Союз ТМА-19М (№719) – Союз-ФГ – Байконур 1/5 – 15.12.2015

[ken_park]

Salo пишет:
Улыбающийся Маленченко это настолько редкое зрелище.    

bavv пишет: 

RuScience ‏@riascience 2 минуты назад 
Коллеги из «Новостей космонавтики» уверяют, что видели, как Юрий Маленченко улыбается 

глупости
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/23337191600/in/dateposted/
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/23372992691/in/dateposted/
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/23434365075/in/dateposted/
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/22526864634/in/dateposted/
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/18964200984/in/dateposted/
и на сладкое:
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/23060862349/in/dateposted/
https://www.flickr.com/photos/nasahqphoto/23147021853/in/dateposted/

[opinion]

zur пишет:

opinion пишет:
 А что значит "Нет СДК"?

СДК - сигнал датчика клапанов ДПО.

Интересно. Как раз перед отменой автоматической стыковки видна почти постоянная работа двигателей.

[тавот]

СМИ назвали новую версию сбоя при стыковке «Союза» с МКС

http://www.rbc.ru/society/16/12/2015/567103a49a7947085d8bea22

[korn]

СДК - сигнализатор давления в камере (камера сгорания ДПО).

[ХВ.]

Похоже, что при второй попытке стыковки Маленченко не переходил на ручное управление, а задействовал автоматический режим. Поэтому корабль вёл себя неадекватно, если предполагать, что стыковка проводилась в ручном режиме.

[Штуцер]

korn пишет:
СДК - сигнализатор давления в камере (камера сгорания ДПО).

Вот это больше похоже на правду.
Но если из-за этого, то в ручном режиме перешли на второй комплект?
А в автомате такой переход не заложен?

[Rudolf Sikorsky]

ХВ. пишет:
Похоже, что при второй попытке стыковки Маленченко не переходил на ручное управление, а задействовал автоматический режим. Поэтому корабль вёл себя неадекватно, если предполагать, что стыковка проводилась в ручном режиме.

В трансляции четко видно, что при первом сигнала об аварии сразу перешли на ручное.
Вторая попытка уже на нем.
И ничего удивительного в том, что промахнулись с этой попытки, если ДПО действительно работали нештатно.

[triage]

тавот пишет:
СМИ назвали новую версию сбоя при стыковке «Союза» с МКС

 http://www.rbc.ru/society/16/12/2015/567103a49a7947085d8bea22

...О том, что причиной сбоя при стыковке «Союза» с МКС стал недобор тяги одного из двигателей причаливания и ориентации, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли. Ту же версию называет и источник «Интерфакса»....Врио главы Роскосмоса Александр Иванов объяснял случившееся сбоем в автоматике управления.

 http://tass.ru/kosmos/2531599
Источник: причиной ручной стыковки "Союза" с МКС стал недобор тяги одного из двигателей
Космос  16 декабря, 9:19
МОСКВА, 16 декабря. /ТАСС/. Пилотируемый космический корабль "Союз ТМА-19М" с экипажем новой экспедиции пристыковался к МКС в ручном, а не в автоматическом режиме, из-за недобора тяги одного из двигателей причаливания и ориентации. Об этом сообщил в среду ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
"Причина перехода на ручной режим - недобор тяги одного из двигателей причаливания и ориентации", - сказал собеседник агентства.
Ранее другой источник сообщал, что сбой в системе автоматической стыковки "Курс-А" произошел из-за наводки радиосигнала от американского грузового корабля Cygnus (находится в составе МКС с 9 декабря - прим. ТАСС).
Запущенный 15 декабря корабль "Союз ТМА-19М" штатно пристыковался к МКС в тот же день, через шесть часов после старта, в ручном режиме. "Союз" несколько раз подходил к стыковочному узлу с использованием системы сближения "Курс" и отходил от станции, после чего космонавтам пришлось перейти на ручной режим причаливания. Кораблем управлял его командир Юрий Маленченко.

 http://www.interfax.ru/world/485182
Москва. 15 декабря. INTERFAX.RU - Транспортный пилотируемый корабль "Союз ТМА-19М" с тремя космонавтами на борту, запущенный во вторник с космодрома Байконур, после шестичасового автономного полета перешел с автоматического в режим ручной стыковки с МКС, сообщил журналистам представитель Роскосмоса.
Как пояснил врио главы ведомства Александр Иванов, командир экипажа перешел на ручной режим из-за сбоя в автоматической системе управления.
Вскоре в космическом ведомстве сообщили, что транспортный корабль успешно причалил к станции. Стыковка произошла в 20:33 по московскому времени в штатном режиме. Люки между кораблем и МКС откроются приблизительно через час после проверки герметичности стыковки и выравнивания давления.....

читая ТАСС и Интерфакс как будто они говорят о разном, точнее Интерфакс и Иванов не говорят о двигателе

[ХВ.]

Rudolf Sikorsky пишет:

ХВ. пишет:
Похоже, что при второй попытке стыковки Маленченко не переходил на ручное управление, а задействовал автоматический режим. Поэтому корабль вёл себя неадекватно, если предполагать, что стыковка проводилась в ручном режиме.

В трансляции четко видно, что при первом сигнала об аварии сразу перешли на ручное.
Вторая попытка уже на нем.
И ничего удивительного в том, что промахнулись с этой попытки, если ДПО действительно работали нештатно.

Спасибо !

Штуцер пишет:
Но если из-за этого, то в ручном режиме перешли на второй комплект?
А в автомате такой переход не заложен?

[anik]

Похожая проблема с СДК была на "Прогрессе М-05М". Там СДК не сработал по механическим причинам. Интересующиеся могут почитать подробнее в НК 7, 2010, с.1. По логике вещей, вчера при отказе ДПО-Б должен был быть автоматический переход на аналогичный двигатель другого коллектора и должен был продолжаться режим автоматического причаливания. На "Прогрессе М-05М" резервный двигатель не получилось задействовать по программным причинам. А здесь-то что помешало? Вряд ли уж резерва не было...

[anik]

К1Б - первый коллектор большая тяга?

[ХВ.]

Повторю вопрос, который задавал несколько страниц назад.

На видео стыковки хорошо видно, что при первой попытке стыковки, ещё до выдачи сигнала об аварии, корабль устойчиво идёт мимо СУ. И не было никаких попыток ликвидировать рассогласование.

У зретелей уже в этот момент стала закрадыаваться тревога - всё ли в порядке?

Ведь расстояние было, как сообщают, 17 или даже меньше метров, а корабль идёт мимо.

Почему в этот момент не перешли на ручной режим, а дождались, когда автоматика выдала сигнал "авария" и корабль стал уходить?

[J.G.]

anik пишет:
Корабль, как в фильме ужасов, развернуло к МИМ-1 боком. Хорошо, что в нашу сторону...

Было ощущение дежа вю, когда "Рассвет" на экране начал разварачиваться. Почти как "Квант" на экране ТОРУ в июне 1997-го, когда "Прогресс М-34" шёл на таран "Спектра"... Чувство не из приятных.

[А.Фарафонов]

Вроде нормально шёл, если бы были  запредельные рассогласования, Маленченко бы комментировал. За 11 секунд до аварии прозвучала фраза замечаний нет.

[anik]

ДПО-Б №20 входит в первый коллектор ДПО. Он находится на переходном отсеке, дует вбок по оси -Y. Рядом с ним расположен ДПО-Б №19, также входящий в первый коллектор.

ХВ. пишет:
На видео стыковки хорошо видно, что при первой попытке стыковки, ещё до выдачи сигнала об аварии, корабль устойчиво идёт мимо СУ.

Перекрестие на дисплее ВКУ целится не в центр СУ, а в крест мишени контроля стыковки, находящейся на окружности СУ.

[n_tikhonov]

ХВ. пишет:
На видео стыковки хорошо видно, что при первой попытке стыковки, ещё до выдачи сигнала об аварии, корабль устойчиво идёт мимо СУ. И не было никаких попыток ликвидировать рассогласование.

Камера установлена не на штанге стыковочного механизма, а на корпусе БО, сбоку от шпангоута. Соответственно никак камера не может смотреть в центр стык. узла. Для этого на модулях МИМ 1 и 2 установлены мишени контроля (специально для телекамеры), как и написал anik выше.

anik пишет:
Перекрестие на дисплее ВКУ и на ВСК целится не в центр СУ, а в крест мишени контроля стыковки, находящейся на окружности СУ.

[anik]

Я подкорректировал свою пост. Перекрестие на дисплее ВКУ целится в крест мишени контроля стыковки, а перекрестие на ВСК целится в крест другой мишени, которая на штанге. Обе мишени прекрасно видны на фотографиях, приведенных выше А.Фарафоновым.

[ХВ.]

n_tikhonov пишет:
Камера установлена не на штанге стыковочного механизма, а на корпусе БО, сбоку от шпангоута. Соответственно никак камера не может смотреть в центр стык. узла. Для этого на модулях МИМ 1 и 2 установлены мишени контроля (специально для телекамеры), как и написал anik выше.

"Всё это, конечно, так, всё это верно, бумага написано правильно, всё хорошо. Это с одной стороны. Но есть и другая сторона медали" (с).

Когда Маленченко третий раз шёл на стыковку, видно было с той же камеры (если,  действительно, с той же камеры), что корабль идёт нормально ось в ось.
Т.е. картинки относительных положений корабля и СУ МКС при нормальной стыковке и при первой попытке стыковки сильно различаются. Поэтому и была тревога.

[А.Фарафонов]

Картинка с третьей попытки. Вообщем флудить на эту тему больше не хочется.



https://www.youtube.com/watch?t=861&v=yGuLImcJcLI

[Сергио]

Маленченко то женится на иностранке на орбите, то ногой кнопки случайно нажмёт, то насос какой то не может поремонтировать.
 
думаю что нибудь учудит в этом полёте.