Страницы: Пред. 1 ... 124 125 126 127 128 ... 144 След.
RSS
Dragon Crew v.2.0, Пилотируемый
 
Цитата
Капитан написал:
информация о системе назначения в экипажи коммерческих кораблей
Мне кажется, что пока ещё слишком рано об этом говорить, поскольку до обычных (не испытательных) полётов ещё не дошло. После же начала штатной эксплуатации (я о полётах к МКС) всё скорее всего пойдёт по уже накатанной и отработанной ранее на шаттлах схеме, включая "взаимно-бартерные полёты": один член экипажа от России в обмен на одно место в СОЮЗе.
 
https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2019/09/17/commercial-crew-program-testing-fosters-improvements-in-parachute-safety/
Цитата
Commercial Crew Program Testing Fosters Improvements in Parachute Safety

Anna Heiney
Posted Sep 17, 2019 at 11:00 am



Crew Dragon parachutes successfully deploy during a development test.

As part of NASA’s Commercial Crew Program, SpaceX has been developing and testing the Crew Dragon parachute system, which is comprised of two drogue parachutes and four main ring-sail parachutes—the same type of parachutes that have been commonly and successfully used for human spaceflight in the past.


SpaceX conducts a Crew Dragon parachute test.

In the last four years, SpaceX has completed 30 drop tests and 18 system-level tests of their parachute system, including the successful Demo-1 mission flight test. Through this test campaign, the SpaceX team, in partnership with NASA, has gained insight that could change the way parachutes are developed, tested and integrated into spacecraft design. Throughout this process, NASA has shared lessons learned fr om its own human spaceflight heritage to assist in parachute development.

One of the most relevant benefits originating from the rigorous, multi-year parachute testing campaign is a better understanding of how to safely design and operate parachute clusters. Specifically, NASA and SpaceX now have greater insight into what is termed “Asymmetry Factor,” an integral part of how safety in design is measured and weighed. This asymmetry factor is an indicator of uneven load distribution between individual suspension lines attached to the parachute canopy. As a cluster of parachutes is deployed, the first parachute to open may crowd or bump others as they open up, causing an uneven load distribution on the main parachutes. If the lines or the joints are not designed to account for the unevenness or asymmetry, they might get damaged or even fail.


Crew Dragon parachutes successfully deploy during a development test.

In April 2019, SpaceX performed a developmental test designed to simulate the loss of one of its four main parachutes. During the test, there was an unexpected failure which has offered a unique insight into parachute loading and behavior. The test results have ultimately provided a better understanding of parachute reliability and caused a closer examination of the current industry standard used to calculate the asymmetry factor.

SpaceX is using this new data to calculate structural margins and influence parachute design. The unique results allow more accurate prediction of reliability in the flight parachute configuration. In fact, this new data further verified SpaceX’s most recent successful developmental test, which simulated a pad abort, wh ere the vehicle is tumbling at low altitude before parachute deploy.

Through testing, SpaceX has sought to better characterize margins on their current and future parachute designs, using more robust materials, operational mitigations, and continuation of model refinement based on data from almost 50 recent tests and counting, 19 Cargo Dragon parachute landings, and the successful Demo-1 mission, to ensure that Crew Dragon has the safest parachute design possible. Additionally, these new findings are being shared within NASA to ensure that all human spaceflight applications are assessed for adequate margin and reliability.

NASA’s Commercial Crew Program is a public-private partnership with Boeing and SpaceX to take the experience of NASA and couple it with new technology and designs being pioneered by private industry. Together, we are making space travel safer and available for all. This is one of many steps that advances NASA’s goal to return human spaceflight launches to U.S. soil on commercially-built and operated American rockets and spacecraft and prepare for a human presence on the Moon with the ultimate goal of sending astronauts to Mars.
 
Цитата
SpaceX Crew Dragon Parachute Test

NASA

Опубликовано: 19 сент. 2019 г.

The SpaceX #CrewDragon spacecraft parachutes successfully deploy during the latest development test. This test simulated a pad abort, where the vehicle is tumbling at low altitude before parachute deploy, validating SpaceX’s parachute models and margins.  As a part of NASA’s Commercial Crew Program, SpaceX has been developing and testing the Crew Dragon parachute system, which is comprised of two drogue parachutes and four main ring-sail parachutes—the same type of parachutes that have been commonly and successfully used for human spaceflight in the past.
https://www.youtube.com/watch?v=jPQD-u5ZP6M (1:36)

или здесь - https://www.youtube.com/watch?v=4XklSyOj_f4 (NASAKennedy, 1:36)
 
Цитата
tnt22 написал:
Цитата
 SpaceX Crew Dragon Parachute Test  
Один из парашютов медленно наполнялся.
The trajectory is temporarily deviated. Skybot not to blame.
 
https://ria.ru/20190924/1559024849.html
Цитата
SpaceX испытает систему аварийного спасения корабля Crew Dragon
01:26 24.09.2019

МОСКВА, 24 сен - РИА Новости. Компания SpaceX Илона Маска планирует испытать систему аварийного спасения космического корабля Crew Dragon в реальном полете на ракете-носителе Falcon-9 в период с ноября 2019 года по май 2020 года, следует из заявки, направленной компанией в Федеральную комиссию США по связи (FCC).

В 2011 году была выведена из эксплуатации американская многоразовая пилотируемая транспортная система Space Shuttle. После этого экипажи на МКС доставляют только российские корабли "Союз".

В США для отправки астронавтов на станцию разработаны новые пилотируемые корабли: Crew Dragon - компанией SpaceX и Starliner - компанией Boeing. В марте Crew Dragon совершил первый испытательный беспилотный полет на МКС.

В заявке на разрешение использовать определенные частоты приемо-передающего оборудования в ходе испытания системы аварийного спасения корабля Crew Dragon указан период ее действия с 23 ноября 2019 года по 23 мая 2020 года. Заявка опубликована на сайте FCC.

В ней сообщается, что испытание будет проведено в ходе суборбитального (по баллистической траектории) полета ракеты Falcon-9, которая стартует со стартового комплекса Космического центра имени Кеннеди на мысе Канаверал (штат Флорида).

Скрытый текст
 
https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2019/09/27/nasa-spacex-test-pad-emergency-egress-system/
Цитата
NASA, SpaceX Test Pad Emergency Egress System

Linda Herridge
Posted Sep 27, 2019 at 2:00 pm



NASA astronauts Shannon Walker, in front, and Bob Behnken participated in the exercise to verify the crew can safely and quickly evacuate fr om the launch pad in the unlikely event of an emergency before liftoff of SpaceX’s first crewed flight test, called Demo-2. During the escape verification, Walker and Behnken pass through the water deluge system on the 265-foot level of the crew access tower. Photo credit: SpaceX

NASA and SpaceX conducted a formal verification of the company’s emergency escape, or egress, system at Kennedy Space Center’s Launch Complex 39A in Florida on Sept. 18, 2019. NASA astronauts Bob Behnken and Shannon Walker participated in the exercise to verify the crew can safely and swiftly evacuate fr om the launch pad in the unlikely event of an emergency before liftoff of SpaceX’s first crewed flight test, called Demo-2.


At tower level on the pad, Walker and Behnken practiced loading into a slidewire basket and simulating an emergency escape to ground level. Photo credit: SpaceX

“This demonstration allowed all the various teams responsible for ground operations, system design, ground safety and emergency management to observe and verify the system is ready for operational use,” said Steve Payne, launch operations integrator for the agency’s Commercial Crew Program. “It’s a system we hope we never have to use, but we have to be prepared for every scenario.”

During the exercise, Behnken and Walker demonstrated two escape methods to show the crew could leave the 265-foot-level of the launch tower quickly. One method was an expedited non-emergency egress, wh ere the crew started at the end of the crew access arm, called the white room, as if they just exited the capsule, and descended the crew access tower by taking the elevator to the base of the launch pad. Then, they were picked up by the pad team to be returned to crew quarters.

The other method involved an emergency egress, wh ere the crew and pad team started at the crew access arm and escape to the ground using the slidewire baskets, with all alarms and fire suppression systems activated. From there, they boarded an armored vehicle that took them to safety.

“Safety of crew members is the top priority,” Walker said. “This was a great opportunity to test the emergency egress system and procedures on the pad.”

SpaceX provided a demonstration of activating alarms and beacons, putting on emergency breathing air bottles and activating the water deluge system on the crew access level, followed by egress from the white room. The astronauts also practiced loading into the baskets. The release mechanisms were also tested, and a weighted empty basket was sent down the length of the slidewire cable to the landing area.

The slidewire baskets have had a number of design improvements since they were used during the shuttle era. A new braking system was added that regulates the speed as astronauts descend the slidewire, which makes for a smoother ride for the crew.  Adjustments to the system have also made dismounting the slidewire baskets much easier than with the previous design.

Also, the platform used for emergency escape on the tower was relocated and reinstalled to the 265-foot-level, up 70 feet from its original shuttle-era location, in order to accommodate a taller launch vehicle.

“If the emergency egress system were ever to be needed to escape from a hazardous event, we want to have complete confidence that it will operate as designed and get our flight crew and pad personnel off the tower quickly and safely,” Payne said.

The verification team also included personnel from the Astronaut Office at NASA’s Johnson Space Center in Houston, NASA Flight Surgeons, SpaceX systems engineers, Kennedy Aero Medical, Commercial Crew Program Safety, and other observers.

“Each time today when we headed down the crew access arm, I couldn’t help but think about what it will be like to strap into Dragon on launch day,” Behnken said. “It’s exciting to have this verification test behind us on our way to the SpaceX Demo-2 mission.”

As commercial crew providers SpaceX and Boeing begin to make regular flights to the space station, NASA will continue to advance its mission to go beyond low-Earth orbit and establish a human presence on the Moon with the ultimate goal of sending astronauts to Mars.
 
В NASA раскритиковали программу пилотируемых полетов SpaceX
В космическом ведомстве полагают, что дальнейшие переносы сроков первого запуска космического корабля Crew Dragon недопустимы.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/v-nasa-raskritikovali
По мнению главы NASA Джима Брайденстайна, SpaceX следовало бы поспешить с реализацией ранее намеченных планов. «Жду завтрашнего объявления SpaceX. Между тем (программа) коммерческих пилотируемых полетов на годы отстает от графика. NASA хочет видеть не меньший энтузиазм, сосредоточенный на вложениях американского налогоплательщика. Пора доставлять!» — написал глава космического ведомства США в своем Twitter.



Как отмечают эксперты, резкий выпад в сторону SpaceX Брайденстайн сделал на фоне публикации Илона Маска, в очередной раз показавшего миру демонстратор технологий космического корабля Starship. Многоразовый Starship должен стать крупнейшим и мощнейшим космическим кораблем в мире: SpaceX разрабатывает его в рамках программы Big Falcon Rocket. Корабль выступает в качестве второй ступени этого комплекса.
 
"Товарищ Маск чрезмерно увлёкся зрелищными, но пока не актуальными проектами, в ущерб программе независимого доступа американских астронавтов в космос, несмотря на выделение ему огромных денег из федерального бюджета".

Выдержка из протокола совместного собрания парторганизаций Демпартии США в NASA и SpaceX.
Lingua latina non penis canina
 
Цитата
Дмитрий В. написал:
Товарищ Маск чрезмерно увлёкся зрелищными, но пока не актуальными проектами, в ущерб
Кстати сказать, на реддите сей твит обсуждают в ключе "Джимми совсем не то хотел сказать!"
 
Ну Старлайнер Боинга то, несмотря на большее финансирование, вообще ещё не летал. Это НАСА не беспокоит?
 
Цитата
Astro Cat написал:
Ну Старлайнер Боинга то, несмотря на большее финансирование, вообще ещё не летал. Это НАСА не беспокоит?
НАСА беспокоит Орион, который несмотря на ещё большее финансирование тоже не летал. Во всяком случае, должен бы беспокоить.
The trajectory is temporarily deviated. Skybot not to blame.
 
Цитата
opinion написал:НАСА беспокоит Орион, который несмотря на ещё большее финансирование тоже не летал. Во всяком случае, должен бы беспокоить.
Куда не летал?
 
Цитата
Дмитрий В. написал:
Выдержка из протокола совместного собрания парторганизаций Демпартии США в NASA и SpaceX
Шелби и Брайденстайн - республиканцы
 
Цитата
opinion написал:
Цитата
Astro Cat написал:
Ну Старлайнер Боинга то, несмотря на большее финансирование, вообще ещё не летал. Это НАСА не беспокоит?
НАСА беспокоит Орион, который несмотря на ещё большее финансирование тоже не летал. Во всяком случае, должен бы беспокоить.
Беспокоит. Что бабла выделили для ускорения. И не требует, чтобы Боинг прекратил строить самолёты и все силы на СЛС кинул.)))
 
Цитата
Max Andriyahov написал:
Цитата
Дмитрий В. написал:
Выдержка из протокола совместного собрания парторганизаций Демпартии США в NASA и SpaceX
Шелби и Брайденстайн - республиканцы

Зато Маск 100% демократ. Или я ошибаюсь?
Lingua latina non penis canina
 
Означают ли такие резкие заявления НАСА, то что пилотируемого полета Крю Дрэгона даже в 2020 году не будет?
 
Цитата
azvoz написал:
Означают ли такие резкие заявления НАСА, то что пилотируемого полета Крю Дрэгона даже в 2020 году не будет?
Маск в интервью CNN сказал, что все железо для Аборт-теста будет готово в октябре, а для пилотируемого полета в ноябре. Но кроме этот требуется время для "safety review" (которое очевидно делает НАСА)
 
Цитата
DYF написал:
Цитата
azvoz написал:
Означают ли такие резкие заявления НАСА, то что пилотируемого полета Крю Дрэгона даже в 2020 году не будет?
Маск в интервью CNN сказал,..
Чего он только не говорил....
А по факту пилотируемый полет Дрэгона по прежнему неопределенно далеко..
И даже терпеливое и политкорректное НАСА стало открыто выражать раздражение.
 
Цитата
azvoz написал:
Означают ли такие резкие заявления НАСА
Это означает, что "медовый месяц" между Маском и НАСА заканчивается: чем дальше, тем "бледнее" выглядит оная организация на его фоне, несмотря на все расточаемые Маском "реверансы" - и это предсказывалось с самого начала.
 
Цитата
azvoz написал:
терпеливое и политкорректное НАСА
Очень смешно для тех, кто знаком с контекстом (ну там всякие Boeing и прочие  ;) )
Страницы: Пред. 1 ... 124 125 126 127 128 ... 144 След.
Читают тему (гостей: 3)
Журнал Новости Форум Фото Статьи Книги