Прогресс МC-04 (№434) – Союз-У – Байконур 1/5 – 01.12.2016 14:52 UTC – авария

[Вован]

Feol пишет:
А кто-нить знает, предусмотрены ли на ступени какие-либо сбросы избыточного давления наддува кислородного бака в полете, например, что-то похожее на то, что даёт известный "лисий хвост" при старте Протонов?

Дренажно-предохранительный клапан кислорода (ДПК О)

[Дилетант2]

А что если поискать причину возможного разрушения межбакового отсека не на небе, а на земле? При вывозе ТГК на старт корабль закреплён на ступени консольно. При движении транспортно-установочное устройство слегка подпрыгивает на стыках рельсов. До поры-до времени всё проходит благополучно, т.к. тряска не выходит за допустимые пределы. Но со временем из-за износа верхнего строения пути тряска может усилиться. (Кстати: проверяется ли качество пути?) Усиление колебаний ТГК увеличивает нагрузку на ступень и в частности на межбаковый отсек. Начинают появляться микродеформации. В полёте они под нагрузкой постепенно развиваются. Телеметрия это не фиксирует. И в какой-то момент наступает быстрый кирдык.
      ПК, в отличие от ТГК, закреплён ещё и вблизи САС, благодаря чему при вывозе ступень с кораблём не так чувствительна к тряске.

[Denis Voronin]

Штуцер пишет:

Denis Voronin пишет:
Датчик оборотов один хрен нужен для обратной связи.

Обратная связь замыкается не по оборотам турбины.

Что, вообще никак? Даже на аварийный останов?

[Denis Voronin]

Дилетант2 пишет:
Кстати: проверяется ли качество пути?

Как минимум на обычной жд проверяется.

[Nilk]

А что если поискать причину возможного разрушения межбакового отсека не на небе, а на земле?

Хорошая версия - мне нра.

[jerzz]

 

[Штуцер]

Интересный кадр.

http://novosti-kosmonavtiki.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=68087

Четыре оттенка зеленого в одном кадре. Отсутствие промдизайна в принципе.

[Штуцер]

Дилетант2 пишет:
При движении транспортно-установочное устройство слегка подпрыгивает на стыках рельсов.

Интересная версия. Хотя транспортировочные нагрузки закладываются с запасом. Кроме того, ракета пустая, тогда как в полете она заправленная и поперечные перегрузки около 1g.
Тут есть один нюанс.
Раньше расстояние от мика составляло  - для 1 площадки - 2130 метров, для 31 площадки - 740 метров.
Теперь для 1 площадки 8500 метров с перецепленим тепловоза.

[jerzz]

a-a-a-a

[Штуцер]

opinion пишет:

Штуцер пишет: :

Разработчики предлагают установить дополнительные датчики, чтобы убедиться в том, что это обвинение ошибочное. Вы заявляете, что само это намерение является доказательством вины.

Где таковое заявление? Цитату, пож.

Цитата:

Штуцер пишет:
Если это так, то это удручает.
Датчики НДМГ в ПхО ведут к трем выводам:
1. Разработчики расписались в неумении гарантированно удержать гептил в положенном ему месте.

Ну, в принципе, да. Хотя сомневаюсь, что таковая инициатива может идти из Подлипок.


В остальном я прав?    

Штуцер пишет:

opinion пишет:
Выходит, если разработчики ставят датчик оборотов ТНА, значит они расписываются в неумении гарантированно...

Именно так оно и есть.

[Штуцер]

поjerzz пишет:

Штуцер пишет:
Раньше расстояние от мика составляло- для 1 площадки - 2130 метров, для 31 площадки - 740 метров.
Теперь для 1 площадки 8500 метров с перецепленим тепловоза.

с того МИКа, по моему, последний раз вывозили в 2003 году

Ну не знаю, когда его бросили поставили на консервацию.

[jerzz]

a-b

[Штуцер]

Да, и еще одна заметка.
Раньще аппараты (РН) закладывали с бОльшим запасом прочности.
Вот авария Протона, когда разрушение конструкции произошло от бокового скоростного напора.
 

Что разрушилось первоначально?

[Штуцер]

jerzz пишет:
тем не менее версия действительно интересная
РН пустая, КК полностью готов к полету
получается наибольшая нагрузка в районе ПхО (для ТГК)

Изгибающие нагружения от одной точки опоры до другой - одинаковые. ЕМНИП сопромат.

[jerzz]

a-a

[Штуцер]

Разве не так?
 

[jerzz]

jsfs7

[Штуцер]

Не знаю.
Я инженер.
"Мне бы схемку, аль чертеж, мы б затеяли вертеж"

[jerzz]

uhvgc5

[Штуцер]

Вы рисуйте и выкладывайте. ПОГОВОРИМ.