Dragon SpX-2 (CRS2) - Falcon 9 v1.0 - Canaveral SLC-40 - 01.03.2013 15:10 UTC

[ilan]

instml пишет:
Или все 16?    

18!     
В двух группах из четырех - по 5 двигателей, а в двух - по 4.
Это видно и на фотографии несколькими постами раньше (у SFN):
В верхней группе - 5 двигателей, в нижней - 4.
В результате такого размещения получается, что векторы тяги 6 двигателей, которые меньше всего отклонены от оси КК, направлены в одну сторону - назад (если передом считать сторону стыковочного узла).
По всей видимости, при орбитальном маневрировании (для изменения скорости) включаются именно эти двигатели (все шесть).
Суммарная тяга получается почти 6 * 400 = 2400 N. Это уже кое-что. 

[Штуцер]

ilan пишет:
По всей видимости, при орбитальном маневрировании (для изменения скорости) включаются именно эти двигатели (все шесть).

Другого варианта нет.
Крен обеспечивают,  ИМХО, двигатели, установленные радиально, точнее по хорде, не проходящей через прод. ось.
Правда ли, что два блока условно дублируют другие два?

[cross-track]

SOE пишет:
Вы знаете, что оплата производится "живыми деньгами" и знаете структуру себестоимости и знаете, какие суммы получают те, кто несет затраты? Это значило бы, вы бооольшой начальник с Щепкина или входите в руководство РККЭ. Что крайне маловероятно, мягко говоря.
Если коротко, то до свидания.

 Вы знаете, уважаемый Spacecraft Ops. Engineer, трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет.
Желаю успехов, и до свидания!

[instml]

http://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/news/wet_lab_kit.html

[zeaman]

А тем временем груз из багажника Дракона забрали. Кстати, кто знает, идет ли груз из внешнего багажника в зачет Наса?

[Salo]

http://www.spaceflightnow.com/

Dragon's external cargo trunk unpacked by robot arm

Engineers are guiding the International Space Station's robotic arm through a remote-control procedure Wednesday to extract two grapple bars from the Dragon spacecraft's external cargo hold.

[Victor123]

[Yutani]

Что за приспособа была в багажнике?

[jettero]

В результате такого размещения получается, что векторы тяги 6 двигателей, которые меньше всего отклонены от оси КК, направлены в одну сторону - назад (если передом считать сторону стыковочного узла).
По всей видимости, при орбитальном маневрировании (для изменения скорости) включаются именно эти двигатели (все шесть).
Суммарная тяга получается почти 6 * 400 = 2400 N. Это уже кое-что.  

ИМХО там еще на косинус угла надо умножить, они же под углом стоят, так что получится поменьше.

[SFN]

jettero пишет:
ИМХО там еще на косинус угла надо умножить, они же под углом стоят, так что получится поменьше.

Речь идет про те 6 у которых косинус мало отличается от 1 (на первых вариантах Дрыгуна они торчали снаружи)

[Salo]

http://www.spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-34/ndxpage71.html
Кликабельно в большое разрешение.

[SFN]

странички Дракона в полете 34й экспедиции (с28по34)
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-34/inflight/ndxpage28.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-34/inflight/ndxpage34.html

[Штуцер]

SFN пишет:
Речь идет про те 6 у которых косинус мало отличается от 1 (на первых вариантах Дрыгуна они торчали снаружи)

 

А нету такого же вида с другой стороны?
(под зад космонавтам)

[jettero]

SFN пишет:

jettero пишет:
ИМХО там еще на косинус угла надо умножить, они же под углом стоят, так что получится поменьше.

Речь идет про те 6 у которых косинус мало отличается от 1 (на первых вариантах Дрыгуна они торчали снаружи)

 

Да, не подумал что он задом наперед летает    
Его тогда и на реактивной посадке удобнее так сажать и топлива будет меньше тратиться и ЦТ будет ниже точки приложения сил - будет лучше стабилизация, только астронавтам неудобно  

[Петр Зайцев]

Yutani пишет:
Что за приспособа была в багажнике?

Скобы с хваталками для манипулятора, предназначены для крепления на радиаторы станции чтобы можно было их заменить.

[SFN]

jettero пишет:
Да, не подумал что он задом наперед летает    

 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum10/topic9647/message1044908/#message1044908

[zeaman]

Новости об отказавших клапанах...                    

Re: Elon Musk Keynote at SXSW 2013

                                                                    I was impressed by his description of the Dragon CRS-2 thruster problem.  He offered a reasonable explanation for three stuck check valves and said that they've replicated the problem on the ground.  There was some sort of design change sometime before the flight that involved only the three valves that stuck.  They were mystified at first, because the system is "cross-strapped" so that only two things should fail, not three!

He mentioned that Dragon was tumbling, preventing good command/telemetry link.  They were only getting 2 kbit/sec, and only intermittently.  They asked the Air Force for better communications coverage, they wrote new code to command the pressure-slam, all while watching temperatures plummet on the solar panels.  "Hard core", Elon said, adding that he "doesn't want to go through that again".  He was terrified, he has previously said, but stayed cool enough to tweet updates to the world, bypassing his PR crew.

И еще об этом:
http://mashable.com/2013/03/09/elon-musk/

В двух словах - они сделали измение в конструкции клапанов (3х из 4х) в новой миссии.

[Back-stabber]

jettero пишет:
ЦТ будет ниже точки приложения сил - будет лучше стабилизация

Это IMHO наплевать. В смысле стабилизация лучше не будет. Не?

[m-s Gelezniak]

Back-stabber пишет:

jettero пишет:
ЦТ будет ниже точки приложения сил - будет лучше стабилизация

Это IMHO наплевать. В смысле стабилизация лучше не будет. Не?

Вам не даёт покоя заявление Элона о посадке на одном блоке?

[Back-stabber]

m-s Gelezniak пишет:

Back-stabber пишет:

jettero пишет:
ЦТ будет ниже точки приложения сил - будет лучше стабилизация

Это IMHO наплевать. В смысле стабилизация лучше не будет. Не?

Вам не даёт покоя заявление Элона о посадке на одном блоке?

Не читал. (так и хочется добавить "Но осуждаю..")