XS-1 - DARPA Experimental Spaceplane

Автор Salo, 14.11.2013 01:38:06

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Salo

http://www.spacenews.com/article/launch-report/37205darpa-to-start-reusable-launch-vehicle-program
ЦитироватьDARPA To Start Reusable Launch Vehicle Program
By Jeff Foust, special to SpaceNews.com | Sep. 12, 2013

SAN DIEGO — DARPA is about to start a program to develop a reusable first stage that could be used to launch medium-sized satellites for as little as $5 million each.

Speaking at the AIAA Space 2013 conference here Sept. 12, Pam Melroy, deputy director of DARPA's Tactical Technology Office, said the agency would release a Broad Agency Announcement in the next few weeks for a program called Experimental Spaceplane, or XS-1. An industry day for the program is planned for early October.

"The goal of the program is to fly ten times in ten days, and to achieve Mach 10," Melroy said. The XS-1 itself would not fly into orbit, but could carry an expendable upper stage to place payloads weighing up to 1,800 kilograms into orbit at a target price of $5 million per launch. The vehicle could also be used as a platform for hypersonics research.

Melroy's presentation included several illustrations of potential XS-1 designs, all featuring wings. However, she said DARPA was not restricting the XS-1 program to winged designs. "The key is that it needs to be a reusable first stage," she said.

DARPA plans to pursue XS-1 in parallel with the existing Airborne Launch Assist Space Access (ALASA) program, which is developing an air launch system designed to launch satellites weighing up to 45 kilograms for $1 million each. DARPA awarded ALASA system concept studies contracts last year to Boeing, Lockheed Martin, and Virgin Galactic, and technology development contracts to three other companies. Melroy said some technologies developed for ALASA could be folded into the XS-1.

The XS-1 program is also similar to the Reusable Booster System (RBS), an Air Force Research Laboratory (AFRL) program to develop a flyback reusable first stage. AFRL terminated funding for the RBS Pathfinder program last year. Neil McCasland, former commander of AFRL, said at the conference that the Air Force had long recognized the potential benefits of reusable launch vehicles. "We deliberately thought through whether we would continue to invest in this, and the answer is no, because the horizon seemed too far off for the Air Force to consider," he said.
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

#1
http://www.space.com/22836-military-experimental-space-plane-darpa.html?cmpid=51463912069854
ЦитироватьUS Military Wants New Experimental Space Plane
By Leonard David, SPACE.com's Space Insider Columnist   |   September 17, 2013 05:25pm ET    


Artist's concept of DARPA's Experimental Spaceplane (XS-1), a proposed unmanned, hypersonic vehicle that the agency hopes will lower satellite launch costs substantially. Officials are targeting Mach 10 for the suborbital vehicle.
 Credit: DARPA

    SAN DIEGO — The United States military is kick-starting a suborbital hypersonic vehicle program that also aims to launch payloads into orbit on the cheap.
    The new program, run by the Defense Advanced Research Projects Agency, is called Experimental Spaceplane, or XS-1. It follows in the footsteps of previous DARPA hypersonic projects, such as the HTV-2 aircraft that reached 20 times the speed of sound in an August 2011 test flight.
    Officials want the reusable, unmanned XS-1 to take advantage of capabilities to be showcased under another DARPA initiative, the Airborne Launch Assist Space Access (ALASA) program, which aims to launch small spacecraft (up to 100 pounds, or 45 kilograms) in the 2015-2016 time period for just $1 million per liftoff, including range costs. [The Top 10 Space Weapons]
    The XS-1 endeavor would allow routine access to space for a larger payload class — 1,000 pounds to 4,000 pounds or so (454 to 1,814 kg) — at about $5 million per launch, officials said.
    'Radical and disruptive changes'
 

 Former NASA astronaut Pamela Melroy is now deputy director of the Tactical Technology Office at the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), scoping out low-cost access to space.
Credit: NASA
View full size image

    "We're looking for radical and disruptive changes," said former NASA astronaut Pamela Melroy, now deputy director of the Tactical Technology Office at DARPA. "We are about demonstrations. It's not enough to just experiment. You have to actually prove it."
    Melroy spoke here Thursday (Sept. 12) at the American Institute of Aeronautics and Astronautics' (AIAA) Space 2013 conference, during a panel session on aligning technology roadmaps
    Melroy, a retired U.S. Air Force colonel and test pilot, is no stranger to space. Before departing NASA in 2009, she flew on three space shuttle missions: STS-92 in 2000, STS-112 in 2002 and STS-120 in 2007. She served as pilot on her first two flights and commanded the third.
    After her NASA career, Melroy helped to investigate the 2003 space shuttle Columbia disaster and also served as the acting deputy associate administrator and director of field operations in the Federal Aviation Administration's Office of Commercial Space Transportation, a body that is starting to develop regulatory approaches for private manned spaceflight.
    10 by 10 by 10
    The goals of the XS-1 include flying 10 times in 10 days, as well as achieving Mach 10 — ten times the speed of sound, Melroy said. (The speed of sound at sea level is about 761 mph, or 1,225 km/h.)
    "This is not a single-stage-to-orbit," she said. "This is a suborbital, hypersonic vehicle that will also allow us to do advanced hypersonic testing as well. And of course we are going to launch a payload into orbit."
    Melroy said that there will be a broad agency announcement out from DARPA sometime in the next month or so. An industry day for those interested in working on the XS-1 initiative is scheduled for early October, she said. [Space Planes: Evolution of the Winged Spaceship (Infographic)]

    Special coatings
    Also taking part in the AIAA panel discussion was Kenneth Washington, vice president of the Advanced Technology Center for the Lockheed Martin Space Systems Company.
    Washington saluted DARPA's decision to start the XS-1 program.
    "I think all of industry has recognized that launch has been a major technical challenge and an area ripe for innovation," he said.
    Washington said his company's invention, the Advanced Plastics Engineered for the Extreme (APEX) material, could play a role in the development of advanced vehicles such as the XS-1. He also flagged the promise of nano-diamond special coatings "and other things that are not yet ready to be talked about."
    Aircraft-like space access
    Early artwork aside, DARPA has not yet committed to a winged design for the XS-1. The key is that it needs to have a reusable first stage, Melroy said.
    "We all know how expensive space has gotten," she said.
    The goal is to go beyond Mach 3, and "we actually think that getting to Mach 10 is the bigger reach that DARPA is looking for," Melroy added. "We're headed for the big step with Mach 10."
    In earlier DARPA documents, Melroy's Tactical Technology Office had sought technologies that would enable hypersonic vehicles to attain a wide range of operational altitudes from sea level to low-Earth orbit, depending on application.
    These hypersonic platforms, DARPA notes, must be able to operate through extremely high g-loads, while experiencing moderate to intensely high heat stresses.
    Melroy's office is interested in technologies that provide a robust, reliable, affordable and innovative means for achieving access to space. The focus is on revolutionizing the responsiveness and flexibility of space systems by introducing "aircraft-like" space access.
    DARPA's Tactical Technology Office is also interested in space vehicle technologies that allow access to a wide range of altitudes and inclinations and also enable highly efficient on-orbit maneuvers.

    Increasing launch tempo
    "We've gone far too long without any serious experimental vehicles for launch technology," said Rand Simberg, an industry consultant and writer on space business, technology and policy. He is author of the forthcoming book "Safe Is Not An Option," which details what he views as the irrational risk aversion in spaceflight.
    "It is good to see that DARPA is agnostic on the best type of takeoff/landing approach...horizontal versus vertical," Simberg told SPACE.com. "What I think is important is that it take off the same way that it lands, if they want to get the kind of launch tempo they're aiming at. Having to change the orientation of a vehicle — landing on a runway, then having to erect it to take off vertically — can be a killer on ground turnaround time."
    Simberg waved one red flag, however.
    "The danger, I think, is that they [DARPA] may neck down and eliminate alternatives too early...when they need to explore a variety of approaches. The other danger is that they'll try to incorporate too many new technologies in a single vehicle," Simberg said.
    "Too many times an experimental program is just an excuse to push someone's pet technology, even if it doesn't necessarily make economic or engineering sense," Simberg added. "I hope that they'll let the concepts drive the technology, rather than the other way around."
    Leonard David has been reporting on the space industry for more than five decades. He is former director of research for the National Commission on Space and is co-author of Buzz Aldrin's new book "Mission to Mars – My Vision for Space Exploration" published by National Geographic. Follow us @Spacedotcom, Facebook or Google+. Originally published on SPACE.com .
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Salo

http://www.spacenews.com/article/military-space/38138darpa%E2%80%99s-xs-1-experimental-spaceplane-call-for-proposals-eyes-a-2018
ЦитироватьDARPA's XS-1 Experimental Spaceplane Call for Proposals Eyes a 2018 Liftoff
By Mike Gruss | Nov. 13, 2013

WASHINGTON — The U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) is gearing up to award $14 million next year to get industry started on a concept for a reusable spaceplane that could debut in 2018 and ultimately fly 10 times in 10 days to boost payloads into low Earth orbit for less than $5 million a launch, according to a call for proposals DARPA posted Nov. 12.

The program, known as the Experimental Spaceplane, or XS-1, aims to develop a reusable first stage — DARPA is open to winged and nonwinged designs — that could carry an expendable upper stage capable of placing payloads weighing up to 1,800 kilograms into orbit. The XS-1 program has a lot in common with the Reusable Booster System Pathfinder program the Air Force Research Laboratory (AFRL) shut down last year, including key personnel; XS-1's program manager, Jess Sponable, was chief engineer for the AFRL program before rejoining DARPA last December.

DARPA announced the XS-1 project in September, promising to release a Broad Agency Announcement come fall. Proposals are due in January. The agency plans to award at least one contract for a 13-month effort to develop a demonstration concept and a preliminary design review is targeted for the second quarter of 2015. DARPA has budgeted $140 million for a possible second-phase effort focused on final design and integration.

More than 100 representatives attended an industry day event in Arlington, Va., Nov. 6.

In a question-and-answer session at the industry day, DARPA officials said they will consider "manned, optionally manned, or unmanned concepts" for the plane.

DARPA's XS-1 solicitation comes at a time when the Air Force is searching for any way it can to keep costs down.

"In an era of declining budgets and proliferating foreign threats to U.S. air and space assets the need for responsive, affordable access to space is increasingly critical," the announcement said.

The U.S. government is expected to spend nearly $44 billion on launch costs over the next five years, according to a Government Accountability Office report from September, and Gen. William Shelton, commander of Air Force Space Command, has said the service's space program cannot continue with the status quo.

"Technologies derived from the XS-1 program will enable routine space launch capabilities with aircraft-like cost, operability and reliability," DARPA's announcement reads. "The long-term intent is for XS-1 technologies to be transitioned to support not only next-generation launch for Government and commercial customers, but also global reach hypersonic and space access aircraft."

Specifically, launching a satellite to low Earth orbit for less than $5 million would mean the Air Force was spending 10 times less than it does with the Minotaur 4, the documents said. That figure would include fuel, launch labor costs and the price of the upper stage.

Additionally, the ability to fly to Mach 10 would reduce the size and cost of the expendable upper stage, the documents said.

"Delivering a launch capability for responsive payloads will provide an immediate operational benefit to military, civil, and commercial stakeholders," the announcement said.

Follow Mike on Twitter: @Gruss_SN
"Были когда-то и мы рысаками!!!"

Nils

XS-1: молниеносный удар или мирный космос?
http://echo.msk.ru/blog/nnnikitin/1205973-echo/

Valerij

#4
ЦитироватьNils пишет:
XS-1: молниеносный удар или мирный космос?
 http://echo.msk.ru/blog/nnnikitin/1205973-echo/
Я раскрою ссылку, потому, что не все хорошо владеютанглийским, и не все дадут себе труд понять, что же это такое. По сути речь идет о первой в мире АКС, предварительные работы нал концепцией XS-1 начались еще в нулевые:
   
ЦитироватьXS-1: молниеносный удар или мирный космос?
26 ноября 2013, 18:45
 
  Николай Никитин, физик
 
Управление перспективного планирования научно-исследовательских работ Министерства обороны США (DARPA, Defense Advanced Research Projects Agency) в ноябре провело встречу с представителями промышленности США, чтобы объявить об условиях анонсированной в сентябре программы по созданию многоразовой транспортной космической системы XS-1 (Experimental Spaceplane 1).
 

 
Представленный DARPA опорный вариант XS-1. (Изображение: DARPA)

 Цель программы XS-1 спроектировать и построить многоразовую первую ступень, которая в сочетании с одноразовой второй ступенью сможет вывести полезную нагрузку массой 1360 – 2268 кг (3000 – 5000 фунтов) на околоземную орбиту при стоимости полета не более $5 млн (при частоте запусков более 10 в год). Эта сумма включает в себя стоимость топлива первой ступени, стоимость одноразовой второй ступени, расходы на пусковые услуги и оплату труда. Таким образом, проектная стоимость выведения одного килограмма груза данной транспортной космической системой должна будет составить $2204-$3676.

 В отличие от многих других своих проектов, в данном случае DARPA ищет партнеров не в военных ведомствах, а в промышленности. В первом квартале 2014 года управление планирует заключить три-четыре контракта фазы предварительного проектирования на $3-4 млн каждый с разными компаниями, а год спустя, по итогам предварительного проектирования, заключить один контракт на проектирование в пределах заданной стоимости – $140 млн на строительство и полет демонстрационного образца.

 Если программа дойдет до фазы испытательных полетов, то в 2018 году должен состояться первый полет аппарата XS-1 и первый запуск с него второй ступени с полезной нагрузкой для выведения на низкую околоземную орбиту.

 Цели, которые должны быть достигнуты:
 многоразовая первая ступень;
 10 полетов опытного образца XS-1 за 10 дней;
 хотя бы один полет опытного образца XS-1 со скоростью 10 М (в десять раз быстрее скорости звука) или более;
 запуск на низкую околоземную орбиту демонстрационной полезной нагрузки;
 уменьшение периодических издержек в сравнении со стоимостью РН Minotaur IV более чем в 10 раз (не более $5 млн за запуск 1360 – 2268 кг (3000 – 5000 фунтов) на низкую околоземную орбиту при более 10 полетах в год).

 DARPA открыта к предложениям проектов с крыльями и без, с пилотируемой и непилотируемой первой ступенью. Будет рассмотрены варианты с различными конфигурациями двигательных установок, способов запуска и спасения первой ступени.

 Однако представленный DARPA опорный вариант первой ступени – это взлетающий вертикально и садящийся по-самолетному космоплан размером с самолет F-15, оснащенный двумя ракетными двигателями Merlin 1D компании SpaceX. Стартовая масса опорного варианта первой ступени около 101,5 тонны, масса второй ступени около 6,8 тонны, система может выводить на низкую околоземную орбиту до 1360 кг (3000 фунтов). DARPA заявляет, что использование советских ракетных двигателей НК-33 и воздушного старта системы могут увеличить величину выводимой полезной нагрузки до 2268 кг (5000 фунтов).

 Если система будет создана и объявленный уровень стоимости запуска одного килограмма будет достигнут, то это станет вызовом для европейских и российских провайдеров услуг запуска легкими ракетами-носителями. DARPA не скрывает, что одной из целей программы в долгосрочной перспективе является возвращение в США отвоеванного другими странами сегмента рынка пусковых услуг, а также снижение стоимости запуска правительственных аппаратов.

 Кроме того, программа будет способствовать появлению гиперзвуковых аппаратов, способных достичь любую точку на планете и выходить на околоземную орбиту. Подобные разработки имеют двойное назначение.

 1 мая этого года ВВС США успешно провели испытания гиперзвуковой ракеты X-51A, которая пролетела 240 секунд до выработки топлива и достигла скорости в 5,1 М, но, в отличие от опорного варианта XS-1, на X-51A установлен гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель – для сжигания топлива ракета берет кислород из атмосферы – это более новая и совершенная технология.

 В данный момент на околоземной орбите находится экспериментальный многоразовый космический аппарат X-37B, запущенный 11 декабря 2012 года с мыса Канаверал РН Atlas V. Это уже второй полет данного аппарата в космос и третий полет в рамках данной программы. Аппарат управляется ВВС США, его миссия засекречена.

 Кроме того, этой осенью в США было объявлено о планах создания приемника самолету Blackbird – гиперзвукового беспилотного самолета SR-72 с тем же радиусом действия, что и Blackbird, но способным развивать скорость до 6 М, что в два раза больше возможностей Blackbird. Прототип SR-72 с опцией пилотирования может совершить свой первый полет уже в 2023 году, вскоре после этого поднимется в воздух SR-72 и, возможно, войдет в эксплуатацию к 2030 году.

Николай Никитин
 
http://echo.msk.ru/blog/nnnikitin/1205973-echo/

Уилбер Райт: "Признаюсь, в 1901-м я сказал своему брату Орвиллу, что человек не будет летать лет пятьдесят. А два года спустя мы сами взлетели".


Valerij

#5
А теперь - первоисточник:
   
Цитировать
ЦитироватьExperimental Spaceplane (XS-1)
Solicitation Number: DARPA-BAA-14-01
Agency: Other Defense Agencies
Office: Defense Advanced Research Projects Agency
Location: Contracts Management Office

Solicitation Number: DARPA-BAA-14-01
Notice Type: Combined Synopsis/Solicitation
Synopsis: Added: Nov 12, 2013 9:51 am

The objective of the Experimental Spaceplane (XS-1) program is to demonstrate a reusable first stage launch vehicle capable of carrying and deploying an upper stage that inserts 3,000 to 5,000 lb. payloads into Low Earth Orbit (LEO), designed for less than $5M per launch for an operational system. Technologies derived from the XS-1 program will enable routine space launch capabilities with aircraft like cost, operability and reliability. The long-term intent is for XS-1 technologies to be transitioned to support not only next-generation launch for Government and commercial customers, but also global reach hypersonic and space access aircraft.

Current space launch vehicles are very expensive, have no surge capability and must be contracted years in advance (i.e., long call up times). For example, the U.S. Air Force's Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) and Minotaur IV launch vehicles have dramatically increased in cost since the inception of the programs. In an era of declining budgets and proliferating foreign threats to U.S. air and space assets the need for responsive, affordable access to space is increasingly critical. XS-1 will directly address the need for small payloads launched using low cost and operationally efficient concepts of employment (CONEMPs) based on a "clean pad" approach. Moreover, it will provide a foundation to build upon for larger launch systems in the future.

It is also envisioned that the XS-1 program will mature many of the key technologies and operational processes needed to enable future hypersonic aircraft and space access vehicles. Missions performed by such follow-on vehicles could include hypersonic technology maturation and routine global reach intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) as well as other military applications. The potential to transition XS-1 designs, technology and corresponding operating concepts to future aircraft is an important opportunity for the program.
 
https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=35ec2bc93bba70672d925fbcba5e85e9&tab=core&_cview=1

    
Коллекция ссылок с этой страницы, просмотрел пока только одну, но очень интересно:
    
https://www.fbo.gov/utils/view?id=6cfc8a5c0a3d2f39afbd1e5f1add76cc
https://www.fbo.gov/utils/view?id=38287c8e5da8df60728010d1b0dddb68
https://www.fbo.gov/utils/view?id=0ac57e478d10520c6fd7736a82c860e5
https://www.fbo.gov/utils/view?id=51b1e1e78da001bd77470684adafc616
https://www.fbo.gov/utils/view?id=c3f819b8685464c8ae361eb81b653101
https://www.fbo.gov/utils/view?id=fcbd887435807caecaf90f208f04167b
https://www.fbo.gov/utils/view?id=0aaaf775d382cb1b2ec0da0240addb8e
https://www.fbo.gov/utils/view?id=b0bae642fcd982884227ed1d0124faaa
https://www.fbo.gov/utils/view?id=aaacba78284de3849de6532206af109c
https://www.fbo.gov/utils/view?id=40298061d534d652cf4b823ed258d1b2
https://www.fbo.gov/utils/view?id=66259dd612e93ff5ae8fa85ac956cd9f
https://www.fbo.gov/utils/view?id=b2b7a9a3268a575601fa2ba862ab0372
https://www.fbo.gov/utils/view?id=283383666b744c842607440e51dcbdb7
https://www.fbo.gov/utils/view?id=4a4a7168f76785a242c1a718a535e91a
https://www.fbo.gov/utils/view?id=b6998180e55854a87efaaee7423fa202

Уилбер Райт: "Признаюсь, в 1901-м я сказал своему брату Орвиллу, что человек не будет летать лет пятьдесят. А два года спустя мы сами взлетели".


Старый

ЦитироватьValerij пишет:
 
Я раскрою ссылку, потому, что не все хорошо владеютанглийским, и не все дадут себе труд понять, что же это такое. По сути речь идет о первой в мире АКС, предварительные работы нал концепцией XS-1 начались еще в нулевые:
 
ЦитироватьЦель программы XS-1 спроектировать и построить многоразовую первую ступень, которая в сочетании с одноразовой второй ступенью сможет вывести полезную нагрузку массой 1360 – 2268 кг (3000 – 5000 фунтов) на околоземную орбиту при стоимости полета не более $5 млн (при частоте запусков более 10 в год). Эта сумма включает в себя стоимость топлива первой ступени, стоимость одноразовой второй ступени, расходы на пусковые услуги и оплату труда. Таким образом, проектная стоимость выведения одного килограмма груза данной транспортной космической системой должна будет составить $2204-$3676.
Если это правда то это просто гениально. Стоимость разработки, изготовления и эксплуатации самого десятимахового самолёта с полезной нагрузкой в тонны в стоимость полёта не включена. Прожектик и рассчёты достойные ВалериJя и Йэху Москвы.
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Старый

На рисунке у самолёта не видно воздухозаборников, зато видно сопла и пламя ракетных двигателей. Что наводит на мысль что это просто крылатая ракетная ступень то есть МРКС. 
 И надо быть ВалериJем чтобы громко шлёпать себя по щекам ушами: АКС! АКС! АКС! 
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Valerij

ЦитироватьСтарый пишет:
Если это правда то это просто гениально. Стоимость разработки, изготовления и эксплуатации самого десятимахового самолёта с полезной нагрузкой в тонны в стоимость полёта не включена. Прожектик и рассчёты достойные ВалериJя и Йэху Москвы.

Я рад, что вам понравилось, и что вы правильно оценили значение этой разработки. А по поводу "прожекта и рассчетов" стоило посмотреть первоисточник. Это из документа, озаглавленного DARPA-BAA-14-01_(XS-1).pdf
   
Цитировать
   

   

   

   
https://www.fbo.gov/utils/view?id=38287c8e5da8df60728010d1b0dddb68
       
Как видите, это сроки. Но где-то есть и деньги, во всяком случае в обзорах о них уже говорится.


 

Уилбер Райт: "Признаюсь, в 1901-м я сказал своему брату Орвиллу, что человек не будет летать лет пятьдесят. А два года спустя мы сами взлетели".


Valerij

ЦитироватьСтарый пишет:
На рисунке у самолёта не видно воздухозаборников, зато видно сопла и пламя ракетных двигателей. Что наводит на мысль что это просто крылатая ракетная ступень то есть МРКС.
 И надо быть ВалериJем чтобы громко шлёпать себя по щекам ушами: АКС! АКС! АКС!
   
Старый *удак, я не виноват, что у тебя память девичья, и что ты не помнишь мурзилки с этим носителем. Там подробно рассматривались варианты первой ступени с разными двигателями. Принципиальная разница состоит только в переходе от экспериментальных разработок к реальной конструкции. А то, что нарисовано в комиксах - к действительности отношения не имеет.
   
Речь идет именно о разработке первой многоразовой ступени разгонщика АКС.
   

Уилбер Райт: "Признаюсь, в 1901-м я сказал своему брату Орвиллу, что человек не будет летать лет пятьдесят. А два года спустя мы сами взлетели".


Старый

ЦитироватьValerij пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
На рисунке у самолёта не видно воздухозаборников, зато видно сопла и пламя ракетных двигателей. Что наводит на мысль что это просто крылатая ракетная ступень то есть МРКС.
 И надо быть ВалериJем чтобы громко шлёпать себя по щекам ушами: АКС! АКС! АКС!
Старый *удак, я не виноват, что у тебя память девичья, и что ты не помнишь мурзилки с этим носителем. Там подробно рассматривались варианты первой ступени с разными двигателями. Принципиальная разница состоит только в переходе от экспериментальных разработок к реальной конструкции. А то, что нарисовано в комиксах - к действительности отношения не имеет.
Со статьёй на Йэху всё? 

Американский авиапром занялся десятимаховым самолётом? 
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Старый

ЦитироватьValerij пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
 Если это правда то это просто гениально. Стоимость разработки, изготовления и эксплуатации самого десятимахового самолёта с полезной нагрузкой в тонны в стоимость полёта не включена. Прожектик и рассчёты достойные ВалериJя и Йэху Москвы.

Я рад, что вам понравилось, и что вы правильно оценили значение этой разработки. А по поводу "прожекта и рассчетов" стоило посмотреть первоисточник. Это из документа, озаглавленного DARPA-BAA-14-01_(XS-1).pdf
 
Как видите, это сроки. Но где-то есть и деньги, во всяком случае в обзорах о них уже говорится.
 
Не вижу где в стоимость запуска включена стоимость разработки самолёта-разгонщика.
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Nils

#12
ЦитироватьСтарый пишет:
 Стоимость разработки, изготовления и эксплуатации самого десятимахового самолёта с полезной нагрузкой в тонны в стоимость полёта не включена.
Стоимость разработки и изготовления первого образца не включена, потому что эти деньги даст один раз DARPA (после этого они отбиваться не будут) - это программа стимулирования. Можете включить сами.

Эксплуатация самолета включена, читать ведь умеете.

Valerij

#13
ЦитироватьСтарый пишет:
Не вижу где в стоимость запуска включена стоимость разработки самолёта-разгонщика.
А когда в стоимость запуска военного аппарата включалась стоимость его создания?
  
ЦитироватьСтарый пишет:
Со статьёй на Йэху всё?

Американский авиапром занялся десятимаховым самолётом?
   
Ты о чем, Старый *удак? О том, что на Эхе появилась статья о новом проекте DARPA, или о твоих галлюцинациях, в которых DARPA запускает проект по Йэху  из твоего...
Ну, у нормальных людей там мозг располагается.

Уилбер Райт: "Признаюсь, в 1901-м я сказал своему брату Орвиллу, что человек не будет летать лет пятьдесят. А два года спустя мы сами взлетели".


Старый

ЦитироватьNils пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
 Стоимость разработки, изготовления и эксплуатации самого десятимахового самолёта с полезной нагрузкой в тонны в стоимость полёта не включена.
Стоимость разработки и изготовления первого образца не включена, потому что эти деньги даст один раз DARPA (после этого они отбиваться не будут) - это программа стимулирования. Можете включить сами.

Эксплуатация самолета включена, читайте ведь умеете.
То есть названая цена фиктивная, за всё платит бюджет США через ДАРПА. Если ДАРПА заплатит и за эксплуатацию и верхнюю ступень то сторонники этой химеры с гордостью заявят что АКС способна выводить в космос ПН бесплатно? Вот только согласится ли с этим министерство финансов США? 

 Что касается эксплуатации такого самолёта, то стоимость топлива в ней отнюдь не самая главная часить. 
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Nils

#15
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьNils пишет:
ЦитироватьСтарый пишет:
 Стоимость разработки, изготовления и эксплуатации самого десятимахового самолёта с полезной нагрузкой в тонны в стоимость полёта не включена.
Стоимость разработки и изготовления первого образца не включена, потому что эти деньги даст один раз DARPA (после этого они отбиваться не будут) - это программа стимулирования. Можете включить сами.

Эксплуатация самолета включена, читайте ведь умеете.
То есть названая цена фиктивная, за всё платит бюджет США через ДАРПА. Если ДАРПА заплатит и за эксплуатацию и верхнюю ступень то сторонники этой химеры с гордостью заявят что АКС способна выводить в космос ПН бесплатно? Вот только согласится ли с этим министерство финансов США?

 Что касается эксплуатации такого самолёта, то стоимость топлива в ней отнюдь не самая главная часить.
В конце статьи на Эхо есть ссылки на источники. Эксплуатация включена. Эксплуатация включена в стоимости топлива + фразе "пусковые услуги и оплату труда" подготовка к повторному полету. Вы видите тут ошибку? Я автор, мне будет полезен отзыв.

Nils

#16
Цитировать Старый пишет:
 То есть названая цена фиктивная, за всё платит бюджет США через ДАРПА. Если ДАРПА заплатит и за эксплуатацию и верхнюю ступень то сторонники этой химеры с гордостью заявят что АКС способна выводить в космос ПН бесплатно? Вот только согласится ли с этим министерство финансов США?
Не надо утрировать. Вот цифры
ЦитироватьВ первом квартале 2014 года управление планирует заключить три-четыре контракта фазы предварительного проектирования на $3-4 млн каждый с разными компаниями, а год спустя, по итогам предварительного проектирования, заключить один контракт на проектирование в пределах заданной стоимости – $140 млн на строительство и полет демонстрационного образца.
РН Minotaur IV стоит $50 млн - 3 РН - это создание самолета. Речь идет о контракте с фиксированной стоимостью.

Старый

ЦитироватьNils пишет:
Не надо утрировать.
ЦитироватьВ первом квартале 2014 года управление планирует заключить три-четыре контракта фазы предварительного проектирования на $3-4 млн каждый с разными компаниями, а год спустя, по итогам предварительного проектирования, заключить один контракт на проектирование в пределах заданной стоимости – $140 млн на строительство и полет демонстрационного образца.
РН Minotaur IV стоит $50 млн - 3 РН - это создание самолета
Я не утрирую. Я лишь указал на то что в заявленой стоимости не учтена стоимость самолёта. 

Что касается 10-махового самолёта за 140 млн - как только сделают так сразу приходите. В США серийный пассажирский лайнер стоит дороже. 
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер

Nils

#18
ЦитироватьСтарый пишет:
ЦитироватьNils пишет:
Не надо утрировать.
ЦитироватьВ первом квартале 2014 года управление планирует заключить три-четыре контракта фазы предварительного проектирования на $3-4 млн каждый с разными компаниями, а год спустя, по итогам предварительного проектирования, заключить один контракт на проектирование в пределах заданной стоимости – $140 млн на строительство и полет демонстрационного образца.
РН Minotaur IV стоит $50 млн - 3 РН - это создание самолета
Я не утрирую. Я лишь указал на то что в заявленой стоимости не учтена стоимость самолёта.

Что касается 10-махового самолёта за 140 млн - как только сделают так сразу приходите. В США серийный пассажирский лайнер стоит дороже.
Да, не учтена, если вдаваться в детали, то еще не учтена стоимость предварительных проработок самой DARPA. Сколько технологий DARPA выдало на гражданский рынок, стоимость их разработки всегда включалась в стоимость продукта?!
Указано, что контракт будет с фиксированной стоимостью (в пределах заданной стоимости). Если не получится, не получится. Если получится, то на четвертом пуске станет дешевле РН Minotaur IV, даже если учитывать стоимость создания.

Старый

ЦитироватьNils пишет:
Да, не учтена, если вдаваться в детали, то еще не учтена стоимость предварительных проработок самой DARPA. Сколько технологий DARPA выдало на гражданский рынок, стоимость их разработки всегда включалась в стоимость продукта?!
Вы на технологии стрелки не переводите. Речь идёт не о передаче технологий а об оплате разработки, производства и эксплуатации конкретного изделия. 


ЦитироватьУказано, что контракт будет с фиксированной стоимостью (в пределах заданной стоимости). Если не получится, не получится. 
Угу. 10-маховый самолёт грузоподъёмностью тонн в 10 за 140 млн долларов вместе с разработкой. Конечно получится. Обязательно получится. Всенепременно получится. 
 Вам самому то не смешно? 

ЦитироватьЕсли получится, то на четвертом пуске станет дешевле РН Minotaur IV, даже если учитывать стоимость создания.
А пусть ДАРПА тоже оплатит из своего бюджета 90% стоимости каждого Минотавра. И тогда для потребителей Минотавр будет дешевле этой химеры. 

 Кстати. Почему Минотавр так дорог? Ведь за него уже заплатили когда он был Пискипером. Вы не находите что его изготовление оплачивается второй раз? 
1. Ангара - единственная в мире новая РН которая хуже старой (с) Старый Ламер
2. Назначение Роскосмоса - не летать в космос а выкачивать из бюджета деньги
3. У Маска ракета длиннее и толще чем у Роскосмоса
4. Чем мрачнее реальность тем ярче бред (с) Старый Ламер