Dream Chaser - NASA коммерческий контракт с SpaceDev

[Alex_II]

Дмитрий Инфан пишет:
У него очень узкая область применения, а стоимость разработки более высокая, чем у капсулы.

Не уже чем у Дракона №2 или CSS-100. Но стоимость разработки действительно выше - он сложнее. В целом ничего запредельно дорогого. Зато при эксплуатации выйдет немного дешевле - сам будет прилетать в нужное место и садиться на ВПП, а не "куда бог пошлет примерно вот сюда"... Соответственно и многоразовость у него другая выходит...

[silentpom]

а разве пилотируемый чейзер будет? вроде только грузовик

[Apollo13]

silentpom пишет:
а разве пилотируемый чейзер будет? вроде только грузовик

Когда-нибудь возможно.

[triage]

Статья с небольшим видео

 http://www.denverpost.com/2016/07/28/sierra-nevada-lifts-curtain-on-dream-chaser-space-cargo-taxi/
 Sierra Nevada lifts curtain on Dream Chaser space-cargo taxi

PUBLISHED: July 28, 2016 at 7:56 pm 

Sierra Nevada Corp.'s Louisville-based Space Systems unveiled a model of its Dream Chaser spacecraft, which will be ready to ship cargo to and fr om NASA's International Space Station by the end of 2019.

The craft showed off Thursday, though, won't actually get time in space. Instead, it will be shipped to California in the next several weeks to undergo a series of atmospheric and software tests.

The company will take the results from the tests to help create the actual craft, which will be assembled in Colorado.

Although the craft was designed to carry cargo, its development really is about inspiring the next generation of space exploration, said Mark Sirangelo, Sierra Nevada's vice president of space systems.

"If we can bring the space program to all the people in America, wouldn't that be a really cool thing," Sirangelo said.

The craft, which the company is boasting as the replacement to the space shuttle, is surprisingly small — for a space craft, at least. It's 30-feet long and about 25-feet wide.

"When I first saw Dream Chaser, I was like, 'Oh my gosh, it's so small,' " company spokeswoman Mary Serafin said.

A roughly 12-foot long cargo module attaches to the back of Dream Chaser and can carry 60 percent of the scientific instruments, food, medicine or whatever else the space station needs, Sirangelo said. The other 40 percent of the supplies will be carried in Dream Chaser. Combined, the craft and module can carry 5,000 kg, he said.

It will take about 11 minutes for Dream Chaser to enter orbit, and after a few maneuvers the craft can dock with the space station wh ere it can stay for anywhere between a week to several months, program manager Steve Lindsey said.

Only Dream Chaser will return to earth, though. The module is designed to burn up in space once it's used. After it lands on earth, the craft needs 60 days until it's ready to go up again.

The autonomous space craft can handle a minimum of 15 missions to the space station, Sirangelo said. SNC won a multi-million dollar contract with NASA in January for a minimum of six missions until 2024.

Sirangelo described Dream Chaser like an airline. NASA bought a ticket for six trips, but other companies could potentially book a flight, too. Although, those other potential ticket holders would have to be scientists or companies as the Dream Chaser is not for space tourism.

The space craft was designed for both efficiency and low costs. The bottom, nose and wings were kept black because, Sirangelo said, paint can add hundreds of pounds. Without it, Dream Chaser can carry more cargo.

Although the shuttle will be ready by the end of 2019, Sirangelo said the company isn't sure when it will actually fly. That depends on when the space station needs supplies.

SNC said it would not publicly release how much the project costs, but said the company has invested hundreds of millions alongside their multi-million dollar NASA contract.

"As the company invests, the government invests," Sirangelo said, noting that money comes only when the company meets milestones so the project is not weighing down tax payers. "We believe we're well on track to deliver."

The project currently employs about 100 people, but that will expand to anywhere between 400 and 600 people by the time it's finished. Sirangelo said Colorado 's space industry has grown in the past decade, now employing more than 150,000 aerospace workers.

SNC has been working on the Dream Chaser for 11 years and have been talking with NASA for five of them. The company was vying for a contract to shuttle people to the space station, eventually losing out to Boeing Co. and SpaceX. The company protested, but its attempts were unsuccessful.

https://twitter.com/MayaJRodriguez/status/758787550383185920

оригинал c flickr nasakennedy
Интересно верхний киль смотрится - как будто не всей поверхностью соединяется с фюзеляжем.

И еще одно небольшое видео http://www.9news.com/news/local/newly-completed-colorado-spacecraft-unveiled/283577324

[Дмитрий Инфан]

Alex_II пишет:
Не уже чем у Дракона №2 или CSS-100.

"Дракон" или наша "Федерация" может использоваться для полётов на Луну и Марс. А "Дрим Чейзер" не может.

[Валерий Жилинский]

Дмитрий Инфан пишет:

Alex_II пишет:
Не уже чем у Дракона №2 или CSS-100.

"Дракон" или наша "Федерация" может использоваться для полётов на Луну и Марс. А "Дрим Чейзер" не может.

Но "Дрим Чейзер" и "Дракон" имеют принципиально разное назначение. "Дракон" разрабатываетсякак универсальная посадочная капсула, а "Дрим Чейзер" очень четко заточен на доставку экипажа и нежных грузов на ОС и обратно, он не для дальних полётов. Как транспортный корабль для полётов на НОО аппарат, активно использующий при посадки аэродинамическое качество, безусловно намного лучше.
 
Но он дороже в разработке и менее универсален, чем классическая капсула. Хотя "Дракон" с реактивной посадкой тоже не "классическая капсула".

[silentpom]

интересно, а в X-37B сколько груза влезет?

[Alex_II]

Дмитрий Инфан пишет:
"Дракон" или наша "Федерация" может использоваться для полётов на Луну и Марс.

За ПТК вообще речи не было, а Дракон или CSS-100 предназначены для полетов на МКС или (возможно) другие орбитальные станции и никогда не предназначались для полетов дальше...

[Валерий Жилинский]

Alex_II пишет:

Дмитрий Инфан пишет:
"Дракон" или наша "Федерация" может использоваться для полётов на Луну и Марс.

За ПТК вообще речи не было, а Дракон или CSS-100 предназначены для полетов на МКС или (возможно) другие орбитальные станции и никогда не предназначались для полетов дальше...

Дракон тоже разрабатывается "с запасом", потенциально он может выдержать вход в атмосферу Земли со второй космической. Во всяком случае так заявлялось, испытаний пока не было.

[Павел73]

Alex_II пишет:
Не уже чем у Дракона №2 или CSS-100. Но стоимость разработки действительно выше - он сложнее. В целом ничего запредельно дорогого. Зато при эксплуатации выйдет немного дешевле - сам будет прилетать в нужное место и садиться на ВПП, а не "куда бог пошлет примерно вот сюда"... Соответственно и многоразовость у него другая выходит...

И благодаря высокой точности приземления и меньшим перегрузкам при спуске требования к пассажирам по здоровью и уровню подготовки будут значительно ниже, чем на том же Союзе. Ну, конечно после набора достаточной статистики безаварийных полётов.

[Братушка]

Павел73 пишет: 
И благодаря высокой точности приземления и меньшим перегрузкам при спуске требования к пассажирам по здоровью и уровню подготовки будут значительно ниже, чем на том же Союзе. Ну, конечно после набора достаточной статистики безаварийных полётов.

Система спасения,при которой экипаж может спастись только вместе с ОС уже показала свою порочность.Так нет,-надо снова наступить на те же грабли.

[Павел73]

Братушка пишет:
Система спасения,при которой экипаж может спастись только вместе с ОС уже показала свою порочность.Так нет,-надо снова наступить на те же грабли.

Совершенно верно. Поэтому и надо строить не пилотируемую ОС, а именно космический корабль. И спасать экипаж вместе с ним.

[Братушка]

Павел73 пишет:

Братушка пишет:
Система спасения,при которой экипаж может спастись только вместе с ОС уже показала свою порочность.Так нет,-надо снова наступить на те же грабли.

Совершенно верно. Поэтому и надо строить не пилотируемую ОС, а именно космический корабль. И спасать экипаж вместе с ним.

 В моем сообщении ОС значит "Орбитальный Самолет".И,как показала практика,спасти экипаж вместе с крылатым кораблем очень сложно.Какая там расчетная разрушающая перегрузка для планера Dream Chaser?

[silentpom]

у дрим чайзера нету сзади отсека на целый вагон, так что может и не быть проблем с прочностью

[Павел73]

Братушка пишет:
   В моем сообщении ОС значит "Орбитальный Самолет".

А я понял так, что "Орбитальная Ступень" (имея в виду Шаттл)   .

И,как показала практика,спасти экипаж вместе с крылатым кораблем очень сложно.

Со стотонной орбитальной ступенью шаттлобуранской размерности - да. А с маленьким самолётиком на 10-15 тонн - почему нет? Имхо немногим сложнее, чем с "фарой" или "конусом".

Какая там расчетная разрушающая перегрузка для планера Dream Chaser?

А что, про Дрим Чазер где-то выложена техническая документация?

Впрочем, на мой ламерский взгляд, нет никаких препятствий для доведения прочности планера до уровня, достаточного, чтоб выдерживал САС-овские 10-12 "же". И даже для размещения в нём аварийной парашютной системы на случай посадки на воду или отказа авиационной системы приземления.

[triage]

ОС - орбитальная станция (имея ввиду длительное нахождение на орбите без стыковки к другим объектам)
Уже три разных расшифровки ОС  

[Братушка]

Павел73 пишет:

нет никаких препятствий для доведения прочности планера до уровня, достаточного, чтоб выдерживал САС-овские 10-12 "же". И даже для размещения в нём аварийной парашютной системы на случай посадки на воду или отказа авиационной системы приземления.

О чем вы?Да там даже примитивного средства спасения в виде разворачиваемого в поток гибкого шеста,подобного Shuttle Crew Escape System не предусмотрено.

Какое "усиление",какой парашют? 

[Alex_II]

Братушка пишет:
О чем вы?Да там даже примитивного средства спасения в виде разворачиваемого в поток гибкого шеста,подобного Shuttle Crew Escape System не предусмотрено.

Да нахрена ж он сдался, собственно? Ставьте САС и срывайте с ракеты корабль целиком. Не так уж он велик.

[Apollo13]

Alex_II пишет:

Братушка пишет:
О чем вы?Да там даже примитивного средства спасения в виде разворачиваемого в поток гибкого шеста,подобного Shuttle Crew Escape System не предусмотрено.

Да нахрена ж он сдался, собственно? Ставьте САС и срывайте с ракеты корабль целиком. Не так уж он велик.

Собственно у пилотируемого Дрим Чейзера САС была. И повреждения теплозащиты при старте ему не грозят по очевидным причинам (грузовой вообще под обтекатель засунули).

[Павел73]

Alex_II пишет:
Да нахрена ж он сдался, собственно? Ставьте САС и срывайте с ракеты корабль целиком. Не так уж он велик.

Вот и я - об этом.