Российская лунная экспедиция

[Александр Ч.]

А зачем Союзом оборудование доставлять или образцы на Землю? Для этого достаточно Ангары или Протона

[pkl]

KR пишет:
Союзом на Луну, ни оборудование нормально не доставить, ни образцы даже не увезти на Землю.

а только флаг воткнуть и сфотографироваться на его фоне.

[pkl]

Александр Ч. пишет:
А зачем Союзом оборудование доставлять или образцы на Землю? Для этого достаточно Ангары или Протона  

Это же сколько пусков получается на круг для одной экспедиции?

[Дмитрий Инфан]

Ну-и-ну пишет:

Дмитрий Инфан

пишет:
Для первого раза сойдут и двое, а сделать "Ангару-7" гораздо проще, чем супертяж на 95 тонн.

Пролетят полюса с Ангарой-7 и Союзом, КМК. Т.е флаговтык в экватор вдвоём, в лучшем случае. Оно правда надо?

Правда надо.

[NK]

Александр Ч. пишет:
А зачем Союзом оборудование доставлять или образцы на Землю? Для этого достаточно Ангары или Протона  

Утрируете.

[NK]

pkl пишет:

KR пишет:
Союзом на Луну, ни оборудование нормально не доставить, ни образцы даже не увезти на Землю.

а только флаг воткнуть и сфотографироваться на его фоне.

Что в принципе и собирались сделать. В маи в 24ом корпусе стоит посадочный модуль на одного.

[SFN]

Так извлечь, перебрать и отправить

[Александр Ч.]

pkl пишет:

Александр Ч. пишет:
А зачем Союзом оборудование доставлять или образцы на Землю? Для этого достаточно Ангары или Протона    

Это же сколько пусков получается на круг для одной экспедиции?

Уже многократно обсуждено на форуме. Смотрите темы, например, про Союзом и Протоном на Луну. Если в "двух словах", то от двупуска до семипуска, в зависимости от "жадности" предлагающего.

[pkl]

Ну, в двупуск никак не получится /если экипажу надо собрать образцы и отправить их на Землю/. Семипуск куда реалистичнее. Что и требовалось доказать.

[Александр Ч.]

Кстати, последнее интервью Остапенко в свежей НЖ

В Правительстве РФ принято решение: объединить федеральное агентство «Роскосмос» с ОРКК (Объединенной ракетно-космической корпорацией). В последние годы, с октября 2013 по январь 2015 года должность главы «Роскосмоса» занимал О.Н. Остапенко, а 21 января 2015 года руководителем агентства на переходный период назначен И.А.Комаров. Госкорпорация, которая призвана объединить космическую отрасль с ракетостроением, пока еще в стадии становления. Самое время подвести итоги и сверить планы.

Олег Николаевич, можете ли вы сказать, насколько современная космонавтика ушла вперед с момента начала космической эры? Какие новые отечественные технологии разработаны в последние 10-15 лет?

За последнее десятилетие созданы новые материалы, обладающие более высокой термической и эрозионной стойкостью и меньшей массой, чем существовавшие. Это и неметаллические теплозащитные материалы, и конструкционные сплавы, и композиционные материалы. Новые материалы требуют создания технологий их обработки, что, конечно, тоже делается, и весьма активно. В космической промышленности на фоне проверенных временем разработок постоянно появляются новые конструкторские решения, новые машиностроительные технологии. Сюда же следует отнести и самое широкое применение новых информационных технологий и на стадиях проектирования, и в процессе изготовления и испытания изделий.
Основной программно-плановый документ развития отрасли –  Федеральная космическая программа России (ФКП). Сейчас актуальна ФКП на период 2006 – 2015 годов (ФКП-2015), утвержденная постановлением Правительства в 2005 году (разумеется, с некоторыми последующими корректирующими изменениями).Говоря официальным языком, за время реализации ФКП-2015 разработано 316 новых технологий, направленных на развитие научно-технологического задела создания космических средств, технологическое перевооружение производства и испытательной базы отрасли.

Чем принципиально отличается новый пилотируемый транспортный корабль, который сейчас создается в РКК «Энергия», от «Союзов»? Какие новые решения, материалы, технологии в нем применяются?

Новый корабль отличается, прежде всего, тем, что предназначен для полётов к Луне, в то время как основное назначение кораблей серии «Союз» – полёты на низкие околоземные орбиты. Увеличен экипаж с трёх до четырёх человек штатно (в особых случаях возможно увеличение числа кресел до шести). Существенно увеличен срок автономного полёта. Использованы новые решения в части снижения перегрузок на этапах спуска в атмосфере и при посадке, что, естественно, расширит потенциальный круг участников полёта. Так, например, вводится многоярусная и многокупольная система парашютирования, специальная посадочная двигательная  система, посадочные опоры, принципиально новые эргономичные кресла экипажа. В корабле используется самая современная элементная база (причём в подавляющем большинстве случаев – отечественного производства), а также новые материалы – новый сплав для силового корпуса корабля, новое теплозащитное покрытие, композиционные материалы несущих и вспомогательных конструкций.  
Однако хочу отметить, что по окончательному облику корабля ещё есть целый ряд вопросов. Ведь он должен взаимодействовать с различными объектами лунной инфраструктуры. Это может существенно повлиять на его комплектацию, внешний облик и начинку. Модификации корабля, безусловно, будут, поскольку система разрабатывается на многие десятилетия вперёд, вплоть до начала марсианских экспедиций. Поэтому  пока разрабатывается лишь его базовая, я бы сказал, начальная, минимальная комплектация.

Занимаются ли (или планируют заниматься) в России исследованиями в области двигателей, основанных на других принципах, чем жидко- и твердотопливные реактивные, которые используются сейчас? Как идет разработка транспортно-энергетического модуля с ядерной установкой?

Жидкостные и твердотопливные ракетные двигатели в современной космической технике обеспечивают вывод полезных нагрузок на околоземные орбиты и в дальний космос, коррекцию положения космических аппаратов на орбитах. При этом стоит отметить приемлемые финансово-временные затраты на разработку и модернизацию такого рода двигателей, а также стоимость вывода полезной нагрузки на орбиту и эксплуатации космических аппаратов.
Использование фотонных и гравитационных двигателей в ракетной технике в ближайшей перспективе представляется проблематичным. Для начала необходимо углубленное изучение физических принципов построения такого рода двигателей на уровне Российской академии наук. В настоящее время убедительных доказательств возможности реализации, например, гравитационных двигателей не существует даже на уровне теории. Пока такие двигатели остаются составной частью фантастической литературы. А вот плазменные ракетные двигатели на космических аппаратах используются активно. Стационарные плазменные двигатели российского производства работают в системах ориентации и стабилизации не только отечественных, но и зарубежных космических аппаратов. Ведутся активные разработки по другим схемам электроракетных двигателей, например, ионным.Что касается использования ядерных энергетических установок, то работы в этом направлении идут достаточно активно. Разработка таких установок ведется с учетом современного уровня технологии для обеспечения существенно более высоких характеристик и обеспечения более жестких требований по безопасности, чем у аналогичных систем, разработанных в СССР.

Расскажите, пожалуйста, подробнее о лунной программе России. Почему именно Луна выбрана для дальнейших шагов в космосе?

В рамках Федеральной космической программы ведутся работы по созданию российских автоматических космических аппаратов для полётов к Луне – проекты «Луна-Глоб» и «Луна-Ресурс». Оба проекта предусматривают мягкую посадку аппаратов в районе южной полярной области. Основной задачей первого проекта является отработка технологии мягкой посадки на Луну, второго – проведение обширной программы научных исследований с использованием искусственного спутника Луны и посадочной станции. Повышенный научный интерес к полярным областям Луны вызван обнаруженными в этих районах значительными залежами водного льда, что может быть положено в основу последующей деятельности по освоению Луны.
Большое внимание уделяется возможному международному сотрудничеству при реализации отечественной лунной программы. Проводятся переговоры российских и европейских специалистов об участии ЕКА в отечественных проектах «Луна Глоб» и «Луна Ресурс», а затем в реализации совместного проекта по детальному исследованию одного из приполярных районов Луны с использованием лунохода и последующей доставки на Землю собранных этим луноходом образцов грунта. Лунная программа России – логичное продолжение всей совокупности работ отечественной космонавтики. Нельзя сказать, что раньше нам Луна не была нужна. Как знают многие, задача полетов на Луну неоднократно ставилась великими конструкторами: и С.П.Королёвым, и В.П.Мишиным, и В.П.Глушко. Дважды мы были очень близки к реальному полёту человека в область Луны – в конце 1960-х годов (проект Н1-Л3) и в 1980-е годы (проект РН «Энергия»). Между этими взлётами и настоящим временем было очень непростое для космонавтики время.
По моему мнению, объективно ни в эпоху 1960-х, ни в 1980-е годы не сложилась совокупность возможностей осуществления такого рода грандиозной программы. Одного таланта конструкторов и учёных здесь мало: необходимы экономические возможности страны, политические её интересы, а также понимание общества в решении масштабной задачи. Сегодня совокупность этих факторов складывается со знаком «плюс». Предшествующие попытки полётов на Луну, осознание сложности этой проблемы стали положительным фактором в том, чтобы мы глубже проанализировали роль Луны для России, для человечества и значение её возможного освоения. Сегодня мы понимаем, что Луна – это главный полигон человечества для проникновения в более глубокий космос, это уникальная летопись образования Солнечной системы, платформа для размещения научных приборов, это практически неисчерпаемый ресурс природных ископаемых на пути к другим планетам, это энергетика будущего и индустриальный плацдарм. Площадь Луны составляет четверть площади всей суши Земли. Это невероятно большой спутник для такой, в общем, небольшой планеты, какой является Земля. В ряде космических держав обсуждаются и другие варианты проникновения человека в более дальний космос: кто-то предлагает сразу лететь на Марс, кто-то осваивать астероиды. По нашему мнению, все эти варианты не выдерживают серьёзной критики: ни в плане достижения потенциальных целей, ни в плане допустимости риска для человека (в моральном плане), ни в экономическом плане. Луна – сложный, но достижимый и перспективный объект.

Как вы относитесь к мнению, что автоматические устройства должны заменить пилотируемую космонавтику? Принято ли решение по срокам эксплуатации МКС?

Примерно так же, как можно отнестись к замене мастера-гравировальщика на шлифовальный станок. Одно другого не исключает, а дополняет. Человек в космосе – это ведь не только средство для решения каких-то задач, это генератор знаний, на которые робот не способен. А именно за знаниями человек, в первую очередь, отправляется в космос.
Собственно, сам термин «освоение» предполагает присутствие человека: то есть прилететь, «освоиться», осмотреться, попробовать, научиться, проанализировать, тщательно изучить. Это важно – присутствовать на месте, своими руками, своими глазами изучить неизвестный либо малоизученный мир. Поэтому сегодня мы рассматриваем программы пилотируемых запусков и автоматических средств комплексно, взаимосвязано, в дополнении друг с другом и даже – при непосредственном взаимодействии. Это сочетание, т.е. оснащение человека передовой робототехникой, делает возможным осуществление самых фантастических проектов. Включая проекты телеприсутствия человека на другой планете...

Участвует ли Россия в международных проектах мониторинга искусственных объектов (проще говоря, космического мусора) на орбите?

Да. Первым международным проектом, в котором мы всерьез отнеслись к космическому мусору, стал проект Международной космической станции. В его рамках отработаны международные полетные правила в условиях воздействия космического мусора.
В рамках Федеральной космической программы России создана первая очередь Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве (АСПОС ОКП).В ее состав входят Главный информационно-аналитический центр на базе Центра управления полетами ФГУП ЦНИИмаш, а также сегменты мониторинга опасных ситуаций на низких орбитах (головное предприятие –  ОАО «Межгосударственная акционерная корпорация «Вымпел») и в области геостационарных, высокоэллипитических и средневысоких орбит (головной разработчик – ИПМ имени М.В.Келдыша РАН); сегмент, обеспечивающий получение информации от Научной сети оптических инструментов для астрометрических и фотометрических наблюдений (НСОИ АФН); сегмент по расчету параметров солнечной и геомагнитной активности (ИЗМИРАН) и сегмент анализа некоординатной информации о космических объектах (ЦНИИмаш). Эта автоматизированная система собирает и анализирует данные о космических объектах и обстановке в околоземном космическом пространстве, предупреждает об опасных сближениях космических аппаратов с космическим мусором, прогнозирует сход космических объектов с орбиты и их падения на Землю.
Кроме того, в рамках Межагентского комитета по космическому мусору специалисты Роскосмоса ежегодно участвуют в международных тестовых кампаниях по сопровождению схода с орбиты крупных космических объектов.

Расскажите о стратегии России по освоению космического пространства на ближайшее десятилетие. Какие направления Вы бы охарактеризовали как наиболее перспективные?

Приоритет имеет обеспечение гарантированного доступа России в космос со своей территории, развитие космической техники для социально-экономической сферы, обороны и безопасности.
На втором месте – создание космических средств в интересах науки, на третьем – осуществление пилотируемых полетов, в том числе создание задела для пилотируемых полетов к планетам и другим телам Солнечной системы. На первом этапе – до 2020 года – должно быть завершено развертывание группировок космических аппаратов социально-экономического и научного назначения; проведена модернизация производственно-технологической базы ракетно-космической промышленности. До 2025 года должны быть запущены космические аппараты нового поколения с характеристиками мирового уровня, начата работа по созданию технологий обслуживания космических аппаратов на орбите. В этот срок будет начато создание элементов инфраструктуры для пилотируемого полета на Луну, в частности, ракеты-носителя сверхтяжелого класса.
Чтобы осуществить пилотируемый полет на Луну на рубеже 2030 года, все эти работы должны быть начаты в ближайшее время. Именно такой порядок деятельности предусматривается в Федеральной космической программе России на 2016-2025 годы. Сейчас эта программа проходит процедуры согласования с заинтересованными министерствами и ведомствами.

В юности кем вы хотели быть, как видели свое будущее? Стать генералом мечтали?

Никогда не думал о должностях и званиях, для меня главное – делать свое дело добросовестно и качественно, мне повезло – я всегда хотел создавать что-то новое, и теперь я работаю в космической отрасли – там, где создается будущее всего человечества.

Остапенко Олег Николаевич, краткая биографическая справка.
В 1979 году окончил Военную академию им. Ф.Э.Дзержинского, в 1992 году – командный факультет той же академии. В 2007 году окончил командный факультет Военной академии Генерального штаба. Доктор технических наук, кандидат военных наук, Заслуженный военный специалист Российской Федерации.
С 1979 по 1989 год проходил службу в Ракетных войсках стратегического назначения. В 1992 году назначен старшим инженером-испытателем Главного испытательного центра испытаний и управления космическими средствами им. Г.С.Титова (ГИЦИУ КС). Занимал должности начальника штаба воинской части, командира воинской части, начальника испытательного центра. В 2002 году занял должность начальника штаба – первого заместителя начальника ГИЦИУ КС, с 2004 года – начальник Центра. С 2007 года – начальник Государственного испытательного космодрома Плесецк. В 2008-2011 годах командующий Космическими войсками, в 2011-2012 – командующий войсками Воздушно-космической обороны, в 2012-2013 годах заместитель министра обороны, курировал систему перспективных военных исследований и разработок Министерства обороны Российской Федерации, с 10 октября 2013 года по 21 января 2015 года являлся главой Роскосмоса.

Автор: Ирина Ильина

Источник: nkj.ru



Подробнее см.: http://www.nkj.ru/open/25702/ (Наука и жизнь, Перспективная цель – Луна)

[NK]

SFN пишет:
Так извлечь, перебрать и отправить

Точно. А чтобы дешевше, перебрать студентами в рамках лабораторки.
 

[asmi]

SFN пишет:
Так извлечь, перебрать и отправить

А что - хороший план. Единственное - я бы отправил в полёт на нём перебиравших - дабы у них был стимул сделать работу на совесть

[mark20000]

http://tass.ru/kosmos/1738380

Эксперт: Россия сможет заняться постройкой лунной базы не раньше 2040 года

МОСКВА, 2 февраля. /ТАСС/. Строительство российской лунной базы возможно не раньше 2040 года, считает генеральный конструктор компании "Лин Индастриал", разрабатывающей сверхлегкие ракеты-носители, Александр Ильин.
"Российский лунный корабль массой 20 тонн будет разрабатываться до 2024 года, до этого времени будет "бумажная работа", с 2026 года, скорее всего, начнется "работа с железом". Строительство лунной базы возможно не раньше 2040 года, а полет на Марс - в 2050 году", - заявил Ильин в беседе с корр. ТАСС.
Ранее в Роскосмосе говорили, что российская программа освоения дальнего космоса предполагает пилотируемый полет на Луну после 2030 года, однако необходимые технологии будут отрабатывать уже в рамках Федеральной космической программы на 2016-2025 годы.
В конце 2014 года "Лин Индастриал" объявила о готовности создать лунную базу в течение десяти лет после принятия соответствующего решения. Предполагается использовать уже существующую технику и средства, которые могут быть созданы в ближайшие пять лет. Так, в качестве ракеты-носителя компания предлагает использовать модернизированную тяжелую "Ангару", а корабль создать на основе "Союзов" и разгонного блока "Фрегат".
Создание базы, по словам Ильина, обойдется в таком случае в 550 млрд руб. В проекте программы освоения дальнего космоса, как сообщалось ранее, на лунную программу только в 2014-2025 годах предлагается выделить порядка 2 трлн руб.

[triage]

mark20000 пишет:
http://tass.ru/kosmos/1738380

Эксперт: Россия сможет заняться постройкой лунной базы не раньше 2040 года

МОСКВА, 2 февраля. /ТАСС/. Строительство российской лунной базы возможно не раньше 2040 года, считает генеральный конструктор компании "Лин Индастриал", разрабатывающей сверхлегкие ракеты-носители, Александр Ильин.

Ох и дурят журналисты, написаны непрерывным текстом заголовки.

Эксперт: Россия сможет заняться постройкой лунной базы не раньше 2040 года
Предположительно, создание базы обойдется в 550 млрд руб.

Объединили два проекта в один

[Astro Cat]

Крестик на российской лунной базе можно поставить. Сейчас финансы в связи с кризисом порежут и максимум на луна-в-грунт хватит и то не факт. Одна надежда на Маска - увидеть возвращение землян на Луну.

[napalm]

Astro Cat пишет:
Крестик на российской лунной базе можно поставить. Сейчас финансы в связи с кризисом порежут и максимум на луна-в-грунт хватит и то не факт. Одна надежда на Маска - увидеть возвращение землян на Луну.

Сколько лет ратую добавить "фейспалм" к существующим самйликам, как же он нужен!

[SFN]

Надо списочек сотавлять. У меня он идет как "котик, орущий на луну"  Сначала спрашивает что такое АПАС а следующим постом уже учит как надо делать

[Lin]

Гениально - пересказать целую статью - http://www.nkj.ru/open/25386/ одним абзацем    
Дело было так - я выступал на Королёвских чтениях и рассказывал о перспективах космонавтики (США, Россия, Китай, Индия, "Частники" ) . Этот абзац в ТАССе родился из выступления.

[Lin]

А вот вам компромиссный вариант "Луна семь V2.0" - существующая техника (не требуется создание нового корабля - только ЛК и то - в самом конце), существующая ракета (не требуется доработка "Ангары А5" ), отсутствие водорода (достаточно ДМ-3). Флаг на Луне по цене хорошей яхты!

1) Срок - 2017-2018 год.
Осуществление планов Space Adventures по облету Луны без выхода на окололунную орбиту. В отличии от программу Л-1 - двухпусковая схема. Не требуется сертифицировать "Протон-М" для пилотируемых пусков и создавать на Байконуре пилотируемую инфраструктуру под эту РН (на Байконуре вообще никто уже ничего строить не будет - чтобы казахам не досталось). Ракета "Союз-ФГ" (или уже "Союз-2" ) выводит "Союз-Л" - модернизированный "Союз" для Луны (система связи, навигации, жизнеобеспечения и, возможно, лобовой щит), "Протон-М" - разгонный блок ДМ-3 с бытовым отсеком и системой стыковки. Стыковка корабля и РБ на орбите. Старт к Луне. Два бытовых отсека - для комфорта туристов. Конечно, перед полетом людей, нужно будет провести как минимум одну беспилотную миссию. Отрабатывается лунный "Союз", стыковка с РБ, навигация и связь на траектории полета к Луне и обратно, вход со второй космической (нырок и посадка на территории России). Тренируются сотрудники ЦУПа.
Полеты туристов - доп. деньги и престиж. Можно побить рекорд высоты полета человека, поставленный экипажем Apollo-13. Первая женщина у Луны - тоже приоритет. Каждый такой полет можно представить как большую победу России. Политический выигрыш весьма велик, при относительно скромных затратах.

2) Срок 2018-2020 год.
Двухпуск на "Ангаре А5". Дополнительный заказ от государства на "Ангару" поможет Центру Хруничева быстрее преодолеть кризис. По грузоподъемности - "Протон-М" - около 22, "Ангара А5" - 23,5. Но дело не в этом - как я уже выше писал, на Байконуре уже ничего строить не будут - а значит, "Протон" в пилотируемом варианте не светит (да и не посадят наши людей на "вонючую" ракету - не китайцы, чай и не американцы с Titan`ом).
Итак - новый "Союз-Л" и схема полета со стыковкой на околоземной орбите уже отработана, но в отличии от первого этапа, на этот раз летим уже на орбиту вокруг Луны.
На первой "Ангаре А5" - "Союз-Л" с РБ "Фрегат-СБУ", на второй - РБ ДМ-3. Связка стартует к Луне на ДМ-3, доразгоняется на "Фрегат-СБУ", торможение и выход на орбиту вокруг Луны - работа - старт к Земле. Конечно, потребуется сертификация "Ангары" для пилотируемого пуска и создание инфраструктуры на космодроме - сделать всё это вполне реально до 20-го года. Даже водород не нужен.
Впервые человек будет работать на полярной окололунной орбите. Можно и ровером поуправлять в реальном времени, можно наблюдать Луну, делать снимки, исследовать с помощью различной аппаратуры научной.

3) Срок 2022 - 2025 год.
Полноценная экспедиция (необходимо создать ЛК для посадки на Луну) - или четыре "Ангары А5" или два новых носителя с ПН около 50т (супертяж 100-тонник не нужен).
По схеме - две "Ангары А5" на поверхность можно закинуть около 4-5т груза - полноценный модуль базы или тяжелый (даже герметичный) луноход. А с водородом и того больше!
Закидываем 2-3 модуля (жилой с запасами, модуль управления и шлюз) + электростанцию - вот и база.
И летим пожить месяцок-другой. Это уже значительный шаг вперед по сравнению с Apollo.
Для экономии вполне можно использовать модули по 3т (как в "Луне семь" первой версии) - который забрасываются на Луну одним пуском "Ангары А5".

Тем временем "Самара" разрабатывает новую метановую ракету - моноблок на 9т ПН, ракета из трех блоков - 26т ПН и ракета из пятиблоков - те самые 50т. Как раз лет через 8 будет готова - к третьему этапу лунной программы. Так что - четырехпуск экспедиции на "Ангаре А5" вполне может превратиться в двухпуск на новой самарской ракете. А это уже куда реальней!

[Lin]

Итак - "Посчитаем, мудрые кроты?"

"Союз ТМА-М" - около 7220 кг. Лунный вариант может весить чуть больше из-за необходимости установить новые системы связи, навигации, модернизировать тепловой шит. С другой стороны - можно сделать двухместный вариант - и сэкономить на кресле и космонавте 200кг. В общем - принимаем "Союз Л" - 7300 кг.

Разгонный блок "Фрегат-СБУ" - 12 866 кг (см. страницу 2- 17 - http://www.tsenki.com/launch_services/equipment_maintenance/zenit_3slbf/guide/users_guide.pdf)
Заправки - 7656 и 3684 кг
Масса блока - 1090 кг
Масса баков - 436 кг
Удельный импульс - 333,5 с

Блок ДМ-3 - 21,05т
Сухая масса - 2,35т
Запас топлива - 18,7
УИ - 354 (или на синтине - 361) с
Добавляем бытовой отсек с системой стыковки - на "Союзе" он весит 1100 кг, но тут можно выкинуть всё ненужное - всё равно сбрасывать вместе с РБ (к Луне тащить слишком накладно) - поэтому 700кг - бочка, стыковочный узел и антенны.
21,75т в сумме, а "Ангара" тянет 23,5 - нужно залить больше топлива.
Получаем ДМ-3-Л (с бытовым отсеком и увеличенными баками)
Сухая масса - 3,3т
Масса топлива - 20,2т

Связка на орбите Земли - 7,3 + 12,866 + 23,5 = 43,666т


Характеристические скорости для полета на полярную орбиту вокруг Луны и обратно:
Старт с околоземной орбиты - 3,14 км/c
Выход на орбиту вокруг Луны - 0,86 км/c
Старт с орбиты вокруг Луны к Земле - 0,86 км/c


Итак, включается двигатель ДМ-3-Л и работает до полной выработки топлива - dV = 2150 м/c
Разгонный блок отделяется - "Фрегат-СБУ" с "Союзом-Л" продолжают полет. Включается двигатель "Фрегата". Когда заканчивается топливо в сбрасываемом баке, скорость увеличивается ещё на 660 м/c. Бак сброшен. Масса связки - 16 046 кг. Осталось набрать 330 м/c. На это уходит 1545 кг топлива (осталось 6111 кг). 14501 кг летят к Луне.
Выдаем тормозной импульс, потратили 3360 кг топлива (осталось 2751кг). На орбите вокруг Луны "Союз" с "Фрегатом" суммарной массой 11141 кг. Поработали и стартуем домой - на разгонный импульс уходит 2581 кг.


Так что - хватает и даже с небольшим запасом. Более того - масса "Фрегата- СБУ" с "Союзом-Л" меньше предельной для "Ангары-А5" - хватит места на систему спасения и на разные непредвиденные расходы.


Теперь что касается доставки грузов на поверхность. Конфигурация, представленная выше, позволяет закинуть 11141 кг на орбиту. Учитывая, что груз пойдет без САСа - около 12т. Посадочная dV около 1,9 км/c - из 12т около 5,3 уйдет на топливо. Остается 6,7т - думаю - 1,7т хватит на посадочные опоры - так что - 5т груза также вполне реальная цифра. И это без водорода (старт от Земли - ДМ-3, а не КВТК) - с водородом - больше! Кстати - минимальная лунная кабина тоже вполне влезает.

Так что - для полноценной экспедиции на Луну хватит четырех ракет "Ангара А5" - и даже водород не нужен. С водородом же значительно вольготней.

Проверяйте прикидки.