"Кузнечик" от Маска.

[Fed]

Они же не указывают режим, при котором измеряли эти 4 часа. Цифра ведь рекламная. Относитесь с пониманием.

Там указаны не 4 часа а запас хода 480 км. Если они проедут их быстрее чем за 4 часа я буду за них рад, но сомневаюсь что они сделают это при средней мощности мотора 25 л.с.
 Вот не верю  что с таким моторчиком спорткар будет 4 часа мчаться со скоростью 120 км/ч.

была такая машинка - опель "олимпия". ее еще потом москвичем 401 назвали (дед на такой ездил, ну и я немного).

там стоял моторчик 27 лошадиных сил на 900 кило сухой массы. машина с 4-мя пассажирами по ровному легко ехала 90 км/час.

так что 25 КВт для двухместной машины (я имею ввиду смарт) при 720 кило сухой массы вполне хватит. серийный бензиновый двигун там на 33 КВт.

IMHO

[Старый]

там стоял моторчик 27 лошадиных сил на 900 кило сухой массы. машина с 4-мя пассажирами по ровному легко ехала 90 км/час.

О! Сразу видно: современный спортивный автомобиль за 50000 баксов!

[Fed]

И както я не уловил: если батарейка на 80 квт/ч то это какой мощности двигатель и на сколько часов его работы? Я понимаю что двигатель не всё время работает на взлётном режиме, но какая же получается средняя? Это что за спорткар такой?

чуда до сотни разгоняется меньше чем за 6 секунд. Это в районе 300-400 лошадей. Обычный такой спорткарчик, средненький но электрический.

Кому нужен такой спорткарчик? Он же не жужжит, его не слышно, девушки шеи на звук не сворачиват!   Или вы предлагаете оснащать его электрической гуделкой?  :wink:

именно так и есть.

[Fed]

там стоял моторчик 27 лошадиных сил на 900 кило сухой массы. машина с 4-мя пассажирами по ровному легко ехала 90 км/час.

О! Сразу видно: современный спортивный автомобиль за 50000 баксов!

это не к тесле, а к смарту. просто был вопрос, а хватит ли 25 киловатт что бы ехать 120.

на смарте хватит, на тесле - нет. смарт стоит существенно меньше. в этом году и фольксваген выпускает электрический Up. будет еще дешевле.

50 тонн цена несусветная. за эти бабки можно бмв 5-ку купить. пусть пустую, но все же. причем комбинированный расход у новых дизелей 4,5 литра на 100 при 184 лошадиных силах.

пару недель назад был я на фольксвагене в дрездене. дали прокатиться на гольфе электрическом (тестовая модель). удобно, просто, 80 квт двигун, но пробег в лучшем случае 150, а реально если печка или кондер с музыкой, то не больше 100. мне объяснили, что это просто демонстратор технологии и новый Up будет существенно лучше в этом отношении. сами признают, что электромобиль по сути нишевый продукт и катит как третий в семье - за булками смотаться или еще как выпендриться. ну так 90 % нашей жизни это чистый выпендреж :-)

так что тесла будет продаваться, хотя лично я за гибриды.

[Старый]

О, да, печка и кондёр!

[Fed]

Всё, правильно. ) но если придираться:

электрочудо, которое через 300 миль пробега нужно заряжать ночь. Ну пусть даже два часа на заправке. Людям свойственно спешить, и два часа ходить вокруг зарядника?

Через 300 миль, ночь, как правило, наступает естественным образом Ну, если речь не идет о гонке "железная жопа", или поездке из Москвы в Анапу.

Я что-то слышал, что на "электрозаправке" просто меняют аккумуляторы на заряженные, минут за пять - десять, поэтому ходить вокруг машины не нужно. Врут "очевидцы"?

как идея было бы хорошо. мне такая тоже в голову приходила, но пока не реализовано. это должна быть специальная платформа. совершено новая. никто пока не заморачивается, а лепят батарейки в свободное пространство. лет через 10-15 и до этого доберутся.

[Fed]

О, да, печка и кондёр!

старый, я уверен, что вы все правильно поняли - печка зимой буде холодно и окна запотели, а кондер летом буде жарко и рожа запотела :-)

[GALIN]

Если батарейка на 80 квт*ч и её хватает на 4 часа езды то средняя мощность получается 20 квт даже при 100% кпд без фар и магнитолы. Это что за спорткар такой с мотором на 25 л.с.? Мотоцикл чтоль?

 80 kWh = 8.2 L Gasoline (35 MJ/L)
 
 Assuming:

 Electric motor- 90 % кпд
 
 ICE -               25 % кпд

 => 80 kWh are equivalent of  29.52 L Gasoline => 6.15 L for 100 km

 Not so hard to imagine.

[Fed]

кстати, когда я сравнил стоимость зарядки фолькса со стоимостью дизеля, то получилось всего на четверть дешевле. а если учесть, что моя машины в 1,5 раза тяжелее ...

[Fed]

Если батарейка на 80 квт*ч и её хватает на 4 часа езды то средняя мощность получается 20 квт даже при 100% кпд без фар и магнитолы. Это что за спорткар такой с мотором на 25 л.с.? Мотоцикл чтоль?

 80 kWh = 8.2 L Gasoline (35 MJ/L)
 
 Assuming:

 Electric motor- 90 % кпд
 
 ICE -               25 % кпд

 => 80 kWh are equivalent of  29.52 L Gasoline => 6.15 L for 100 km

 Not so hard to imagine.

пральна, а лепиздричество возьмем из розетки.

это так легко представить :-)

[Старый]

старый, я уверен, что вы все правильно поняли - печка зимой буде холодно и окна запотели, а кондер летом буде жарко и рожа запотела :-)

Да, да. Я просто спохватился - как это я забыл про эти жралки электричества. Если у нормальной машины хоть печка работает сама по себе то тут и на нагрев надо энергию.

[Старый]

80 kWh are equivalent of  29.52 L Gasoline => 6.15 L for 100 km

Да хоть тонне!
У вас 20 квт реальной средней мощности и ни ваттом больше.

[GALIN]

80 kWh are equivalent of  29.52 L Gasoline => 6.15 L for 100 km

Да хоть тонне!
У вас 20 квт реальной средней мощности и ни ваттом больше.

 No!


Wh/miles vs Speed graphics:

 https://www.teslamotors.com/display_data.php?data_name=range_blog2

Power vs Speed:

 http://webarchive.teslamotors.com/display_data.php?data_name=range_blog3

This is for tesla roadster- 1.3 t curb weight , 288 hp engine, 393 km EPA combined cycle.

[Lamort]

старый, я уверен, что вы все правильно поняли - печка зимой буде холодно и окна запотели, а кондер летом буде жарко и рожа запотела :-)

Да, да. Я просто спохватился - как это я забыл про эти жралки электричества. Если у нормальной машины хоть печка работает сама по себе то тут и на нагрев надо энергию.

Почему же, электродвигатель тоже греется.

[Lamort]

Если кто-то стоял в пробках, то "дышал этим воздухом", - это главнейшее преимущество электромобилей и автомобилей на пневматической тяге.

[Старый]

This is for tesla roadster- 1.3 t curb weight , 288 hp engine, 393 km EPA combined cycle.

Вы русский язык понимаете о чём я вообще говорю?

[Старый]

Если кто-то стоял в пробках, то "дышал этим воздухом", - это главнейшее преимущество электромобилей и автомобилей на пневматической тяге.

Главное преимущество электромобиля в пробке - если аккумулятор сел то это будет НАСТОЯЩАЯ пробка.

[LG]

старый, я уверен, что вы все правильно поняли - печка зимой буде холодно и окна запотели, а кондер летом буде жарко и рожа запотела :-)

Да, да. Я просто спохватился - как это я забыл про эти жралки электричества. Если у нормальной машины хоть печка работает сама по себе то тут и на нагрев надо энергию.

Почему же, электродвигатель тоже греется.

Так и бензиновый греется. Но никто не топит салон теплом от нагретого бензинового двигателя а делают печку (или климатическую установку) которая кушает электричество и отбирает мощность у движка (любого).

[Старый]

Но никто не топит салон теплом от нагретого бензинового двигателя а делают печку (или климатическую установку) которая кушает электричество и отбирает мощность у движка (любого).

Ээээ... У УАЗ-Патриота разве так?  :shock:

[LG]

Но никто не топит салон теплом от нагретого бензинового двигателя а делают печку (или климатическую установку) которая кушает электричество и отбирает мощность у движка (любого).

Ээээ... У УАЗ-Патриота разве так?  :shock:

Не так. Даже на УАЗ-469 стояла нормальная печка - горячий тосол из двигателя в радиатор печки, вентилятор печки, охлажденный тосол обратно в двигатель.
Без печки ездили разве что грузовики ЗиС