Blue Origin

Автор Димитър, 05.01.2007 12:05:50

« назад - далее »

0 Пользователи и 4 гостей просматривают эту тему.

Hrono

Цитироватьtnt22 пишет:
Small drogue chutes deployed to stabilize the spacecraft followed by three large chutes that slowed the ship for a gentle 1-mph touchdown near the launch site.
 Одна миля в час? Это же 45 сантиметров в секунду, как-то слишком мало.

tnt22

http://spaceflight101.com/blue-origin-resumes-new-shepard-testing-with-crew-capsule-2/
ЦитироватьBlue Origin Resumes New Shepard Testing with Crew Capsule 2.0 & "Mannequin Skywalker"
December 13, 2017


Crew Capsule 2.0 after Landing – Photo: Blue Origin

Blue Origin, after a 14-month hiatus, has resumed test flights of the company's New Shepard sub-orbital launch system on Tuesday – debuting a new Propulsion Module and Crew Capsule 2.0, featuring large panoramic windows and upgrades for rapid re-usability for tourist and science missions to the edge of space.
Спойлер
Tuesday's flight, the seventh for New Shepard, was crewed by an instrumented dummy named "Mannequin Skywalker" as Blue Origin works toward initial crewed missions in 2018.

Blue Origin conducted its previous test flight in October 2016 when demonstrating the in-flight abort capability of the New Shepard launch system that would pull the crew capsule free of the Propulsion Module in the event of trouble on the way up. The test marked the fifth flight of this particular Propulsion Module and the sixth for the Crew Capsule Prototype, both of which headed into retirement after the abort demonstration.


Photo: Blue Origin


Photo: Blue Origin

The focus of the test program thus far was on demonstrating and improving the nominal mission architecture of New Shepard and demonstrating abilities to deal with off-nominal situations like parachute failures. These flights used a prototype version of the company's Crew Capsule without windows and crew accommodations.

Crew Capsule 2.0, debuting on Tuesday, is fully outfitted for crewed missions including seats and 73 by 110-centimeter windows for all passengers – the largest windows ever flown on a spacecraft to provide paying customers with a spectacular view of the planet.

The Propulsion Module, New Shepard 3, had been completed and shipped to the launch site by September to begin final acceptance tests before resuming Blue Origin's test program, now focused on final qualification for crewed missions. Some changes have been made on NS-3 including a beefed-up thermal protection system to further reduce the wear and tear incurred during regular missions and lessen the extent of refurbishment needed as part of the operational program.

Tuesday's test flight, unlike the previous two that were broadcast live by Blue Origin, was kept out of the media spotlight with no prior notice by the company except for air route closures over the West Texas launch site issued last week, specifying a test window from December 11 through 14. The Federal Aviation Administration provided confirmation that a test had taken place but Blue Origin remained silent for eleven hours after the test until company founder Jeff Bezos Tweeted a video of the test flight.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=CSDHM6iuogI

Photo: Blue Origin


Photo: Blue Origin

New Shepard lifted off at 16:59 UTC, rising from its pad powered by the 50-metric-ton-force BE-3 engine burning a cryogenic mixture of Liquid Oxygen and Liquid Hydrogen. The straight-up ascent began with a powered flight phase of under two and a half minutes, reaching a peak speed of Mach 2.94. NS-3 and Crew Capsule 2.0 went on their separate ways around thirty seconds after engine cutoff, continuing to climb to an apogee of 99.4 Kilometers for the capsule and 99.3km for the New Shepard booster.

Passing the high point of its trajectory, the NS-3 booster entered a vertical descent with a top speed of Mach 3.74, stabilized by its forward wedge fins before deployment of eight Drag Brakes began the process of slowing the vehicle down for the landing burn. Re-starting the BE-3 engine, the vehicle slowed down into a constant velocity descent of three meters per second for touchdown on four deployable landing legs.

The crew capsule's flight lasted ten minutes and six seconds, touching down under three blue-and-orange parachutes and with help of soft landing engines that slowed the vehicle to less than 0.5m/s for touchdown.

Strapped into one of the seats of the Crew Capsule was " Mannequin Skywalker" – a dummy outfitted with various instruments to characterize the flight environment from a human perspective with focus on forces during the rocket-powered climb, vehicle body rates during the turbulent parachute deployment sequence and the force occurring at touchdown. Also aboard Mission 7 were 12 commercial, research and education payloads flown by NanoRacks and ranging in size from student-operated NanoLabs flown in the company's Feather Frame to large professional-grade payload lockers facilitating larger experiments conducted during the brief microgravity phase of the flight.


Photo: Blue Origin

Mission 7 was the first carried out under a commercial launch license issued to Blue Origin by the Federal Aviation Administration in August, upgrading from an experimental permit that did not allow Blue Origin to utilize New Shepard for commercial experiment payloads. Under the new license, the company can market flight opportunities for payloads on the remaining test flights and begin driving in revenue before starting operational flights.

"Today's flight of New Shepard was a tremendous success. It marks the inaugural flight of our next-generation Crew Capsule as we continue step-by-step progress in our test flight program," Bob Smith, Blue Origin CEO, said in a statement. "Congratulations to the entire Blue Origin team on a job well done and to our payload customers that gathered important data on the suborbital environment."

Blue Origin hopes to start crewed test flights of New Shepard and its Crew Capsule in 2018 and beginning commercial services shortly thereafter, lifting crews of up to six to the edge of space to enjoy the sight of Earth's curvature and the sensation of Zero-G.


Photo: Blue Origin

In addition to tourist missions, New Shepard is envisioned to become a platform for science missions of all kinds, offering three minutes of very high-quality microgravity at an affordable cost for experiments that could not be realized on an orbital mission due to budgetary limitations. One selling point of New Shepard is its high launch pace, allowing for repetition of experiments under different conditions or with changed hardware not easily possible with an orbital mission.

The resumption of New Shepard testing comes in a busy time at Blue Origin with efforts underway at multiple locations of the U.S. focused on getting New Shepard to an operational stage and lifting the company's New Glenn rocket off the drawing board and onto a launch pad. While New Shepard enjoyed a very successful test campaign at the company's West Texas testing grounds, the facility is also used for development testing of Blue Origin's large BE-4 engine that will power the New Glenn rocket.

In Florida, Blue Origin is nearing completion of its large production facility at the Kennedy Space Center and work is also underway to ready Launch Complex 36 at Cape Canaveral Air Force Station for an inaugural launch of New Glenn in 2020.
[свернуть]

Бальзам Космический

капсула приземляется на одних парашютах лишь? изначально система САС в этом случае не играет роль реактивной посадки?

Apollo13

ЦитироватьJames Drew‏Verified account @JamesDrewNews 11h11 hours ago

.@OrbitalATK is considering the @AerojetRdyne RL10 or @ArianeGroup Vinci rocket engine for its Next Generation Launcher upper stage after rejecting @blueorigin's BE-3U. Decision expected in Q12018. http://aviationweek.com/awinspace/orbital-atk-pick-upper-stage-engine-ngl ... JD @AviationWeek


К.А.

Кто знает вес новой капсулы? Кстати ракета тоже новая?

Hrono

ЦитироватьБальзам Космический пишет:
капсула приземляется на одних парашютах лишь? изначально система САС в этом случае не играет роль реактивной посадки?
 У них есть система реактивного торможения, иначе как получилась бы скорость при контакте эквивалентная падению с высоты в один сантиметр. Ещё для подстраховки предусмотрены сминаемые амортизаторы.
 Молодцы, интересно, от чего у них срабатывает тормозной двигатель.

Бальзам Космический

#1166
ЦитироватьHrono пишет:
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
капсула приземляется на одних парашютах лишь? изначально система САС в этом случае не играет роль реактивной посадки?
У них есть система реактивного торможения, иначе как получилась бы скорость при контакте эквивалентная падению с высоты в один сантиметр. Ещё для подстраховки предусмотрены сминаемые амортизаторы.
 Молодцы, интересно, от чего у них срабатывает тормозной двигатель.
не заметил реактивного торможения, кроме как спуск на трёх парашютах, причём с очень малой скоростью, кроме того приземление в пустыне производится, как и желает Boieng на Старлайнере

Apollo13

Вид из кабины. 

https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA

https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA

Двигатель мягкой посадки у капсулы есть.

https://www.blueorigin.com/technology

ЦитироватьA CLASSIC PARACHUTE LANDING
The crew capsule descends under parachutes for a smooth landing, in the same way as the earliest space pioneers. Three independent parachutes provide redundancy, while a retro-thrust system further cushions your landing.



Hrono

#1170
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
не заметил реактивного торможения, кроме как спуск на трёх парашютах, причём с очень малой скоростью, кроме того приземление в пустыне производится, как и желает Boieng на Старлайнере
 Вот что написано во всеобщем справочнике.

 https://en.wikipedia.org/wiki/New_Shepard

 "The capsule returned once again under parachutes but, this time, did a test descent with only two parachutes before finishing with a brief pulse of retro rocket propulsion to slow the ground impact velocity to 4.8 km/h (3 mph). The two parachutes "slowed the descent to 23 mph, as opposed to the usual 16 mph with three parachutes". Crushable bumpers are used to further reduce the landing shock through energy-absorbing deformation"

  Скорость снижения на трёх парашютах довольно высокая, 16 миль в час, это примерно 7 метров в секунду.

Бальзам Космический

#1171
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?

Дем

ЦитироватьБальзам Космический пишет:
получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Судя по видео как этого запуска, так и испытания САС - там разница в движках САС и ДМП на порядки. ДМП исключительно для комфорта.
Летать в космос необходимо. Жить - не необходимо.

V.B.

ЦитироватьApollo13 пишет:
Вид из кабины.

 https://www.youtube.com/watch?v=6ZJghIk7_VA

Мда, звуки там стремные  :)
Впрочем, пассажир всё проспал  :D

Чебурашка

В момент 2:42 удар об купол плоской земли  :D

Hrono

ЦитироватьБальзам Космический пишет:
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
 Сесть со скоростью 45 сантиметров в секунду на парашюте можно двумя способами, или надо иметь парашют относительно раз в 100 больше, чем парашют капсулы корабля Союз, или прямо перед контактом с поверхностью потянуть парашют на себя.
 И то, и другое реализовать мягко говоря сложновато.

Бальзам Космический

ЦитироватьHrono пишет:
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Сесть со скоростью 45 сантиметров в секунду на парашюте можно двумя способами, или надо иметь парашют относительно раз в 100 больше, чем парашют капсулы корабля Союз, или прямо перед контактом с поверхностью потянуть парашют на себя.
 И то, и другое реализовать мягко говоря сложновато.
ну так используется система ДМП и что она из себя представляет

Бальзам Космический

ЦитироватьБальзам Космический пишет:
ЦитироватьHrono пишет:
ЦитироватьБальзам Космический пишет:
почти везде пишут и говорят только об парашютной посадке, отсюда и вопрос, получается что движок САС и есть движок ДМП, или есть ещё что-то?
Сесть со скоростью 45 сантиметров в секунду на парашюте можно двумя способами, или надо иметь парашют относительно раз в 100 больше, чем парашют капсулы корабля Союз, или прямо перед контактом с поверхностью потянуть парашют на себя.
 И то, и другое реализовать мягко говоря сложновато.
ну так используется система ДМП и что она из себя представляет?

Hrono

ЦитироватьБальзам Космический пишет:
ну так используется система ДМП и что она из себя представляет
 Не имею представления, знаю только то, что написано в Вике и это вполне логично в том, что скорость контакта такая низкая.

Анатолий Егоров

#1179
Вот здесь про посадочную систему http://www.astronomy.ru/forum/index.php/topic,138890.msg3733779.html#msg3733779 под спойлером