МЛМ-У "Наука" – Протон-М – Байконур 200/39 – 21.07.2021 17:58 ДМВ

[Старый]

Штуцер пишет:
В том то и дело, что сильфоны менять не будут. НЯП, вырежут именно сильфоны по местам заделок, чтобы обеспечить доступ к жидкостной полости для промывки. Но как будет с принципом "не навреди" - не знаю.

Я не пойму почему всё это нельзя просто прополоскать.

[Штуцер]

Очевидно просто прополоскать через расходную горловину не получается. Да и гонять сильфон туда сюда - расход ресурса. Реально гофры сильфона мельче и чаще, чем у Зака на картинке.

[Rifkat]

Запустят в 18м - какой будет - чищенный, выскобленный, А уж дальше что с ним будет.... Типа "Салют 2", скорее всего.

[opinion]

Штуцер пишет:

Металлическая лента используется для сборки сильфонные больше не производится в России.

В этом причина невозможности замены?
Кто то может точнее перевести:
" To remove the flexible structure of the bellows, a total of four cuts would be made in its holding framework, including two in the bulkhead of the tank and two in the propellant expeller, which is attached to the opposite end of the accordion structure."

"Для того, чтобы вынуть гибкий сильфон, будет сделано в общей сложности четыре разреза, включая два на оболочке бака и два на "экспеллере" топлива, который присоединён к противоположному концу гармошки". "Экспеллер" - это полый цилиндр со полусферичиским днищем внутри сильфона (не знаю правильного термина).

В общем, вырежут сильфон с обеих сторон, а потом приварят заново.

Не понял, зачем два разреза на "экспеллере".

[m-s Gelezniak]

Идиотизм ... .

[Штуцер]

opinion пишет:
Экспеллер" - это полый цилиндр со полусферичиским днищем внутри сильфона (не знаю правильного термина).

Ну понятно о чем речь. Это такое ведро для вытеснения изнутри сильфона. 
В остальном я так и понял.

[Штуцер]

opinion пишет:
Не понял, зачем два разреза на "экспеллере".

Думаю, это определяется особенностями заделки сильфона в вытеснитель.

[Lanista]

Вопрос из зала: в каком состоянии сейчас шлюзовая камера для МЛМ, подключена ли она электрически к МКС, есть ли в ней атмосфера, ведется ли мониторинг состояния?

[362ГК]

Lanista пишет:
Вопрос из зала: в каком состоянии сейчас шлюзовая камера для МЛМ, подключена ли она электрически к МКС, есть ли в ней атмосфера, ведется ли мониторинг состояния?

ШК хранится в составе МИМ1. Подключена к модулю двумя электрокабелями для обеспечения работы нагревателей и температурных датчиков. У агрегата стыковки ШК нет крышки (при работе ШК будет использоваться крышка со стороны МЛМ), поэтому атмосферы в ШК нет.

[ken_park]

362ГК пишет:

Lanista пишет:
Вопрос из зала: в каком состоянии сейчас шлюзовая камера для МЛМ, подключена ли она электрически к МКС, есть ли в ней атмосфера, ведется ли мониторинг состояния?

ШК хранится в составе МИМ1. Подключена к модулю двумя электрокабелями для обеспечения работы нагревателей и температурных датчиков. У агрегата стыковки ШК нет крышки (при работе ШК будет использоваться крышка со стороны МЛМ), поэтому атмосферы в ШК нет.

Расскажите, пожалуйста, в каком состоянии РТО? Обогрев, хладогент и т.д.
Спасибо!

[362ГК]

ken_park пишет:
Расскажите, пожалуйста, в каком состоянии РТО? Обогрев, хладогент и т.д.
Спасибо!

С РТОд все так же как и с ШК. Он подключен к МИМ1 для обогрева узла стыковки с МЛМ. Теплоносителя в нем нет, заправляться будет от МЛМ после установки.

[Lanista]

362ГК пишет:
ШК хранится в составе МИМ1. Подключена к модулю двумя электрокабелями для обеспечения работы нагревателей и температурных датчиков. У агрегата стыковки ШК нет крышки (при работе ШК будет использоваться крышка со стороны МЛМ), поэтому атмосферы в ШК нет.

Благодарю за ответ!

[Salo]

https://www.roscosmos.ru/23714/

МИА РОССИЯ СЕГОДНЯ. ДМИТРИЙ ПАНОВ: «РАЗВИВАЕМ ТЕХНОЛОГИИ СОЗДАНИЯ РАКЕТ «АНГАРА» И «СОЮЗ-5»
29.06.2017 14:41
ФГУП «НПО «Техномаш» - головное предприятие Госкорпорации «РОСКОСМОС» по реализации Федеральной космической программы в области новых технологий. Диапазон работ - от производства уникальных компонентов до сертификации менеджмента качества и стандартизации новой космической техники. О лазерном и ультразвуковом контроле качества при производстве камер сгорания ракетных двигателей, технологическом сопровождении проектов создания носителей типа «Ангара» и «Союз-5», а также нового российского пилотируемого корабля «Федерация» в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор ФГУП «НПО «Техномаш» Дмитрий ПАНОВ. Беседовал специальный корреспондент Александр КОВАЛЕВ.

   - Запуск многофункционального лабораторного модуля (МЛМ) на МКС вновь откладывается из-за засорения, обнаруженного в топливной системе. Как, на ваш экспертный взгляд, можно решить проблему без разрезки топливных баков? Есть ли у предприятия новаторские предложения по доведению до ума МЛМ?

    

   - Совместно со специалистами Центра имени Хруничева (разработчик МЛМ) мы рассматриваем все возможные варианты доведения топливных баков до требований документации. Сложность конструкции баков не позволяет проводить такие операции без разрезки, и поэтому разработана методика очистки топливных баков, спроектирована установка для очистки, она уже изготавливается. Все работы идут по графику.

[Rifkat]

[Старый]

Rifkat пишет:

Вот это и полетит.

[SashaBad]

Не, не полетит...
Из-за засорения!

[m-s Gelezniak]

Согласно докментации, у этого изделия вышли все сроки консерваци и ихранения в целом.
Согласно документации это некондиция... .

[Штуцер]

Документацию видел? Опять про сроки хранения?
Ведь мордой возить буду . Снова.

[m-s Gelezniak]

Штуцер

User
Сообщений: 24280

Регистрация: 12.01.2010
#19580 30.06.2017 00:20:34
Документацию видел? Опять про сроки хранения?
Ведь мордой возить буду . Снова.

Этот полудурок считает что эта бочка имеет срок годности в тридцать лет... .
Пипец кадры на Хруничева... .

[m-s Gelezniak]

А что специалист по БКС скажет. Он так бодро шпарил по бакам... .