Миссия NASA к Европе

[Apollo13]

http://spacenews.com/europa-mission-planning-for-possible-budget-cuts-in-2017/

Europa mission planning for possible budget cuts in 2017

by Jeff Foust — August 17, 2016




An illustration of the proposed Europa Clipper mission. An upd ated design of the spacecraft now features five solar panels on each array, versus the four illustrated. Credit: NASA



WASHINGTON — While NASA says its support for a mission to Jupiter's moon Europa is now aligned with Congress, project officials are preparing for a possible "squeeze" on mission funding in the next fiscal year.
In presentations at an Aug. 11 meeting of NASA's Outer Planets Assessment Group (OPAG) in Flagstaff, Arizona, officials involved with what's widely known as the Europa Clipper mission said they are looking for ways to cut costs in 2017 while keeping the mission on track for a 2022 launch.
"There is this squeeze in FY17 that we have," said Bob Pappalardo, the mission's project scientist at the Jet Propulsion Laboratory, said. "We're asking the instrument teams and various other aspects of the project, given that squeeze, what will it take in the out years to maintain that '22 launch. We're actively pursuing that question as we speak."
Pappalardo didn't elaborate on the budget details, but the administration's request for the mission in its 2017 budget proposal, $49.6 million, is far less than the $175 million it received from Congress in 2016. There is uncertainty in Congress as well: a House appropriations bill for fiscal year 2017 offers $260 million for the Europa mission, yet a Senate bill, while "supportive" of the mission, does not explicitly allocate any funds for it. Neither bill has been passed by either chamber.
Similar mismatches have occurred in prior years, with the higher House level usually prevailing. That has created a perception among some mission advocates that NASA is not that interested in the mission, a view an agency official sought to dispel at the OPAG meeting.
"Everyone is aware of how supportive and generous Congress has been of this mission, and I'm happy to say that that support and encouragement is now shared by the administration, and by NASA as well," said Curt Niebur, the mission's program scientist at NASA Headquarters. "Everybody is on board the Europa Clipper and getting this mission to the launch pad as soon as our technical challenges and our budget will allow."
Project officials said that, with the current funding, they are on schedule to be ready to launch in 2022, a date se t by Congress in its 2016 appropriation bill and affirmed in the House version of a 2017 spending bill. Niebur said the project recently completed a process of accommodating all the previously sel ected instruments for the mission on the spacecraft bus, a complex process that takes into account the instruments' technical requirements while maximizing the amount of data they can collect.
However, the mission is not pursuing any additional enhancements, such as the addition of free-flying probes to study the moon and plumes of water ice ejected from its surface, as well as a laser altimeter. "The additional science value provided by these additions was not commensurate with the associated impact to resources, to accommodation, to cost," Niebur said. "There just wasn't enough science there to balance that out."
Development of the Europa mission is also encountering power issues. Illustrations of Europa Clipper show the solar-powered spacecraft with two arrays of four solar panels each. Niebur said the latest spacecraft design now includes a fifth panel on each array. "I really can't stress enough what an impact and a burden it is to go from four to five," he said. "That makes this spacecraft much more difficult to fly, so we really are quite focused on getting it back down to four."
NASA has not yet sel ected a launch vehicle for the mission, but the baseline remains the Space Launch System, which allows the spacecraft to travel fr om Earth directly to Jupiter. Pappalardo said the mission is continuing to study the use of Delta 4 Heavy and Falcon Heavy as alternatives, but those would require the use of gravity assists that increase the mission's flight time. The use of the Atlas 5 has been "closed off," he said.
As development of Europa Clipper continues, NASA is working on a "pre-Phase A" study of a Europa lander mission while a science definition team (SDT) outlines its science goals. Niebur said that NASA is spending about $35 to $40 million of the $175 million allocated for a Europa mission in 2016 for either the lander study or related technology development work.
A notional plan for the lander mission calls for its launch in 2024 on an SLS, separate fr om the Europa Clipper spacecraft. The spacecraft would land on surface of Europa using a version of the "skycrane" system demonstrated by the Curiosity Mars rover in 2012. The spacecraft, powered solely by batteries, will operate after landing for about three weeks.
NASA, however, has not committed to a formal plan for the lander as it awaits the outcomes of the ongoing studies. "We're interested in a mission, but we don't know if a worthwhile mission is possible given the constraints we're under," Niebur said. "It's up to the pre-Phase A study and the SDT to come up with a mission concept that doable and worthwhile, and present it to NASA."
Niebur didn't indicate when NASA would make a decision on proceeding with a lander mission, but said the SDT should complete its report late this year. "Let's see if a worthwhile mission is doable," he said. "I'm confident they'll prove that's the case."
That assessment includes ambitious science goals for the lander. While Europa Clipper is designed to determine if the moon and its subsurface ocean of liquid water could support life, the lander is intended to directly detect evidence of any life there.
"Mission success, in NASA's mind for this mission, which is 23 or so days long, is that on day 25 we have a press conference at NASA Headquarters and announce that we've found life," Niebur said. "If that is an unrealistic expectation, I need to know it now and not on day 22 of the mission."

Использование Атлас-5 больше не рассматривается.

[Iltis]

А о КПД этих СБ не пишут? Если >35%, так вообще

вначале они и есть около того. В первую очередь из-за очень низкой температуры. Потом деградируют в зависимости от профиля миссии.

[zandr]

https://ria.ru/science/20170127/1486628993.html

РИА Новости. Ксенобиологи из Лаборатории реактивного движения НАСА предлагают искать жизнь за пределами Земли по следам одной простой реакции – связыванию аминокислот со светящимися веществами, говорится в статье опубликованной в журнале Analytical Chemistry.
"Наша методика позволяет понять, какие аминокислоты в образцах попали в них из неживых источников, таких как метеориты, а какие молекулы были произведены жизнью. Одна из главных целей НАСа – поиск следов жизни во Вселенной. И лучший шанс найти ее – проанализировать образцы воды из водных миров, в том числе Энцелада и Европы, спутников Сатурна и Юпитера", — заявил Питер Уиллис (Peter Willis) из Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене (США).
Что такое жизнь?
Открытие десятков землеподобных планет и тысяч планет в целом за последние годы с новой силой поставили перед учеными вопрос – одни ли мы во Вселенной? Более того, обнаружение гейзеров на Энцеладе, спутнике Сатурна, и аналогичных выбросов воды на Европе, спутнике Юпитера, указывает на возможность существования внеземной жизни в пределах Солнечной системы.

Спойлер

Еще с середины 60 годов, когда пионеры изучения космоса в НАСА и СССР начали задумываться о поисках внеземной жизни, среди ученых бушует дискуссия о том, что считать жизнью. Ученые спорят о том, как она выглядит, как ее можно увидеть, "попробовать" или пощупать, и как ее потенциальные следы в виде окаменелостей можно отличить от продуктов естественных процессов в неживой природе.
Как рассказывает Уиллис, самой простым и удобным случаем для нас было бы открытие или самих живых организмов, или их составляющих — белков, молекул ДНК, сложных сахаров и жиров – внутри почвы, воды или атмосферы инопланетных миров. Осуществить это проще, чем отличить реальную окаменелость от причудливого скопления разноцветных кристаллов, но сделать это все равно достаточно сложно.
По словам ученых из НАСА, существует две проблемы – сходство "кирпичиков жизни" из неживой природы и их аналогов в организмах примитивных микробов, а также их относительная редкость. Примитивные составляющие белков, сахаров и жиров были недавно найдены в кометах и в астероидах, благодаря чему их открытие в водах Европы или Энцелада нельзя будет считать доказательством существования жизни в их подледных океанах.
Капля жизни в море
Уиллис и его коллеги решили обе эти проблемы, создав новую методику анализа образцов воды, которая позволяет находить одновременно все аминокислоты в самых микроскопических концентрациях, и отличать "живые" их версии от продуктов химической эволюции веществ в открытом космосе или на поверхности планет.
Для этого ученые воспользовались хорошо известной закономерностью – "леворукостью" жизни. Это проявляется в том, что при синтезе молекул белков и ферментов клетки используют исключительно те аминокислоты, которые закручены влево. С сахарами ситуация обратная – жизнь использует только "правые" углеводы, закрученные в обратную сторону.
Руководствуясь этой идеей, Уиллис и его коллеги создали специальные светящиеся молекулы, которые соединяются только с "левыми" аминокислотами. Когда к таким красителям присоединяется аминокислота, он меняет свой цвет и начинает медленнее двигаться внутри раствора, что позволяет определять присутствие настоящих "кирпичиков жизни" даже в самых минимальных концентрациях, и подсчитывать их буквально с точностью до молекулы, пропуская из через сверхтонкие сосуды-капилляры.
Для проверки работоспособности этой идеи ученые отправились в самое "внеземное" место на Земле – на берега калифорнийского озера Моно, чьи воды содержат в себе так много щелочи, что в нем пока было найдено лишь считанное число бактерий. Сегодня Моно считается ближайшим аналогом того, как выглядит подледный океан Энцелада, где тоже содержится много щелочей и солей.
Капиллярная методика Уиллиса и его коллег дала свои плоды – ученым удалось зафиксировать присутствие сразу 17 аминокислот в водах Моно в концентрациях, которые в почти 10 тысяч раз ниже тех, которые может "учуять" лаборатория SAM на борту марсохода Curiosity, самый чувствительный инструмент такого рода за пределами Земли.

[свернуть]

В ближайшее время Уиллис и его коллеги планируют создать еще один комплект таких тестов для "правых" аминокислот на тот случай, если жизнь на других планетах будет пользоваться ими. Такой прибор, как надеются ученые, станет одним из основных инструментов на борту спускаемого модуля миссии "Европа-Клипер", которая отправится к спутнику Юпитера в середине 2020 годов.  

[Maks]

А лазерное облучение льда Европы, Titana na Satyrne c вращающегоcя вокрyг нее спyтника на низкои орбите(100 km)  ничего не расскажет ученым об аминокислотах льда?
С земли лазером умеют только определять расстояние до Луны с точностью до 1 см.
Почему аппараты стараются уничтожить, сжигая в атмосфере Юпитера, вместо того, чтобы их оставить, запустит к нему аппарат, который бы к нeмy пристыковал капсулу с  топливом, новым оборудованием и продолжал бы исследование
http://inosmi.ru/science/20170124/238584581.html

[Chilik]

морская свинка пишет:
А лазерное облучение льда Европы, Titana na Satyrne c вращающегоcя вокрyг нее спyтника на низкои орбите(100 km) ничего не расскажет ученым об аминокислотах льда?

Со 100 км - ничего не расскажет. С 10 м может рассказать о геохимическом строении грунта. Про аминокислоты эта методика не скажет. При лазерном испарении органика разрушается. А по ошмёткам тяжёлых молекул много не поизучаешь, ибо это будет маскироваться обычными "горными" минералами.

морская свинка пишет:
Почему аппараты стараются уничтожить, сжигая в атмосфере Юпитера, вместо того, чтобы их оставить, запустит к нему аппарат, который бы к нeмy пристыковал капсулу с топливом, новым оборудованием и продолжал бы исследование

Во-первых, потому что у них конструктивно нет такой возможности. А нет потому, что никто из ведущих специалистов не считает такую идею достаточно важной.
Во-вторых, потому что просто заправщик - это не круто и славы создателям не принесёт. Ни тебе флага, ни цветных фоток в Твиттер.
В-третьих, потому что если туда запускать аппарат с грузом топлива и аппаратурой для стыковки, то целесообразнее вместо этой аппаратуры для стыковки поставить научные инструменты и организовать новую научную миссию. С новыми инструментами, новыми научными задачами и новыми идеями. Не забываем, что аппараты находятся в космосе очень давно, а некоторые из них ещё и чуть-чуть сильно поломаны (HGA, к примеру).
В четвёртых, потому что система из научного аппарата и заправщика подразумевает стабильность космической программы на отрезках времени 20-25 лет. Так не бывает. Шах или ишак.

[Maks]

Chilik пишет:  

Почему аппараты стараются уничтожить, сжигая в атмосфере Юпитера, вместо того, чтобы их оставить, запустит к нему аппарат, который бы к нeмy пристыковал капсулу с топливом, новым оборудованием и продолжал бы исследование

 у них конструктивно нет такой возможности.
В четвёртых, потому что система из научного аппарата и заправщика подразумевает стабильность космической программы на отрезках времени 20-25 лет. Так не бывает.

их проектируют неремонтнопригодными. Аппарат работает 6 лет, до этого он летел 5 лет к Юпитеру.
Если сделать его из блоков, то ремонтник только заменит старый блок на новый.


Заправка топливом удлинит время работы аппарата и уменьшит стоимость эскспедиций.
Другои вариант, возвращать аппараты к международнои космическои станции, их модернизазия и отправка в другую экспедицию.Механическая часть остается, обHовлается только электроника.Многоразовый межпланетный космоически зонд.Pемонт марсианского ровера был бы интереснои задачей- смена колес и солнечных панелеи на новые.Ремонт луноходов на Луне советских.Они бы еще послужили людям.

[Юрий Темников]

морская свинка пишет:
Заправка топливом удлинит время работы аппарата и уменьшит стоимость эскспедиций.
Другои вариант, возвращать аппараты к международнои космическои станции, их модернизазия и отправка в другую экспедицию.Механическая часть остается, обHовлается только электроника.Многоразовый межпланетный космоически зонд.Pемонт марсианского ровера был бы интереснои задачей- смена колес и солнечных панелеи на новые.Ремонт луноходов на Луне советских.Они бы еще послужили людям.

Шутник однако!!Прежде чем такое предлагать вам еще долго нужно:Учиться,учиться и учиться!Как завещал нам великий Дедушка Ленин.

[Maks]

т.е. сделать посадочный аппарат на Европу с океаном из солянои и серной кислоты или Евроход.На нем установлен лазер. C него сигнал от лазера передать  на вращающийся на орбите аппарат, затем на Землю для анализа.Aминокислот полно на Титане.

[zandr]

https://ria.ru/science/20170209/1487528713.html

В НАСА представили первый макет аппарата для поисков жизни на Европе

© NASA/JPL-Caltech
МОСКВА, 9 фев – РИА Новости. Инженеры и ученые из НАСА представили первый прототип спускаемого модуля, который может быть отправлен на Европу, спутник Юпитера, для поиска следов жизни в его подледном океане, сообщает Лаборатория реактивного движения НАСА.
"В отчете поставлены три главных задачи миссии. Главная задача – поиски следов жизни на Европы. Две других цели – оценка обитаемости океана Европы по составу материи на ее поверхности, и изучение возможности погружения роботов под ее льды для изучения океана и поисков жизни", — отмечается в сообщении НАСА.
НАСА уже более пяти лет работает над проектом межпланетной станции "Европа-Клипер", которая должна стать вторым космическим кораблем после зонда "Галилео", который посетит окрестности самой загадочной и интересной для ученых луны Юпитера, Европы. В мае прошлого года НАСА определилось со списком из девяти научных инструментов, которые отправятся вместе с зондом к Европе, и рассказало о них публике.
В этом году Конгресс США неожиданно для ученых заявил о готовности расширить финансирование и отправить к Европе не один, а два зонда в рамках миссии "Европа-Клипер", один из которых совершит посадку на ледяную луну Юпитера и заберет пробы с ее поверхности.
В путешествии на Европу и поисках следов жизни на ней есть две необычных проблемы. Во-первых, зонд, который бы вращался вокруг Европы или находился на ее поверхности, нужно особым образом защищать от сверхмощных пучков радиации, генерируемых магнитным полем Юпитера. Во-вторых, поиски жизни – крайне сложная и противоречивая задача, в последний раз которую НАСА пыталось решить более 40 лет назад, когда на Марс были отправлены зонды из серии "Викинг".
По этой причине инженеры и ученые НАСА обратили особое внимание на самую первую фазу разработки "Европы-Клипера" – так называемую фазу "научного определения миссии" (Science definition team report). В ее рамках конструкторы и их "заказчики" в лице ученых определяют то, что можно и что нельзя сделать в рамках предполагаемого бюджета программы и, руководствуясь этими соображениями, формулируют научные цели миссии.
Разработка проекта SDT, как сообщают в НАСА, началась еще в июне 2016 года, и только на этой неделе ученые завершили его и представили на суд руководству агентства. В его создании принимало участие два десятка планетологов, в общих чертах описавших устройство будущего посадочного модуля, набор предполагаемых научных приборов и характер ведения миссии.
В частности, ученые планируют установить на модуль "Европы-Клипера" набор стереокамер, микроскоп, вибрационный и ультрафиолетовый спектрометр, газовый хроматограф и сейсмометр. Все эти приборы, кроме камер, будут установлены в специальном "бункере", который будет защищать их от радиационного воздействия Юпитера. Аналоги всех этих инструментов уже разрабатывались НАСА или ЕКА и установлены на марсоходе Curiosity, зонде "Розетта", европейско-российском марсоходе "Пастер" и посадочном модуле Phoenix.
Четыре десятка инженеров, в свою очередь, предложили несколько вариантов методик посадки зонда на поверхность Европы без применения парашютов и тепловых щитов. У Европы отсутствует атмосфера, и поэтому для торможения придется использовать мощные двигатели и особый алгоритм их работы, который предотвратит загрязнение места посадки их выбросами.
Отчет, подготовленный SDT, был опубликован в открытом виде на сайте НАСА, и любой человек сможет ознакомиться с ним и сформулировать свои мысли, которые можно будет передать НАСА в марте, на очередной планетологической конференции LPSC, которая пройдет в этом году в техасском Те-Вудлендс.
По планам Конгресса США, НАСА должно отправить "Клипер" к Европе не позже 2022 года, а лендер – не позже 2024 года. Общая стоимость этого проекта пока не называется, однако она, с очень высокой долей вероятности, превысит миллиард долларов США.

[instml]

Оригинал: Europa Lander study report
http://solarsystem.nasa.gov/docs/Europa_Lander_SDT_Report_2016.pdf

ВНИМАНИЕ: размер файла почти 40 Мб

Спасибо т-щу Blackstar с форума NSF

[instml]

По планам Конгресса США, НАСА должно отправить "Клипер" к Европе не позже 2022 года, а лендер – не позже 2024 года. Общая стоимость этого проекта пока не называется, однако она, с очень высокой долей вероятности, превысит миллиард долларов США.

Аппаратов два ==> общая стоимость не менее 2 млрд. Запуск в космос в сумму не входит.

[pkl]

Интересно, возможно ли оснастить лэндер подвижным аппаратом, аналогичным ПРОП на Марсе-3? Мог бы пригодиться для сбора образцов на удалении от места посадки, где нет загрязнений от двигателей.

[instml]

А небесный кран на что?

[instml]

http://www.ibtimes.com/life-europa-nasa-details-plan-send-lander-jovian-moon-look-biological-signatures-2489567

NASA has now scheduled two town hall meetings — one in Texas on March 19 and the other in Arizona on April 23 — to discuss the findings of the report, receive feedbacks from the science community, and to chart the way forward.

[instml]

 

[instml]

 

[instml]

Ура, товарищи!

Миссия NASA по изучению Европы с орбиты официально перешла в новую фазу.

On Feb. 15, NASA's Europa multiple-flyby mission successfully completed its Key Decision Point-B review. This NASA decision permits the mission to move forward into its preliminary design phase, known as "Phase B," beginning on Feb. 27.

A highlight of Phase A was the selection and accommodation of 10 instruments being developed to study the scientific mysteries of Europa. The new mission phase is planned to continue through September 2018, and will result in the completion of a preliminary design for the mission's systems and subsystems.

Some testing of spacecraft components, including solar cells and science instrument detectors, has already been underway during Phase A, and this work is planned to continue into Phase B.

In addition, during Phase B subsystem vendors will be selected, as well as prototype hardware elements for the science instruments. Spacecraft subassemblies will be built and tested as well.

The Europa mission spacecraft is being planned for launch in the 2020s, arriving in the Jupiter system after a journey of several years. The spacecraft would orbit Jupiter as frequently as every two weeks, providing many opportunities for close flybys of Europa.

The mission plan includes 40 to 45 flybys in the prime mission, during which the spacecraft would image the moon's icy surface at high resolution and investigate its composition and the structure of its interior and icy shell.

http://www.spacedaily.com/m/reports/Europa_Flyby_Mission_Moves_into_Design_Phase_999.html

[instml]

http://www.planetary.org/blogs/jason-davis/2017/nasas-audacious-europa.html

NASA officials say the Clipper mission is still on track for a mid-2022 launch.

Using a powerful boost fr om NASA's new heavy lift rocket, the Space Launch System, the Clipper would fly directly to Jupiter and arrive in 2025. Without SLS, the journey would take five years longer, and require flybys of Venus and Earth to reach the right trajectory.

Flying past Venus means flying closer to the Sun. Flying closer to the Sun means extra heat shielding. And extra heat shielding means a heavier spacecraft. Though Congress has ordered NASA to use SLS for both the Clipper and lander missions, the agency is still keeping the extra heat shielding in the Clipper's design for now—just in case anything derails development of the yet-to-be-flown rocket.

Without SLS, the lander as currently designed might not be able to fly at all, according to the SDT report. That's because the spacecraft will be heavy. In addition to the lander itself, there are three other components: a carrier and relay stage, a de-orbit stage, and a descent stage. Officials aren't publicly saying how heavy the entire package might be, but it would currently require a deep space thruster burn and Earth gravity assist to put it on the correct path to Jupiter—even with the added boost from SLS. The earliest the lander would launch is 2024 or 2025, putting it at Jupiter around 2030.

Once in orbit around Jupiter, the lander spacecraft would spend 18 months slowly spiraling inward to Europa, swinging past Callisto and Ganymede on the way. At Europa, the carrier and relay orbiter would separate and act as a data relay satellite. The Clipper, ideally still operating in an extended mission, would be used as a backup relay. The lander would not have the capability to talk to Earth on its own.

Remember the Curiosity spacecraft's seven minutes of terror, during which it plunged to the Martian surface in a harrowing process known as entry, descent and landing, or EDL? Since Europa has no atmosphere, and the descent begins in orbit, a new acronym is in play: DDL, which stands for de-orbit, descent and landing.

First, the de-orbit stage will pull the descent stage and lander out of orbit. As the thruster-powered descent stage approaches the surface, it will perform the same skycrane maneuver that deposited Curiosity onto Mars, wh ere a tether lowers the lander. The descent stage then cuts loose and flys away for an intentional crash-landing.

Once the lander is safely on the surface, scientists will have to work fast to gather their data. The spacecraft is powered only by a 45-kilowatt-hour battery designed to last between 20 to 40 days. Why not find a way to stay longer? Because the carrier relay orbiter, which will be bathed in Jupiter's radiation, is expected to fail in just a single month.

Awaiting the greenlight

Federal fiscal year 2017 began back on October 1, 2016, but Congress has not yet passed a 2017 budget. As of now, with the notable exception of Orion and the Space Launch System, NASA is operating under 2016 funding levels.

In 2016, Congress earmarked $175 million for the Clipper mission. In proposed 2017 spending bills, the House allocated $260 million to be used for both the Clipper and lander, while the Senate did not mention the missions at all. One source I spoke with said NASA is internally estimating a cost of $2 billion for the Clipper alone, and that doesn't include the cost of the Space Launch System, which could have have a price tag between $500 million and $1 billion, according to statements by various NASA officials.

That means that despite the progress, there are a lot of hurdles to overcome before humanity gets a chance to search for life on Europa. But NASA missions have endured far worse; look no further than the 16-year struggle to get the New Horizons mission to Pluto on the launchpad.

And in this case, the end result could be a confirmation of life beyond Earth.

"Just imagine if that ends up being the case," Srinivasan said. "That's transformative, to be able to say that we lived in a time when that discovery was made."

[instml]

NASA Mission Named 'Europa Clipper'
March 10, 2017

https://www.nasa.gov/feature/jpl/nasa-mission-named-europa-clipper  
Проект исследования Европы наконец-то получил официальное наименование - Europa Clipper.

[instml]

Кли́пер (от англ. clipper или нидерл. klipper) — судно или корабль с развитым парусным вооружением и острыми, «режущими воду» (англ. clip) обводами корпуса. Первоначально клиперы были парусными, впоследствии их стали снабжать паровым двигателем (парусно-паровые клипера).

Балтиморские клипера

Первые клиперы появились в США. В начале XIX века так называли ту разновидность шхун и бригантин, что строилась в городе Балтиморе. Острые обводы корпуса, увеличенная остойчивость, наклоненные к корме мачты, большая площадь парусов позволили клиперам развивать отличную скорость, превосходно удерживать курс, но за это пришлось заплатить уменьшением объёма грузовых трюмов и увеличением осадки. Особенностью парусного вооружения клиперов являлись разрезные марсели, облегчавшие управление, ватерсейли, а также лисели на выстрелах рей, что значительно увеличивало парусность. Высокая скорость также достигалась за счёт увеличенного отношения длины к ширине корпуса: в среднем не менее чем 6:1 (у «Лорд оф зи Айлс» (1853) — 6,9:1), в то время как на обычных парусных судах этот показатель варьировался от 3:1 до 4:1.

Первые настоящие клипера


В 1844 году был построен трёхмачтовый парусник «Хокуа» с новой формой форштевня, а через год его усовершенствованный вариант «Рэйнбоу» («Радуга»), отличавшийся ещё более острыми обводами носовой части, который показал невиданную скорость, его и считают первым настоящим клипером.
Начало Калифорнийской золотой лихорадки подстегнуло строительство быстроходных судов. Особенно большим спросом пользовались клиперы. Цены на фрахт достигали небывалой высоты: парусник иногда окупался за один рейс. Раньше плавание из Нью-Йорка в Сан-Франциско вокруг Южной Америки занимало 160 суток, а клипер «Си Уитч» в 1850 году прошёл этот путь за 91 день.

Википедия

http://www.nasa.gov/europa