Новый российский ТГК

[Старый]

Quoоndo пишет:
 на базе пилотируемого Союза, который в свою очередь был сконструирован 60 лет назад... 

...ещё до первого спутника...

[Quoоndo]

Старый пишет:
...ещё до первого спутника...

Описался... перепутал 50 и 60 лет. Хотел написать в 60-х

[Дмитрий Инфан]

Quoоndo пишет:
Хотелось бы напомнить что новый грузовик все-таки в большей степени и в целом является модернизацией успешного Прогресса

От "Прогресса" у него, в лучшем случае, приборно-агрегатный отсек, и то сильно переделанный.

[Виктор Левашов]

после 2020 года... 800 кг груза больше.
в принципе, не плохо. почти тонна сверху ПН.
но эти "после 2020"... 3000 тоже после 2020 г.

[Рома78]

Дмитрий Инфан пишет:
От "Прогресса" у него, в лучшем случае, приборно-агрегатный отсек, и то сильно переделанный.

Скажем там кроме ряда узлов (типа СБ) ничего от "прогрессов" не используется.
ПАО негерметичный, электроника от РККшных спутников, баки и двигатели другие....

[Lunatik-k]

zandr пишет:
https://ria.ru/science/20170222/1488569852.html

 Новый космический грузовик может быть испытан в конце 2021 года

Брехня !
Не верю, не видно деятельности.

[Reader]

Lunatik-k пишет:
Брехня !
Не верю, не видно деятельности.

Как и ОКА-Т, тема остановлена после выпуска ЭП.

[Lunatik-k]

Бальзам Космический пишет:
кстати... даёшь новый конкурс!!!, на название уже ТГК НП    

 А что идея "здравая".
Сколько можно бездельников от космоса прокормить.
Сколько родни уважаемых людей "работой" обеспечить.

[Старый]

кстати... даёшь новый конкурс!!!, на название уже ТГК НП     

Ну если Союз поменяли на Федерацию то значит Прогресс на Инновацию.

[Блудный]

Я за консервативный подход. "Прогресс Т".
А в старой компоновке сделать возвращаемый корабль. "Прогресс В".

[Chilik]

Блудный пишет:
Я за консервативный подход. "Прогресс Т".
А в старой компоновке сделать возвращаемый корабль. "Прогресс В".

А для международных проектов - "Посторонним В"

[Salo]

Reader пишет:
Как и ОКА-Т, тема остановлена после выпуска ЭП.

Запощу для истории: Взято здесь:
Тезисы докладов XXI Научно-технической конференции - том 2
https://conf.energia.ru/

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ МАССОВОЙ И ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА С ТРАНСПОРТНЫМ ГРУЗОВЫМ КОРАБЛЁМ ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ
Бычков А. Д.
ПАО «РКК «Энергия» им. С. П. Королёва», г. Королёв, Россия

В 2016 году ПАО «РКК «Энергия» был разработан эскизный проект ракетно-космического комплекса с транспортным грузовым кораблём повышенной грузоподъёмности и РН «Союз-2» этапа 1б. Основной задачей создания ТГК ПГ является снижение стоимости доставки грузов на МКС за счёт снижения количества пусков грузовых кораблей к станции с 4 до 3 в год.
Планировалось, что запуски ТГК ПГ будут проводиться с космодрома Байконур с использованием имеющейся инфраструктуры. Эскизный проект разрабатывался в соответствии с требованиями Заказчика по максимальному использованию научно-технического задела по ТГК «Прогресс МС», ТГК «Прогресс М1», ТГКМ «Прогресс М-УМ» и ТГКМ «Прогресс М-СО1».
ТГК ПГ обладает грузовым отсеком увеличенного объёма, в котором имеется центральный проход. Размещение доставляемых грузов осуществляется в унифицированных ячейках в типовых сумках, а также на рамах для крупногабаритных грузов, что значительно упрощает работы по загрузке и разгрузке корабля, а также позволяет использовать его для хранения грузов в составе МКС.
Использование ТГК ПГ позволяет увеличить массу грузов, доставляемых на МКС за один полёт, с 2600 до 3400 кг. Это приводит к снижению стоимости доставки 1 кг грузов на 15% по сравнению с ТГК «Прогресс МС» [1].
В ходе эскизного проекта был также проработан комплекс мероприятий по дальнейшему повышению массовой и экономической эффективности РКК с ТГК ПГ [2].

Предлагаются следующие мероприятия:
1. Оптимизация компоновки приборно-агрегатного отсека. Цилиндрический несущий корпус топливного модуля исключается из состава ПАО. Шесть топливных баков размещаются в один ряд, двигатель орбитального маневрирования размещается между баков. Высота базового блока комбинированной двигательной установки уменьшается приблизительно в два раза. Масса конструкции ТГК ПГ уменьшается приблизительно на 200 кг.
2. Использование более лёгкого СЗБ. Вместо СЗБ на базе 81КС-УМ производства АО «РКЦ «Прогресс» используется более лёгкий и дешевый СЗБ на базе ПхО 14С227 и ГО РБФ 1.750 производства НПО им. С. А. Лавочкина. Масса ПхО снижается на 130 кг, масса ГО—на 300 кг. Масса ТГК ПГ на опорной орбите увеличивается приблизительно на 150 кг.
3. Создание новой системы электропитания. Размещение ТГК ПГ в зоне полезного груза ГО РБФ 1.750 без доработки силового набора ГО обеспечивается при использовании системы электропитания новой разработки с меньшими габаритами солнечных батарей. Новая СЭП создаётся на базе арсенид-галиевых фотоэлектрических преобразователей и литий-ионных аккумуляторных батарей. Солнечные батареи размещаются на корпусе агрегатного отсека. Масса системы электропитания снижается приблизительно на 200 кг.
4. Выведение ТГК ПГ на незамкнутую траекторию с последующим довыведением на замкнутую орбиту собственными двигателями. Начальная масса ТГК ПГ после отделения от РН составляет 9100 кг на орбите минус 496×193 км. Масса ТГК ПГ после довыведения на орбиту 143×275 км составляет 8410 кг. Большая полуось такой орбиты равна большой полуоси замкнутой орбиты 193×240 км, что соответствует штатной замкнутой орбите по энергетике. Использование довыведения позволяет увеличить массу ТГК ПГ на опорной орбите приблизительно на 100 кг.
5. Выключение ДУ третьей ступени РН по окончанию компонента топлива. Анализ данных по остаткам компонентов топлива показал, что выключение ДУ III ступени РН по окончанию рабочих запасов компонента топлива позволяет обеспечить значительное увеличение массы ТГК на замкнутой орбите. Использование довыведения позволяет компенсировать возросший разброс значений скорости ТГК после отделения от РН за счёт работы ДУ корабля. Такой эффект может быть достигнут как для ТГК ПГ, так и для ТГК «Прогресс МС». Необходим более детальный анализ траекторий движения РКН при выключении ДУ по ОКТ с учётом возможных районов падения третьей ступени РН.

Реализация предлагаемых мероприятий приводит к некоторому снижению уровня заимствования имеющегося научно-технического задела. Изменение облика КГЧ с ТГК ПК при реализации предлагаемых мероприятий представлено на рис. 1.
 
Оптимизация массы составных частей космической головной части с ТГК ПГ позволяет повысить грузоподъёмность корабля приблизительно на 550 кг. Оптимизация траектории выведения позволяет получить дополнительный выигрыш по массе полезной нагрузки до 400 кг. Общее снижение стоимости доставки 1 кг грузов на МКС может составить до 28% по сравнению с базовым вариантом ТГК ПГ.

Список литературы
1. 372АЗ55.0000-0ПЗ. Транспортный грузовой корабль повышенной грузоподъем-
ности. Пояснительная записка. Часть первая. Основные технические характеристики, кон-
струкция и компоновка.
2. 371КК37.0000-0ПЗ. Ракетно-космический комплекс с транспортным грузовым ко-
раблём повышенной грузоподъёмности и РН «Союз-2» этапа 1б. Пояснительная записка.
Часть первая. Общие сведения.

[Старый]

Если энергетики умеют довыводить корабли с незамкнутой траектории то что мешает им проделать это с нынешними Союзами и Прогрессами?

[opinion]

Старый пишет:
Если энергетики умеют довыводить корабли с незамкнутой траектории то что мешает им проделать это с нынешними Союзами и Прогрессами?

Там и написано: Такой эффект может быть достигнут как для ТГК ПГ, так и для ТГК «Прогресс МС».

[Старый]

opinion пишет:
Там и написано: Такой эффект может быть достигнут как для ТГК ПГ, так и для ТГК «Прогресс МС» .

 Ну так в чём проблема? Где эффект?

[Reader]

Пока для "Прогресса МС" это оторванное от жизни мудрствование не используют, то эффект несомненно есть.

[ааа]

Стоит ли больший вес груза такого геморроя?
Не успеет корабль после отделения сориентироваться, или антенна не откроется, или еще что - и привет, с концами. Разве что пилоты доложат об огненном шаре.

[Salo]

Reader пишет:
Пока для "Прогресса МС" это оторванное от жизни мудрствование не используют, то эффект несомненно есть.

Потратить 500 кг из 900 кг запаса топлива ради 100 кг ПН. И?

[NSF]

Salo пишет:

Reader пишет:
Пока для "Прогресса МС" это оторванное от жизни мудрствование не используют, то эффект несомненно есть.

Потратить 500 кг из 900 кг запаса топлива ради 100 кг ПН. И?

Но эффект то несомненно есть. в случае перегруза можно использовать.

[Старый]

Salo пишет: 
Потратить 500 кг из 900 кг запаса топлива ради 100 кг ПН. И?

А зачем 500 кг то тратить? Чтоб поднять перигей с 0 до 250 км 500 кг не надо.