициент использования материала ( наверное есть план по сдаче металлома - более важный), хотя раньше в СССР за низкий КИМ технологам надирали задницу.

Думаю, все банальнее - высокая скорость сварки (до 6 м/мин для алюминиевых сплавов) + отсутствие присадочных материалов и защитных газов (снижение трудоемкости на подготовку расходников).

[Сергей]

Дмитрий В. пишет:

Сергей пишет:

dmdimon пишет:
подскажите, что такого мегатехнологичного в сварке трением данного изделия, что техпроцесс (в целом, а не только сварки) ускоряется аж в три раза? реально не могу сообразить.

Благодаря более высокому качеству материала в зоне сварочного шва и около шовной зоне клепают баки буквально из кусочков - много сварных швов, высокий коэффициент использования материала, не требуется загружать мощное прессовое оборудования и пр. Но это у них, у буржуев, у нас давно поплевывают на коэффициент использования материала ( наверное есть план по сдаче металлома - более важный), хотя раньше в СССР за низкий КИМ технологам надирали задницу.

Думаю, все банальнее - высокая скорость сварки (до 6 м/мин для алюминиевых сплавов) + отсутствие присадочных материалов и защитных газов (снижение трудоемкости на подготовку расходников).

Швы криволинейные, относительно короткие, 100 мм/сек не получится, много времени уйдет на фиксацию сегментов в осностке , так что основное - прочность в швах и около. Аргонодуговая автоматическая сварка алюминиевых сплавов особых проблем не вызывала еще в королевские времена, кроме снижения прочности.

[dmdimon]

А что, трением можно без инертной атмосферы? если из кусочков, а не обечайками?
И по скорости все равно непонятно... больше кусков - больше операций, смены оснастки и подготовительных процессов - ниже скорость, нет?

[Дмитрий В.]

dmdimon пишет:
А что, трением можно без инертной атмосферы? если из кусочков, а не обечайками?
И по скорости все равно непонятно... больше кусков - больше операций, смены оснастки и подготовительных процессов - ниже скорость, нет?

Да никто из мелких "кусочков" не варит и не собирается, поскольку смысла в этом нет никакого.

[Дмитрий В.]

Сергей пишет: 
Швы криволинейные, относительно короткие, 100 мм/сек не получится, много времени уйдет на фиксацию сегментов в осностке , так что основное - прочность в швах и около. Аргонодуговая автоматическая сварка алюминиевых сплавов особых проблем не вызывала еще в королевские времена, кроме снижения прочности.

Криволинейные швы только на днищах, да кольцевые на обечайках. И они не короткие.

[Сергей]

Дмитрий В. пишет:

Сергей пишет:
Швы криволинейные, относительно короткие, 100 мм/сек не получится, много времени уйдет на фиксацию сегментов в осностке , так что основное - прочность в швах и около. Аргонодуговая автоматическая сварка алюминиевых сплавов особых проблем не вызывала еще в королевские времена, кроме снижения прочности.

Криволинейные швы только на днищах, да кольцевые на обечайках. И они не короткие.

Речь шла о конкретном баке на фото, а не вообще.

[Дмитрий В.]

Сергей пишет:

Дмитрий В. пишет:

Сергей пишет:
Швы криволинейные, относительно короткие, 100 мм/сек не получится, много времени уйдет на фиксацию сегментов в осностке , так что основное - прочность в швах и около. Аргонодуговая автоматическая сварка алюминиевых сплавов особых проблем не вызывала еще в королевские времена, кроме снижения прочности.

Криволинейные швы только на днищах, да кольцевые на обечайках. И они не короткие.

Речь шла о конкретном баке на фото, а не вообще.

Так и он не из "мелких" кусочков. Более того, он - бак - и при любом другом виде сварки имел бы такое же технологическое членение, обусловленное габаритами листового сортамента и возможностями оборудования по изготовлению заготовок.

[Сергей]

Дмитрий В. пишет:

Сергей пишет:

Дмитрий В. пишет:

Сергей пишет:
Швы криволинейные, относительно короткие, 100 мм/сек не получится, много времени уйдет на фиксацию сегментов в осностке , так что основное - прочность в швах и около. Аргонодуговая автоматическая сварка алюминиевых сплавов особых проблем не вызывала еще в королевские времена, кроме снижения прочности.

Криволинейные швы только на днищах, да кольцевые на обечайках. И они не короткие.

Речь шла о конкретном баке на фото, а не вообще.

Так и он не из "мелких" кусочков. Более того, он - бак - и при любом другом виде сварки имел бы такое же технологическое членение, обусловленное габаритами листового сортамента и возможностями оборудования по изготовлению заготовок.

В сторону ушли , начинали с преимущества в виде скорости сварки. Без сравнения конкретных техпроцессов и прочих ИД обсуждать нечего. Два мнения , оба без цифирок, можно и остановиться.

[dmdimon]

вот да, позволю себе повторить вопрос - в чем фишка применения сварки трением с точки зрения скорости - что время ВСЕГО процесса ускоряется аж в три раза? Или годных изделий выходит просто втрое больше? но это звучит как бред...

[Дмитрий В.]

dmdimon пишет:
вот да, позволю себе повторить вопрос - в чем фишка применения сварки трением с точки зрения скорости - что время ВСЕГО процесса ускоряется аж в три раза? Или годных изделий выходит просто втрое больше? но это звучит как бред...

1) Скорость СТП - до 6 м/мин при сварке листа из алюминиевого сплава толщиной 5 мм, аргонодуговой 5-30 м/час
2) Под аргонодуговую сварку надо производить разделку кромок и их очистку от оксидных пленок. Ничего этого для СТП не нужно.

Это как минимум. Не считая, как я уже писал, затрат времени на подготовку расходников.

[Сергей]

Дмитрий В. пишет:

dmdimon пишет:
вот да, позволю себе повторить вопрос - в чем фишка применения сварки трением с точки зрения скорости - что время ВСЕГО процесса ускоряется аж в три раза? Или годных изделий выходит просто втрое больше? но это звучит как бред...

1) Скорость СТП - до 6 м/мин при сварке листа из алюминиевого сплава толщиной 5 мм, аргонодуговой 5-30 м/час
2) Под аргонодуговую сварку надо производить разделку кромок и их очистку от оксидных пленок. Ничего этого для СТП не нужно.

Это как минимум. Не считая, как я уже писал, затрат времени на подготовку расходников.

Просто дополню, обзорная статья, есть и сравнение с другими видами сварки. Собственно скорости СТП реальные заметно ниже 6м/мин,, и чем ниже скорость, тем выше прочность. И вообще после ответственной сварки желательна термообработка.  И применяется в основном на простых швах, если говорить о баках, прямолинейные, кольцевые.
http://svarka-24.info/svarka-treniem-s-peremeshivaniem-konstrukcionnyx-materialov/